軍用飛機發(fā)展趨勢及“十四五”軍用飛機投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析

• 2022年4月14日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 885 55
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我國軍用大飛機數(shù)量與美國存在較大差距，戰(zhàn)略投送和打擊能力將成為武器裝備建設重點。

軍用飛機發(fā)展趨勢及“十四五”軍用飛機投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析

軍用飛機發(fā)展前景如何？未來國家對軍用飛機產(chǎn)業(yè)投資能到多少？國內(nèi)飛機制造主要以軍用飛機為主，軍用飛機總裝生產(chǎn)的資質(zhì)和壁壘很高，國產(chǎn)軍機市場由中航工業(yè)集團公司壟斷。中航工業(yè)集團下轄主機廠定位清晰、分工明確，覆蓋了戰(zhàn)斗機、直升機、教練機等各個細分領域。目前我國已經(jīng)將航空工業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分重點扶持，并通過實施大型飛機重大專項，推動我國航空工業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國軍用飛機行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展研究咨詢報告》顯示：

經(jīng)過60多年的發(fā)展，我國航空業(yè)建立了獨立自主的航空工業(yè)體系。目前整機總裝集成和系統(tǒng)集成領域主要由國企承擔，以中航工業(yè)系(以軍用飛機制造為主)、中國商飛系(民用飛機制造)為主。我國也鼓勵民營企業(yè)參與航空零部件制造領域，打破我國航空工業(yè)原有相對封閉、自給的經(jīng)營體制。

“十四五”期間，軍民融合縱深推進，國有資本投資公司改革試點實施，航空產(chǎn)業(yè)格局加速調(diào)整優(yōu)化。承接深化改革戰(zhàn)略部署，軍機企業(yè)必須站在改革強企的高度，充分發(fā)揮“主機牽頭”作用，加快探索產(chǎn)業(yè)集團發(fā)展新模式，推動軍機企業(yè)實現(xiàn)管控變革、質(zhì)量變革、效益變革，為做強做優(yōu)奠定堅實基礎。

目前世界上編制有空中力量的國家和地區(qū)已達162個，大國強國的空中力量門類齊全，編有空軍、陸軍航空兵、海軍航空兵以及海軍陸戰(zhàn)隊航空兵，而一些軍事規(guī)模比較小的國家也在武裝力量中裝備了運輸機和直升機。截至2018年12月，全球共有各類軍用飛機54195架(不含專機、無人機)。其中，戰(zhàn)斗機、攻擊機、轟炸機等作戰(zhàn)飛機14913架，軍用運輸機4295架，空中加油機718架，預警機、電子對抗飛機、偵察機等特種任務飛機1969架。

中國軍用飛機總量增長迅速。2015-2019年，我國軍用飛機總量復合增速超2%，大量新型號飛機列裝，開始了“重點型號增量配置，全譜系飛機綜合發(fā)展”的全面裝配。

我國軍用大飛機數(shù)量與美國存在較大差距，戰(zhàn)略投送和打擊能力將成為武器裝備建設重點。根據(jù)World Ai rForces 2021統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國目前轟炸機、運輸機、特種飛機在數(shù)量上與美國存在有較大差距，美國軍用大飛機數(shù)量為1935架，超過我國四倍以上，我國空軍在役運輸機以中小型為主，缺乏大型戰(zhàn)略運輸機以及各種現(xiàn)代化軍機設備。

2020年我國國防預算增幅約6.6%，與此相比軍用飛機增幅較低，隨著未來我國重點建設海空軍，依據(jù)相關政策及裝備的傾斜，軍用飛機預期增幅前景可觀，總量及增速仍有大幅上漲空間。

“十四五”軍用飛機投資分析

據(jù)我國國防軍費情況，國家統(tǒng)計局和中國國防部的數(shù)據(jù)顯示，2010-2020年，我國軍費支出持續(xù)增長CAGR為7.43%，其中2020年中國軍費預算支出為1.27萬億，占財政支出的比重為5.08%，占GDP的比重為1.25%。2021年十三屆全國人大四次會議中，解放軍和武警部隊代表團新聞發(fā)言人吳謙接受媒體采訪回應，2021年中國國防費適度穩(wěn)定增長比上年增長6.8%，2021年全國財政安排國防支出預算為1.38億元，國防軍費保持穩(wěn)定增長。

我國武器裝備占國防軍費比值持續(xù)提升，預計“十四五”期間武器裝備占比還將維持增長趨勢。

想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國軍用飛機行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展研究咨詢報告》。

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