目前,我國汽車拆解產(chǎn)能約150萬輛/年,而汽車實(shí)際報(bào)廢量已超過1300萬輛,到2025年,我國實(shí)際報(bào)廢汽車數(shù)量將超過1500萬輛。隨著我國報(bào)廢水平的不斷提高,報(bào)廢汽車數(shù)量更加有所提高,報(bào)廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產(chǎn)能的巨大缺口,也形成了可觀的市場規(guī)模。
汽車拆解是汽車報(bào)廢后的處理過程:車主報(bào)廢車輛可以獲得殘值費(fèi),若報(bào)銷車輛符 合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),可獲得國家補(bǔ)貼。而拆解企業(yè)通過將報(bào)廢汽車拆解成可用零部件、廢 鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。隨著《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》(國務(wù)院715號(hào)令)自2019年6月1日起施行,標(biāo)志著已實(shí)施近20年的307號(hào)令正式退出歷史舞臺(tái),在報(bào)廢汽車回收行業(yè)內(nèi)具有里程碑式的意義。同時(shí),2020年9月1日起施行的《細(xì)則》則為加快行業(yè)跨越式發(fā)展注入一劑強(qiáng)心劑,報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。
2019年,全國機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量為229.5萬輛,同比增長15.3%,其中汽車195.1萬輛,同比增長16.8%,摩托車34.4萬輛,同比增長7.1%。按照車輛類型分,客車回收數(shù)量為138.7萬輛,同比增長17.1%。貨車45.3萬輛,同比增長18.9%。掛車5.5萬輛,同比增長29.3%。專項(xiàng)作業(yè)車2.8萬輛,同比下降1.4%。
2020年全年,汽車產(chǎn)銷降幅收窄至2%以內(nèi),新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高,報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量實(shí)現(xiàn)正增長。2020年全年,報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量239.8萬輛,同比增長4.5%,實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正,其中汽車206.6萬輛,同比增長5.9%,摩托車33.2萬輛,同比下降3.3%。
汽車保有量的快速增長在過去幾年里并未導(dǎo)致國內(nèi)汽車報(bào)廢拆解數(shù)量的 增加。我國由于限制“五大總成”等關(guān)鍵廢舊零部件進(jìn)入流通環(huán)節(jié),以及廢舊零部件 再制造、流通體系不完善,報(bào)廢汽車補(bǔ)貼較少等原因,導(dǎo)致汽車拆解企業(yè)受盈利壓力 不斷壓縮收車成本和拆解費(fèi)用。一方面消費(fèi)者報(bào)廢汽車意愿不足,正規(guī)渠道報(bào)廢占比 不足 40%。相當(dāng)部分的報(bào)廢車輛已達(dá)報(bào)廢年限仍繼續(xù)使用,或者進(jìn)入非法拆解。另一方 拆車企業(yè)研發(fā)、環(huán)保投入少,技術(shù)革新慢,規(guī)模較小。
雖然我國報(bào)廢汽車數(shù)量近兩年持續(xù)保持增長態(tài)勢,但實(shí)際上,我國汽車報(bào)廢的高潮尚未到來。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前,我國汽車報(bào)廢拆解率仍然較低,報(bào)廢率平均僅為保有量的3%至4%左右,明顯低于發(fā)達(dá)國家6%至7%報(bào)廢率;我國的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%至6%的水平。
目前,我國汽車拆解產(chǎn)能約150萬輛/年,而汽車實(shí)際報(bào)廢量已超過1300萬輛,到2025年,我國實(shí)際報(bào)廢汽車數(shù)量將超過1500萬輛。隨著我國報(bào)廢水平的不斷提高,報(bào)廢汽車數(shù)量更加有所提高,報(bào)廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產(chǎn)能的巨大缺口,也形成了可觀的市場規(guī)模。按每輛車可實(shí)現(xiàn)約3000元回收收入計(jì)算,未來我國報(bào)廢汽車拆解市場規(guī)模將達(dá)到450億元。另一方面,隨著汽車拆解法規(guī)和市場監(jiān)管日趨嚴(yán)格,未來幾年我國汽車回收拆解行業(yè)將改變過去散、亂、差的局面,步入良性健康的可持續(xù)發(fā)展軌道。這為資質(zhì)汽車回收拆解企業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機(jī)遇。
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2021-2025年中國報(bào)廢汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
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