發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出,發(fā)展有序高效現(xiàn)代流通市場(chǎng)。著眼商品和資源低成本、高效率自由流動(dòng),健全統(tǒng)一的市場(chǎng)規(guī)則和制度體系,構(gòu)建類型豐富、 統(tǒng)一開放、公平有序、配套完善的高水平現(xiàn)代流通市場(chǎng)。
發(fā)改委:發(fā)展有序高效現(xiàn)代流通市場(chǎng)
發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出,發(fā)展有序高效現(xiàn)代流通市場(chǎng)。著眼商品和資源低成本、高效率自由流動(dòng),健全統(tǒng)一的市場(chǎng)規(guī)則和制度體系,構(gòu)建類型豐富、 統(tǒng)一開放、公平有序、配套完善的高水平現(xiàn)代流通市場(chǎng)。推進(jìn)商 貿(mào)市場(chǎng)、物流市場(chǎng)和交通運(yùn)輸市場(chǎng)融合聯(lián)動(dòng)、有機(jī)協(xié)同,充分釋 放各類市場(chǎng)活力。深化金融供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,完善流通領(lǐng)域信用治理,強(qiáng)化流通領(lǐng)域金融有效供給和信用支撐保障。
目前,我國(guó)流通體系現(xiàn)代化程度仍然不高,仍有許多薄弱環(huán)節(jié)。一是國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)尚不健全,商品和要素自由流動(dòng)仍面臨隱性壁壘,規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)相對(duì)滯后;二是傳統(tǒng)商貿(mào)亟待轉(zhuǎn)型,農(nóng)產(chǎn)品流通有待升級(jí),外貿(mào)發(fā)展新動(dòng)能還需加快培育;三是交通物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通不夠、分布不均衡,應(yīng)急物流、冷鏈物流等還有薄弱環(huán)節(jié);四是流通領(lǐng)域融資難融資貴問題尚待解決,信用信息應(yīng)用水平有待提升。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
現(xiàn)代流通體系建設(shè)是構(gòu)建新發(fā)展格局,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展賦予的戰(zhàn)略任務(wù)。一方面,構(gòu)建新發(fā)展格局要求強(qiáng)化現(xiàn)代流通體系的支撐作用。通過加快現(xiàn)代流通體系建設(shè),能夠提升資源要素流轉(zhuǎn)效率,更大范圍、更具規(guī)模、更有組織的把生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)系起來,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)流轉(zhuǎn)和產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)暢通。另一方面,經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展要求現(xiàn)代流通體系先行引領(lǐng)。通過加快現(xiàn)代流通體系建設(shè),能夠促進(jìn)供給高效適配需求,同時(shí)提升需求反作用于供給的能力,推動(dòng)供需實(shí)現(xiàn)更高水平的動(dòng)態(tài)平衡,更好滿足人民美好生活需要。
去年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)超300萬億元
2021年我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體保持回升,全年制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值為50.5%,高于2019年和2020年全年均值。全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)將保持在300萬億元以上。2021年,我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張,物流業(yè)總收入將超過11萬億元,市場(chǎng)收入有望保持15%以上的增長(zhǎng)速度。初步測(cè)算,2021年全年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率維持在14.7%左右,行業(yè)營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善,物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。
物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展分析
隨著我國(guó)工業(yè)進(jìn)程的不斷加快,大宗商品運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn)原材料及半成品的運(yùn)輸需求穩(wěn)步提升,我國(guó)物流行業(yè)穩(wěn)中向好,2021年中國(guó)物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.2萬億元,同比增長(zhǎng)16.19%。2019-2020年,中國(guó)公路貨運(yùn)量呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng),增速先下降后上升。2019年中國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)416.1億噸,同比增長(zhǎng)5.2%。2020年公路完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量342.64億噸,完成貨物周轉(zhuǎn)量60171.85億噸公里,增長(zhǎng)0.9%。
圖表:2019-2021年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
數(shù)據(jù)來源:中研普華研究院
2019-2020年,隨著我國(guó)大宗需求回暖,集裝箱和散貨運(yùn)輸量逐漸提高,我國(guó)鐵路貨運(yùn)量也逐漸提高,2019年,我國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)43.2億噸,同比增長(zhǎng)7.3%。2020年鐵路完成貨物總發(fā)送量45.52億噸,完成貨物總周轉(zhuǎn)量30514.46億噸公里,增長(zhǎng)1.0%。2020年水路完成貨運(yùn)量76.16億噸,比上年下降3.3%,完成貨物周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里,下降2.5%。其中,內(nèi)河貨運(yùn)量38.15億噸、貨物周轉(zhuǎn)量15937.54億噸公里;海洋貨運(yùn)量38.01億噸、貨物周轉(zhuǎn)量89896.90億噸公里。
當(dāng)前制造業(yè)企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈流程中的物流外包比例并不低,基礎(chǔ)物流服務(wù)外包比例相對(duì)較高,而附加值較高的供應(yīng)鏈流程外包比例相對(duì)較低。
制造業(yè)企業(yè)物流外包的觀念逐漸建立:制造業(yè)企業(yè)在經(jīng)歷多年市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的洗禮之后,對(duì)效率、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)的追求,早已成為包括國(guó)企與民企在內(nèi)各類型企業(yè)非常重要的目標(biāo);作為企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的物流,其占用了大量人力物力財(cái)力,而并不能產(chǎn)生很好的效益,在效率上也得不到太多的改善,因此,選擇能力更強(qiáng)的第三方物流企業(yè)來進(jìn)行合作,企業(yè)自身更多的專注于核心業(yè)務(wù),第三方物流需求迅速增長(zhǎng)。
