國(guó)家鐵路局近日發(fā)布《2021年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,2021年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成26.12億人,比上年增長(zhǎng)18.5%。
《2021年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》:全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成超26億人
國(guó)家鐵路局近日發(fā)布《2021年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》?!督y(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,2021年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成26.12億人,比上年增長(zhǎng)18.5%。全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成47.74億噸,比上年增長(zhǎng)4.9%。據(jù)了解,鐵路在貨物運(yùn)輸方面具有成本、鐵路貨運(yùn)節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。成本方面,鐵路貨運(yùn)的定價(jià)方式為替代競(jìng)爭(zhēng)定價(jià),其運(yùn)價(jià)大致為公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的1/3。
鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式,鐵路貨運(yùn)相比于公路貨運(yùn),使用更少的燃油,降低溫室氣體的排放。而目前,美國(guó)鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%,鐵路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國(guó)的13.75%。在鐵路貨運(yùn)成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運(yùn)的情況下,我國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?jié)摿薮?。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷加強(qiáng),公路貨物運(yùn)距明顯延長(zhǎng)。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展,公路運(yùn)輸部門(mén)對(duì)于公路尤其是高速公路中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸日益重視。
2035年版鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到20萬(wàn)公里
鐵路作為交通行業(yè),也深受著時(shí)代的脈搏的跳動(dòng),科技同樣是鐵路飛速發(fā)展的第一生產(chǎn)力,鐵路先行是大局所需、大勢(shì)所趨,是中國(guó)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的一步“先手棋”。而鐵路的“智慧化”拓展,以“互聯(lián)網(wǎng)+”、“物聯(lián)網(wǎng)+”為推動(dòng)力,運(yùn)用5G、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn),鐵路建設(shè)將是鐵路細(xì)節(jié)化服務(wù)帶給我們的驚喜。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到今年底,廣東省高速公路里程首次突破1萬(wàn)公里,連續(xù)6年位居全國(guó)第一。
在《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中,確立了近期目標(biāo)到2035年,鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到20萬(wàn)公里,高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到7萬(wàn)公里。而到年末、預(yù)計(jì)鐵路運(yùn)營(yíng)的總里程14.6萬(wàn)公里,覆蓋99%的20萬(wàn)以上人口的城市,其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程大約3.8萬(wàn)公里,覆蓋95%的100萬(wàn)人口及以上的城市。
版鐵作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,其所取得的成就甚是耀眼,智能高鐵復(fù)興號(hào)、“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)、高鐵運(yùn)營(yíng)里程居世界第一等成就為可持續(xù)交通發(fā)展注入了活力。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。
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