航空旅游市場(chǎng)發(fā)展策略研究 2021航空旅游行業(yè)深度分析

• 2021年1月8日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1115 71
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航空旅游交通方式的主要設(shè)施有客機(jī)、航空線和機(jī)場(chǎng)?？蜋C(jī)是指客運(yùn)旅客民用運(yùn)輸機(jī)。民用客機(jī)按其起飛全重分為大型、中型和小型三種。

航空旅游交通方式的主要設(shè)施有客機(jī)、航空線和機(jī)場(chǎng)。客機(jī)是指客運(yùn)旅客民用運(yùn)輸機(jī)。民用客機(jī)按其起飛全重分為大型、中型和小型三種。其中大型客機(jī)起飛全重在60噸以上，如波音747、波音707、三叉戟等;中型客機(jī)起飛全重在20—60噸之間，如安24、安30等;小型客機(jī)起飛全重在20噸以下，如伊爾14和伊爾12等。航空線是指飛機(jī)飛行的路線。根據(jù)跨越的地理區(qū)域可以把航線分為國(guó)際航線、地區(qū)航線、國(guó)內(nèi)航線和地方航線。習(xí)慣上，把連接旅游熱點(diǎn)城市的國(guó)內(nèi)航線稱(chēng)為旅游航線。機(jī)場(chǎng)亦稱(chēng)空港，是用于飛機(jī)起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動(dòng)的場(chǎng)地。

航空旅游市場(chǎng)發(fā)展策略研究 2021航空旅游行業(yè)深度分析

在當(dāng)今時(shí)代，高速性具有無(wú)可替代的特殊價(jià)值?，F(xiàn)代的噴氣運(yùn)輸機(jī)，時(shí)速一般在900千米左右，比火車(chē)快5—10倍，比海輪快20—25倍。航空運(yùn)輸不受地形地貌、山川河流的阻礙，只要有機(jī)場(chǎng)并有航路設(shè)施保證，即可開(kāi)辟航線，如果用直升機(jī)運(yùn)輸，則機(jī)動(dòng)性更大，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式不易到達(dá)的地方，是長(zhǎng)途、遠(yuǎn)距離旅行的理想運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸尤其能滿足現(xiàn)代旅游者惜時(shí)如金的心理需求。其缺點(diǎn)是載運(yùn)能力小、能源消耗大、運(yùn)輸成本高。還因?yàn)榭崭壅嫉卮?，機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市中心地區(qū)，因此航空交通必須與其他交通工具相互配合，才能完成旅游交通服務(wù)。我國(guó)航空旅游交通主要承擔(dān)國(guó)與國(guó)之間和國(guó)內(nèi)各大城市之間的旅客運(yùn)送以及郵件、急件、貴重物品的運(yùn)輸任務(wù)。隨著商務(wù)旅游、度假旅游的興起，旅游包機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生，這對(duì)民航提出了更高的要求，航空旅游交通正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到游客的青睞。

伴隨著中國(guó)航線的增多，外國(guó)航空公司在航空旅游市場(chǎng)的拼搶將更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)將伴隨全過(guò)程。為了爭(zhēng)奪更多客源市場(chǎng)，航空公司將推出更多捆綁旅行社和酒店組合的打包產(chǎn)品。如美聯(lián)航最先推出“加州探索之旅”活動(dòng)，從2月份起到3月底，雙人購(gòu)票每人只需6000元就可完成北京一舊金山往返和兩晚四星級(jí)酒店住宿，以及免費(fèi)半天城市游的套餐服務(wù)。即使全價(jià)購(gòu)買(mǎi)頭等艙或商務(wù)艙機(jī)票也可得到一張北京、上海往返美國(guó)的免費(fèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。面對(duì)這樣的情景，英航和同樣是歐系航空公司的荷蘭皇家航空公司也不甘寂寞，均紛紛推出了特惠機(jī)票。而我國(guó)航空公司也在春節(jié)黃金周結(jié)束后，對(duì)一些以旅游和探親為主的航線推出特惠機(jī)票、優(yōu)惠套票等，如深航在廣州—西安—廣州、廣州—長(zhǎng)沙—廣州、廣州—鄭州—廣州、廣州—南寧—廣州等四條航線上推出優(yōu)惠套票，廣州—西安—廣州的去程低至4折，回程低至3折。

