越野汽車市場分析 2021越野汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年1月20日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1421 94
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越野汽車一般都是全輪驅(qū)動(dòng)的，除了4輪和8輪全驅(qū)動(dòng)的車以外，還有6輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。

越野汽車一般都是全輪驅(qū)動(dòng)的，除了4輪和8輪全驅(qū)動(dòng)的車以外，還有6輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動(dòng)的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時(shí)90公里，能爬60°的坡。可在路面不良的道路或原野、山區(qū)、 坡地、沼澤、沙漠和冰雪等無路面地區(qū)行駛。越野汽車多用于軍事運(yùn)輸、軍事作業(yè)、勘測、采礦、工程施工和林業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫妗?/p>

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

越野汽車有三位弟兄，載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車;載重能力小的，叫做輕型越野汽車;而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。

越野汽車ORV [1] (Off-Road Vehicle)，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明顯區(qū)別。如北京吉普、切諾基等。

越野汽車市場分析 2021越野汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析報(bào)告

在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野(off road)運(yùn)用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅(qū)越野車作為載體。四驅(qū)車的設(shè)計(jì)旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅(qū)動(dòng)，將引擎動(dòng)力平均分布到四個(gè)車輪上，大大減低車輪打滑及空轉(zhuǎn)的情形。使每個(gè)車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅(qū)就有很大的優(yōu)勢，除了安全之外，也開的較暢快。四驅(qū)的模式有：2H—高速二輪(4x2)驅(qū)動(dòng)，市區(qū)及良好的路面使用;4H---高速四輪(4x4)驅(qū)動(dòng)，雪地及濕滑的路面使用;4L---低速四輪(4x4)驅(qū)動(dòng)，需要極大的驅(qū)動(dòng)扭力的時(shí)候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險(xiǎn)要山坡等。不過要想掌握好，還需要實(shí)際的操作及豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。

1966年，未滿周歲的“212”在十分凝重的政治氣氛下首次亮相天安門廣場。開國領(lǐng)袖毛澤東乘坐“212”檢閱了百萬“紅衛(wèi)兵”。1984年，中國改革開放的國慶35年大閱，“212”再展雄姿，加入到受閱車隊(duì)的行列。到了新世紀(jì)前夜，在人民共和國50周年慶典中，BJ2020以嶄新的雄姿引導(dǎo)著近20個(gè)車載武器方隊(duì)氣勢磅礴地從開安門前駛過。

上至開國領(lǐng)袖、下至工農(nóng)百姓，都可與之相依相伴，這本身就是一種無尚的榮耀。在百年汽車族譜中，這也許成為空前絕后的傳奇。特別是在一個(gè)有著幾千年文明史的國度中，這個(gè)“靈氣”十足的“212”不僅見證著民族汽車工業(yè)的歷史，也見證了新中國歷史發(fā)展的變遷。讓我們撫今追昔，去回味它從誕生至今那一個(gè)耐人尋味的歷史傳奇吧。

1993年在國內(nèi)汽車市場低迷期，北京吉普公司推出自己的傳統(tǒng)產(chǎn)品老212越野車的改進(jìn)型：BJ2020S。面對激烈的競爭，不敢樂觀的BJC以“S”作為新車型的尾字母，取用英文“STOP”(停止)的縮略，內(nèi)中隱喻著212產(chǎn)品將自動(dòng)退出汽車的歷史舞臺(tái)，不再繼續(xù)換型改進(jìn)。

如此一來，較之國外汽車行業(yè)一種車型的存在壽命至多6年的情況，“212”以它延續(xù)至今已有35個(gè)年頭的歷史，創(chuàng)造了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的奇跡。而它恰恰是共和國歷史上唯一自行開發(fā)的純正國產(chǎn)乘用車。

“212”的歷史，是靠發(fā)展向市場求生存的歷史。六、七十年代，我國轎車工業(yè)的稚嫩與國家對進(jìn)口的限制為樸實(shí)耐用的“212”提供了良好的機(jī)遇，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，身著“綠軍裝”的“212”遍及城鄉(xiāng)。

1984年，中國改革開放的主旋律催生了中國國內(nèi)汽車行業(yè)首家中外合資企業(yè)-北京吉普汽車有限公司。合資后的北京吉普引進(jìn)了具有當(dāng)時(shí)國際領(lǐng)先水平、瀟灑大方的美國切諾基吉普車。

自1987年至1993年的幾年中，北京吉普公司在引進(jìn)、消化、吸收切諾基先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)，大膽探索實(shí)踐，對“212‘不斷實(shí)施年度型改進(jìn)與新技術(shù)的嫁接。僅僅幾年間，BJ212一改過去的老面孔，先后演變?yōu)锽J212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大規(guī)模的年度型改進(jìn)換型極大地豐富了老產(chǎn)品的技術(shù)含量。

1993年，在BJ2020S車換型投產(chǎn)之時(shí)，新產(chǎn)品試裝過程中因顧及成本嗇而未能體現(xiàn)的鋁圈、寬胎問題被再次提起。當(dāng)時(shí)，兩種意見爭執(zhí)不下，最終由公司主要領(lǐng)導(dǎo)拍定：落實(shí)項(xiàng)目，拿到市場上去檢驗(yàn)。沒有想到，這一決策成了成全BJ2020S車市場熱銷的關(guān)鍵。體現(xiàn)了鋁圈、寬胎的BJ2020S樣車擺到銷售大廳，迅速引起了轟動(dòng)效應(yīng)。該車車價(jià)較普通“S”車高出3000元，用戶的熱情也仿佛上漲了3000倍。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和人們生活品味的提高，大家對汽車的認(rèn)識、理解和要求，賦予了更為深刻的內(nèi)涵和底蘊(yùn)。在北京、廣東、四川、福建等地涌現(xiàn)出頗具規(guī)模的北京吉普俱樂部，其成員都是以玩四驅(qū)為樂趣的越野車迷。他們中不乏伴隨著北京“212”歷史演變中成長起來的那代人，在幼小的心靈中結(jié)下了揮不去的“212”情結(jié)。于是，當(dāng)他們終于有一天成為有車族時(shí)，便毫不猶豫地選擇了神圣的“212”。

正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)優(yōu)秀的越野車行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!未來越野汽車行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于越野汽車行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國越野汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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