新能源車市場持續(xù)火熱，這給上游的動力電池廠和鋰產(chǎn)品工廠帶來大量訂單，新能源車的鋰電池原料也水漲船高。目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到了9萬元每噸，漲了一倍還多;氫氧化鋰從6萬元每噸漲到8萬多元每噸。
今年以來，新能源車市場持續(xù)火熱，這給上游的動力電池廠和鋰產(chǎn)品工廠帶來大量訂單，新能源車的鋰電池原料也水漲船高。目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到了9萬元每噸，漲了一倍還多;氫氧化鋰從6萬元每噸漲到8萬多元每噸。專家分析，鋰產(chǎn)品公司正在加大產(chǎn)能投入，預(yù)計下半年供求關(guān)系改善，鋰產(chǎn)品價格會回落到每噸5萬元到8萬元之間的合理區(qū)間。
2019年中國月產(chǎn)碳酸鋰約1.25萬噸，累計產(chǎn)量15.4萬噸，累計同比增加31.6%。2020年1-3月累計產(chǎn)量3萬噸，累計同比減少5.7%。
根據(jù)生意社價格監(jiān)測，2021年4月碳酸鋰華東市場價格一直保持平穩(wěn)運行的趨勢。截止4月28日工業(yè)級碳酸鋰華東地區(qū)均價價格為86600元/噸，與月初(4月1日工碳華東地區(qū)均價價格為87000元/噸)均價相比價格下降了0.46%。而4月28日電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價價格為90000元/噸，與月初(4月1日電碳華東地區(qū)均價價格為90600元/噸)均價相比價格下降了0.66%。直至28日工業(yè)級碳酸鋰綜合價格處于8.0-9.0萬元/噸，電池級碳酸鋰綜合價格處于8.5-9.2萬元/噸。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測報告》顯示：
最近，六氟磷酸鋰價格持續(xù)上調(diào)，推動電解液的價格也在升高。研究了多方面的調(diào)查數(shù)據(jù)，在高價水平的鋰電材料，磷酸鐵鋰，銅箔價格也出現(xiàn)上調(diào)。但是，雖然三元材料仍處于高水平，但它略微下降而不是前期。這是自去年下半年鋰電材料部分發(fā)射以來分段產(chǎn)品之間的第一個價格差異化。
最近，中國鋰電材料的價格走勢開始區(qū)分。其中，磷酸鋰環(huán)比上個月增加了11%，811元的材料急劇下降，從上個月下降了近4%，電解液液環(huán)比上一個增加了近54%。銅箔增加了近7%，負極材料是愚蠢的。
圖表：2014-2016年中國碳酸鋰供給量
數(shù)據(jù)來源：中研普華
基于下游需求，負極材料也面臨著拉伸的問題和石墨化成本升高。公司目前已有原材料價格的崛起，但根據(jù)不同的客戶，價格政策不同，有些產(chǎn)品已經(jīng)增加但總體而言。
數(shù)據(jù)顯示，我國3月動力電池裝車量為9.0GWH，同比上升224.8%， 環(huán)比上升61.3%，裝機量整體同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅上漲的趨勢，市場回暖明顯。而從材料類型劃分來看，3月我國動力電池市場三元電池仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，三元電池共計裝車5.1GWH，同比上漲129%，環(huán)比上升53.1%。而磷酸鐵鋰電池裝車3.9GWH，同比上升627.9%，環(huán)比上升73.7%。
從趨勢上而言，磷酸鐵鋰電池裝機量在2020年12月達到了頂峰，月度裝機量提升至6.3GWH并反超三元電池。主因去年12月因政策刺激及需求帶動，商用車需求放出巨量當月裝機3.4GWH，有效提升磷酸鐵鋰電池整體市場份額。不過該類型電池在今年的1,2月份經(jīng)歷了連續(xù)兩個月的大幅下跌，時至二月僅余12月裝機量的三分之一，2.24GWH左右。主因比亞迪漢等車型因即將發(fā)布新車型導(dǎo)致需求推遲及春節(jié)假期抑制購車需求，導(dǎo)致主打中低端的A00級車型銷量大幅下滑。三元電池走勢類似，不過無論漲跌趨勢均更加緩和。而本月磷酸鐵鋰電池整體市場份額小幅回升，較上月的市場占比40.2%提升了3個百分點，至43.2%，這也是磷酸鐵鋰電池市場份額占比連續(xù)第二個月上升。
欲了解更詳實的中國碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測報告》
2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測報告
2019年中國月產(chǎn)碳酸鋰約1.25萬噸，累計產(chǎn)量15.4萬噸，累計同比增加31.6%。2020年1-3月累計產(chǎn)量3萬噸，累計同比減少5.7%。隨著3月國內(nèi)疫情逐步可控，各地復(fù)工順利開展，此前疫情相對較嚴重的江...
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鋰電池原料價格翻番 2021鋰電池行業(yè)全景調(diào)研 