產(chǎn)業(yè)集中度提升,規(guī)模加大,企業(yè)層面供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度大幅增加, 對(duì)整體物流外包需求增加。在國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)中,行業(yè)集中度都逐漸提升,領(lǐng)先企業(yè)的規(guī)模越來越大,原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)管理、銷售、售后等環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度大幅增加,企業(yè)的效率出現(xiàn)降低,成本增加。第三方物流企業(yè),能夠利用其豐富的經(jīng)驗(yàn),對(duì)企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等多重環(huán)節(jié)進(jìn)行重整,改善復(fù)雜流程,減少各種響應(yīng)時(shí)間,增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)靈活性,提升運(yùn)營(yíng)效率,降低成本。因而,企業(yè)在大型化之后,選擇第三方物流企業(yè)的傾向和需求更高。
1、物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)分析
從2021年變化趨勢(shì)看,工業(yè)物流需求貢獻(xiàn)率進(jìn)一步趨緩,內(nèi)需對(duì)物流需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)繼續(xù)增強(qiáng),進(jìn)口、消費(fèi)相關(guān)等新動(dòng)能物流需求貢獻(xiàn)率繼續(xù)提升,轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)持續(xù)發(fā)展。以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為主要內(nèi)容的新動(dòng)能正在快速集聚,持續(xù)發(fā)展壯大,成為支撐物流需求結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,經(jīng)濟(jì)體量越來越大,隨之而來的便是物流規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大,據(jù)物流權(quán)威人士估計(jì),2030年,中國(guó)將成為全球貿(mào)易巨人,中國(guó)與主要經(jīng)濟(jì)體、新興經(jīng)濟(jì)體、發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易會(huì)進(jìn)一步提升,中國(guó)的國(guó)際物流規(guī)模會(huì)有更大擴(kuò)張。2020、2030年電子商務(wù)產(chǎn)生的日快遞量將分別突破1億件和2億件。
2、物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)分析
物流收入規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張,市場(chǎng)韌性強(qiáng)。2021年1-10月,物流業(yè)總收入9.7萬億元,同比增長(zhǎng)16.1%,增速比上年同期提高15.2個(gè)百分點(diǎn),兩年平均增長(zhǎng)8.2%。數(shù)據(jù)顯示,物流市場(chǎng)的韌性較強(qiáng),收入規(guī)模擴(kuò)大,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、模式創(chuàng)新的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒有改變。從結(jié)構(gòu)看,郵政快遞收入規(guī)模年內(nèi)均保持20%左右的高速增長(zhǎng)。郵政快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)同比增長(zhǎng)19.5%,在物流業(yè)總收入的占比持續(xù)提高,對(duì)物流市場(chǎng)規(guī)模恢復(fù)的支撐作用顯著。
3、物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增長(zhǎng)分析
物流發(fā)展仍面臨較多困難和不確定性,原材料價(jià)格高位運(yùn)行推升企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上漲,中小微企業(yè)穩(wěn)定恢復(fù)尚不牢固,部分區(qū)域、部分領(lǐng)域的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈堵點(diǎn)尚存。1-9月份,物流企業(yè)每百元物流收入中的成本由1-8月的下降0.7%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)2.9%。尤其是小微物流企業(yè)盈利空間不斷受到擠壓(小微企業(yè)收入利潤(rùn)率低于調(diào)查企業(yè)平均水平0.5個(gè)百分點(diǎn))。
4、物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析
2021年9月末,重點(diǎn)物流企業(yè)應(yīng)收賬款平均回收期同比減少3.2天,企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn),物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率有所改善。
5、物流企業(yè)盈利水平增長(zhǎng)分析
2020年疫情期間,物流行業(yè)發(fā)揮了保通保暢的重要作用,但疫情也對(duì)物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)的造成巨大沖擊,道路封阻、疫情防控增加了經(jīng)營(yíng)成本,加之物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行,影響物流企業(yè)整體盈利水平,上年全年物流景氣指數(shù)中業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)均值48%,而成本指數(shù)均值達(dá)到55.3%。
2021年前兩個(gè)月,業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)位仍位于50%以下,其中廣大中小微型物流企業(yè)受損更加明顯,資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)也滑出景氣區(qū)間。同時(shí),物流企業(yè)反映在業(yè)務(wù)恢復(fù)緩慢、企業(yè)資金趨緊等方仍面臨較多困難。
在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢(shì)下,以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式,已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力,同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場(chǎng)變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展,在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí),物流業(yè)也被提到了前所未有的高度,越來越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。
《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)今天正式公布。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)張國(guó)華介紹,按照《規(guī)劃》,爭(zhēng)取到2025年打造一批國(guó)家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市和數(shù)條骨干流通走廊,推進(jìn)形成高效暢通、內(nèi)外聯(lián)通、安全互通的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。
未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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