臨空經(jīng)濟發(fā)展模式 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展前景與對策

• 2021年11月28日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 651 38
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臨空經(jīng)濟屬于集聚型經(jīng)濟，具有發(fā)散性和輻射性。同有機生命體一樣，臨空經(jīng)濟的發(fā)展會經(jīng)歷幾個階段：起步階段、發(fā)展階段和成熟階段。通過對已有臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)律研究發(fā)現(xiàn)：臨空經(jīng)濟依托機場向外輻射圈層式發(fā)展的過程中，將形成中央核心區(qū)、緊鄰區(qū)、相鄰擴散區(qū)、臨空輻射

臨空經(jīng)濟發(fā)展前景如何？發(fā)展模式有哪些？臨空經(jīng)濟屬于集聚型經(jīng)濟，具有發(fā)散性和輻射性。同有機生命體一樣，臨空經(jīng)濟的發(fā)展會經(jīng)歷幾個階段：起步階段、發(fā)展階段和成熟階段。通過對已有臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)律研究發(fā)現(xiàn)：臨空經(jīng)濟依托機場向外輻射圈層式發(fā)展的過程中，將形成中央核心區(qū)、緊鄰區(qū)、相鄰擴散區(qū)、臨空輻射區(qū)四大圈層。臨空經(jīng)濟區(qū)將發(fā)展成為航空城，即臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展最終必須以常駐的人、物、器為最終考慮點，實現(xiàn)從“城市的機場”向“機場的城市”過渡。

臨空經(jīng)濟發(fā)展模式：

航空帶動模式：航空產(chǎn)業(yè)包括航空運輸服務(wù)業(yè)和航空工業(yè)，航空運輸服務(wù)業(yè)主要以航空公司為核心的航空運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，航空工業(yè)主要指的是研發(fā)、制造、銷售及維修于一體的完整航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)鏈推動模式：隨著市場競爭的激烈，每個企業(yè)都專注于自己的核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包，必定要求企業(yè)間建立與發(fā)展一種新型的分工與合作，形成核心企業(yè)與相關(guān)配套企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展模式，因此要求臨空經(jīng)濟在發(fā)展階段必須圍繞臨空主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑完整的臨空產(chǎn)業(yè)鏈條。

物流帶動模式：臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)以航空物流業(yè)為核心，將公路、鐵路、海洋、集裝箱運輸?shù)冗\輸方式結(jié)合，形成集運輸、倉儲、包裝、流通加工、航空貨運大通關(guān)信息處理等的現(xiàn)代化空港物流，利用機場口岸的功能和機場周邊物流基地的保稅功能，滿足臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)園區(qū)企業(yè)對物流的需求，實現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動推動臨空經(jīng)濟的發(fā)展。

中國臨空經(jīng)濟發(fā)展前景與對策

中國臨空經(jīng)濟目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺，實現(xiàn)臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟建設(shè)。當(dāng)前中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式主要有航空帶動模式、物流帶動模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

臨空經(jīng)濟區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。臨空產(chǎn)業(yè)具有高附加值、高航空依賴度以及強外向型的特點，是中國新時期促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)選擇。

中國的臨空經(jīng)濟區(qū)已從產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)向空港城市演進，未來中國要建造的，是以機場為核心的空港城市?？崭劢?jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略。出現(xiàn)在各地方政府的發(fā)展規(guī)劃中，空港經(jīng)濟區(qū)將扮演越來越重要的角色?？崭劢?jīng)濟區(qū)正向“空港城市”加速演進。從產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)向空港城市演進的趨勢日益明顯?？崭劢?jīng)濟區(qū)正成為新經(jīng)濟聚集地。許多地區(qū)將空港與自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)等功能充分融合，推動智慧物流、數(shù)字經(jīng)濟、人工智能、新金融等新經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，空港區(qū)域逐漸成為所在城市的創(chuàng)新中心和新興產(chǎn)業(yè)基地。

目前，全國已有超30個省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見，已經(jīng)明確規(guī)劃并進行建設(shè)的空港經(jīng)濟區(qū)有67個。其中，全國客運量超過1000萬人次的32個機場均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟區(qū)。截至截至2020年底，中國臨空經(jīng)濟中民航已有國內(nèi)航線4686 條、國際航線895條，和62個國家的153個城市實現(xiàn)了定期通航，臨空經(jīng)濟中運輸總周轉(zhuǎn)量從2005年開始已連續(xù)16年位居世界第二。

2020年全國社會物流總額累計達300.1萬億元，其中工業(yè)品物流總額269.9萬億元，占比達89.94%，絕對臨空經(jīng)濟數(shù)量和占比遠(yuǎn)高于單位與居民物品物流總額。

堅持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點定位,堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,以建設(shè)大興機場綜合樞紐為核心、共守生態(tài)安全為前提、共建高效銜接交通設(shè)施為支撐、培育臨空經(jīng)濟和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)、健全多元共享的公共服務(wù)為保障。永清據(jù)首都第二機場距僅15公里,空港經(jīng)濟將成為拉動區(qū)域經(jīng)濟的重要引擎。永清國際商貿(mào)物流中心等項目的開工,更給永清發(fā)展增添巨大活力。

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