據(jù)“2004年旅客話民航”用戶評(píng)價(jià)結(jié)果，航班延誤問(wèn)題成為旅客反映的焦點(diǎn)。但一直因航班延誤問(wèn)題與旅客沖突不斷的航空公司的用戶滿意指數(shù)卻明顯高出機(jī)場(chǎng)用戶滿意指數(shù)。2004年機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量有滑坡趨勢(shì)，與2002年相比，用戶對(duì)機(jī)場(chǎng)的滿意指數(shù)下降了2點(diǎn)，抱怨率卻上升了6.5%。旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)不滿意的服務(wù)項(xiàng)目主要包括：航班延誤時(shí)服務(wù)、辦理乘機(jī)手續(xù)的排隊(duì)時(shí)間、機(jī)場(chǎng)購(gòu)物、候機(jī)娛樂(lè)、機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)標(biāo)志、進(jìn)出港交通等。其中，航班延誤和信息溝通是導(dǎo)致服務(wù)滿意率下降的主要原因。

世界航空運(yùn)量在顯著增長(zhǎng)，世界三大航空主線包括連接西歐和北美的北大西洋航線，連接西歐和中東的遠(yuǎn)東航線，連接遠(yuǎn)東和北美的北太平洋航線。在客運(yùn)量方面，北美是絕對(duì)的領(lǐng)先：而美國(guó)的飛機(jī)及運(yùn)量居世界之首。俄羅斯的客運(yùn)量則居次席。其中亞太地區(qū)航空運(yùn)輸是同行業(yè)中發(fā)展速度最快的地區(qū)。預(yù)計(jì)到2010年，亞太地區(qū)的外國(guó)旅游人數(shù)將年平均增長(zhǎng)6.5%。與此同時(shí)，航空客運(yùn)量也隨之大幅度持續(xù)上升。亞太地區(qū)只占世界航空市場(chǎng)的25%，

但是到2010年，其份額將增至42%。亞太地區(qū)的航空市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)，平均購(gòu)買(mǎi)客機(jī)價(jià)格超過(guò)160億美元，對(duì)新式大型客機(jī)的訂貨將有40%來(lái)自亞太地區(qū)，最新型的波音777客機(jī)，有一半以上的買(mǎi)主來(lái)自亞太地區(qū)各航空公司。隨著航空交通的發(fā)展，世界各國(guó)都在擴(kuò)建和新建現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)，不惜投入巨資購(gòu)買(mǎi)新型航空旅游客機(jī)，以便擴(kuò)大機(jī)群。僅亞太地區(qū)就投資500億美元新建和擴(kuò)建了30個(gè)機(jī)場(chǎng)。

航空旅游交通方式在遠(yuǎn)距離國(guó)際旅游中處于絕對(duì)壟斷地位。1945年，900萬(wàn)人采用了空中旅行，與2004年僅乘坐世界各航空公司定期航班所估算的180億相比似乎有些微不足道。但這兩項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確地反映了自1944年12月7日國(guó)際民航組織成立以來(lái)的60年里，空中旅行的巨大發(fā)展。

旅客候機(jī)服務(wù)、航空公司地面保障服務(wù)，尤其是航班不正常時(shí)的應(yīng)急服務(wù)，是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)急需改善的地方。此次評(píng)價(jià)結(jié)果反映出旅客消費(fèi)需求的變化，如今的旅客在乘機(jī)時(shí)，不僅注重時(shí)間、效率，而且開(kāi)始對(duì)餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物等方面也有較高的要求。由此表明機(jī)場(chǎng)功能已不僅僅停留在滿足旅客乘機(jī)的需要上，應(yīng)從最基本的實(shí)用層次，上升到為旅客提供享受層面的服務(wù)。針對(duì)乘客候機(jī)時(shí)的生理和心理需要，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì)，并在交通、標(biāo)志、辦理手續(xù)、信息溝通、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)等各服務(wù)項(xiàng)目和工作流程中強(qiáng)化針對(duì)性的措施，將有助于機(jī)場(chǎng)總體服務(wù)質(zhì)量的提升。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及航空旅游專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)航空旅游的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)航空旅游業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)航空旅游行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)航空旅游行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對(duì)航空旅游行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

未來(lái)航空旅游行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于航空旅游行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年航空旅游行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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