物流自動(dòng)化市場需求分析 物流自動(dòng)化項(xiàng)目投資前景調(diào)研

• 2021年9月9日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1462 97
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以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化水平如何？未來物流自動(dòng)化市場投資前景如何？隨著快遞業(yè)務(wù)量不斷攀升和物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，物流自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)迎高速發(fā)展階段。目前，世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

物流自動(dòng)化市場需求分析 物流自動(dòng)化項(xiàng)目投資前景調(diào)研

當(dāng)前，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)作為勞動(dòng)密集型企業(yè)的人口緊缺問題日益凸顯，成為制約企業(yè)發(fā)展壯大的瓶頸之一。工業(yè)用土地成本和勞動(dòng)力成本的上升促使企業(yè)加快了倉儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)程。物流自動(dòng)化可以根據(jù)需求的變化快速實(shí)現(xiàn)增容。將物流自動(dòng)化提升到戰(zhàn)略性的地位之后，不僅可以提高生產(chǎn)力，而且還可以減少人為錯(cuò)誤，進(jìn)而提高工作效率。有了合適的物流自動(dòng)化軟件、硬件和平臺(tái)資源，即使在需求較低的時(shí)期，對(duì)運(yùn)營成本的影響也比較小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于要維持大量人力所需要的成本。

2020 年我國社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率已降至 14.7%，但與美國、日本等發(fā)達(dá)國家的物流費(fèi)用與 GDP 的比率穩(wěn)定在 8%-9%左右仍有一定距離，物流運(yùn)行效率相對(duì)較低。因此我國整體物流效率存在提升潛力，整體物流效率有賴于智能物流系統(tǒng)的普及提高。

隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張、人力和土地成本的提升、企業(yè)降本增效需求的增強(qiáng)以及技術(shù)水平的發(fā)展，中國倉儲(chǔ)自動(dòng)化市場經(jīng)過 10 年發(fā)展，通過電商、快遞等行業(yè)的快速崛起，經(jīng)歷了一段高速發(fā)展時(shí)期。根據(jù) GGII 發(fā)布的《2020 年中國智能倉儲(chǔ)行業(yè)調(diào)研報(bào)告》，中國的物流成本與發(fā)達(dá)國家相比依然有較大的降低空間，大部分行業(yè)在智能倉儲(chǔ)方面的布局尚處于早期階段，中國物流業(yè)的崛起將為倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場需求。

在智能物流行業(yè)中，上游為貨架、輥筒等單機(jī)設(shè)備和零部件提供商;傳統(tǒng)中游為物流裝備生產(chǎn)廠家及物流軟件開發(fā)商，目前中游環(huán)節(jié)的部分企業(yè)正從設(shè)備軟件提供向服務(wù)提供滲透，積極成為自動(dòng)化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商;其中一部分由物流設(shè)備生產(chǎn)廠家發(fā)展起來，具備強(qiáng)硬件能力，另一部分由物流軟件開發(fā)商發(fā)展起來，在軟件上具備強(qiáng)競爭力;行業(yè)下游為煙草、醫(yī)藥、汽車、電商、零售等消費(fèi)行業(yè)。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。

物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。隨著國內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。

將人工智能引入物流自動(dòng)化將大大增強(qiáng)人工智能的影響力。引入人工智能對(duì)物流自動(dòng)化中使用的硬件和軟件來說，將產(chǎn)生重大的影響，并且存在越來越多的潛在解決方案。可以說，將物流自動(dòng)化集成到任何環(huán)境中時(shí)，都會(huì)帶來一定的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

物流自動(dòng)化行業(yè)報(bào)告重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來物流自動(dòng)化行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年版物流自動(dòng)化項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告》。

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