電機行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢怎么樣 2021電機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

• 2021年2月28日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 627 36
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電機行業(yè)市場容量大，作為重要的驅(qū)動源，廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域。我國電機企業(yè)數(shù)量較多，但是行業(yè)高端市場被國外發(fā)達國家占據(jù)，我國廠商大多集中在微電機領(lǐng)域，市場競爭較為激烈。

電機行業(yè)市場容量大，作為重要的驅(qū)動源，廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域。我國電機企業(yè)數(shù)量較多，但是行業(yè)高端市場被國外發(fā)達國家占據(jù)，我國廠商大多集中在微電機領(lǐng)域，市場競爭較為激烈。目前，中國電機行業(yè)屬于勞動密集型加技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，大中型電機市場集中度較高，中小型電機市場的集中度較低，競爭激烈。

電機行業(yè)內(nèi)部存在較大的分化，上市企業(yè)、大型國有企業(yè)因資金充足、產(chǎn)能規(guī)模較大、品牌知名度較高等原因，在整個行業(yè)的發(fā)展中占據(jù)了先機，逐步擴大了市場占有率。而數(shù)量眾多的中小型的、同質(zhì)化的電機生產(chǎn)企業(yè)只能分享剩余的市場份額，在行業(yè)內(nèi)形成“馬太效應(yīng)”，促使行業(yè)集中度有所提升，部分弱勢企業(yè)被淘汰。總的來說，國內(nèi)電動機制造企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品的生產(chǎn)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭激烈，國際領(lǐng)先企業(yè)憑借技術(shù)、管理等優(yōu)勢紛紛搶占國內(nèi)市場。目前，中國本土的電機廠商可分為具備電機電控供應(yīng)鏈的新能源汽車整車企業(yè)、專業(yè)從事汽車零部件供應(yīng)或?qū)I(yè)從事電機電控產(chǎn)品供應(yīng)企業(yè)，以及傳統(tǒng)電機企業(yè)三種。2016年-2018年新能源汽車驅(qū)動電機裝機量前十的企業(yè)中，沒有外資品牌的身影。

電機行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢怎么樣 2021電機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

電機行業(yè)在我國屬于典型的離散型制造模式。目前，該行業(yè)80%以上為多品種、小批量生產(chǎn)模式，實際的供應(yīng)鏈規(guī)模超過千億元。在歷史上，我國電機行業(yè)系統(tǒng)繁多，系統(tǒng)間無數(shù)據(jù)接口，信息孤島林立，信息共享困難;此外，電機行業(yè)還存在功能過于單一，系統(tǒng)集成工作量大，導(dǎo)致反復(fù)投資問題的出現(xiàn)。目前，我國電機行業(yè)運維難度越來越大，系統(tǒng)維護費用高、收益低、風(fēng)險大。總體來看，目前，電機行業(yè)智能化水平不盡如人意，主要表現(xiàn)在：高端設(shè)備投入不足，工藝水平存在較大差距;缺乏高端人才和技術(shù)團隊，行業(yè)創(chuàng)新能力欠佳;行業(yè)研發(fā)平臺作用發(fā)揮不充分，基礎(chǔ)技術(shù)研究薄弱。這些潛在原因?qū)е挛覈姍C行業(yè)企業(yè)的盈利能力普遍不強，大部分制造技術(shù)處于工業(yè)2.0階段，數(shù)字化車間、智能物流體系很少。

此外，我國電機行業(yè)還存在著幾個痛點，主要包括：缺乏精益生產(chǎn)管理理念，信息化水平低、數(shù)字化能力欠缺;產(chǎn)品需求個性化，電機制造趨向柔性生產(chǎn)，但規(guī)劃技術(shù)落后;生產(chǎn)裝備落后，機械化、自動化水平較低;勞動力年齡結(jié)構(gòu)不合理，偏老年化;勞動力整體素質(zhì)低下，勞動力成本居高不下。這些問題的存在，桎梏了行業(yè)的進一步發(fā)展。為了行業(yè)向更高層次發(fā)展，需要對電機行業(yè)進行一個整體梳理，從各個薄弱環(huán)節(jié)擊破，從而促進行業(yè)的新發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年，統(tǒng)計11家電機上市企業(yè)中超9成電機企業(yè)業(yè)績下滑，僅正海磁材一家實現(xiàn)了營收凈利的雙增長。整體來看，匯川技術(shù)、英威騰、正海磁材、云意電機營收有所增長，其他7家企業(yè)營收均出現(xiàn)不同程度下滑，其中越博動力營收下滑最為嚴重，同比下降60.22%。凈利潤方面，正海磁材、金龍機電凈利潤同比增長，其他企業(yè)凈利潤多數(shù)都有較大下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，新能源汽車全年或呈現(xiàn)負增長。即使2019年補貼大幅退坡影響了新能源汽車整體銷量，不過下半年尤其是12月新能源汽車的月銷售量已經(jīng)逐步恢復(fù)到之前的平均水平。隨著2020年補貼不退坡政策的到來，新能源汽車市場將明顯好轉(zhuǎn)，將對電機汽車業(yè)績增長起到積極作用。

在一系列市場因素的影響下，我國大部分電機企業(yè)利潤空間被進一步壓縮。在成本高居不下，環(huán)保監(jiān)管進一步加強的背景下，高效節(jié)能電機是電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向。在此前發(fā)布的《工業(yè)節(jié)能“十三五”規(guī)劃》和《“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確將電機系統(tǒng)節(jié)能列入重點節(jié)能九大工程，更明確提出示范推廣稀土永磁無鐵芯電機、電動機用鑄銅轉(zhuǎn)子技術(shù)等高效節(jié)能電機技術(shù)和設(shè)備。

中國作為電機生產(chǎn)大國，再制造是工業(yè)做強的一個重要環(huán)節(jié)，而電機再制造的節(jié)能減排意義重大。中國電機再制造市場潛力巨大，節(jié)能效果明顯，將成為中國再制造的一個重要領(lǐng)域。

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