掛車行業(yè)市場分析 運輸業(yè)發(fā)展推動半掛車持續(xù)升級換代

• 2022年8月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 724 43
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近年來，隨著市場需求的日益細分，我國專用車行業(yè)的競爭也更加激烈，除傳統(tǒng)的專用車企業(yè)之外，新加盟者越來越多，如主機廠(整車企業(yè))、重型機械行業(yè)、新增的專用車企業(yè)等，而且后來者的市場呈現(xiàn)迅速漫延之勢。

掛車行業(yè)市場分析

近年來，隨著市場需求的日益細分，我國專用車行業(yè)的競爭也更加激烈，除傳統(tǒng)的專用車企業(yè)之外，新加盟者越來越多，如主機廠(整車企業(yè))、重型機械行業(yè)、新增的專用車企業(yè)等，而且后來者的市場呈現(xiàn)迅速漫延之勢。其次，我國在專用車生產(chǎn)上缺少品牌和技術。主要體現(xiàn)在發(fā)動機技術、產(chǎn)品結構上。可喜的是國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在與海外發(fā)達國家開展合作，且目前處于技術引進和消化階段，并正在走向海外。

第一，道路運輸體量大，節(jié)能減排任務重。目前道路運輸?shù)呢涍\量在綜合運輸體系中占比達70%以上，快遞快運行業(yè)持續(xù)發(fā)展，對大容積運輸車型的需求日益高漲。同時，在“雙碳”目標背景下，道路運輸行業(yè)面臨巨大的節(jié)能減排壓力，亟需開展車型相關技術研究，降低長途和干線運輸能耗。

第二，非標車型的淘汰，亟需替代車型補充。隨著現(xiàn)存17.5米低平板半掛車使用年限陸續(xù)到期，以及行業(yè)不斷加強對17.5米低平板半掛車、超限廂式半掛車等非標車型的治理，道路運輸行業(yè)亟需替代車型，解決運輸從業(yè)者對大容量運輸?shù)默F(xiàn)實需求。

第三，國際上雙掛車使用經(jīng)驗足夠豐富，車型技術成熟，為交通運輸部的研究提供了很好的借鑒和學習基礎。

第四，我國于2016年7月5日正式加入聯(lián)合國《TIR證國際貨物運輸海關公約》，成為第70個締約國，有力地推動了我國國際道路運輸便利化，但由此帶來的我國車型與國際車型接軌的呼聲越來越高。

可以預見的是，雙掛車最先投入的運營場景將是城際、城市高效物流和快遞物流，主要面對的市場是低密度、高容積的廂式貨運領域。對于投入使用的車輛會更加注重安全、智能、高效、舒適、可靠，像EBS(電子制動系統(tǒng))、AEBS(自動緊急制動系統(tǒng))、盤式制動等均會是雙掛車的標配。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國汽車掛車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》分析

目前，全球制造業(yè)已經(jīng)進入轉型升級、變革重構的新時代。而在本輪變革過程中，作為制造業(yè)的集大成者，汽車制造產(chǎn)業(yè)首當其沖。汽車制造業(yè)將加快推動新一代信息技術與制造技術融合發(fā)展，把智能制造作為工業(yè)化、信息化兩化深度融合的主攻方向，充分利用智能裝備和智能產(chǎn)品，推進生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務的智能化水平。

半掛車制造行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅動行業(yè)快速升級，縮短與乘用車先進制造水平的差距。半掛車制造行業(yè)的發(fā)展重點在于制造過程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過建立智能工廠、數(shù)字化車間，加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能物流管理等技術和裝備在生產(chǎn)過程中的應用，促進制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實時監(jiān)測和自適應控制。

半掛車制造行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進，促進大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步優(yōu)化制造業(yè)布局。

運輸業(yè)發(fā)展推動半掛車持續(xù)升級換代

我國運輸行業(yè)隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，正逐步推進產(chǎn)業(yè)升級進程。運輸車輛順應了行業(yè)發(fā)展，正在同步進行更新迭代。自2016年開始，中國的交通運輸車輛進入了“升級換代”的窗口期。2016年至2019年期間，我國半掛車在專業(yè)運輸領域進行了車型更替。具體而言，用于?；愤\輸?shù)陌霋焓揭汗捃?、用于乘用車物流的轎運車、用于電商物流的半掛車，已從通用型倉柵半掛車和平板式半掛車升級到了廂式半掛車或過渡型骨架車結合廂體的車型。

2020年，第二代半掛車的新國標GB1589-2016和GB7258-2017將被嚴格實施。目前，國內(nèi)長途公路運輸市場中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結束后將逐步退出歷史舞臺。在新規(guī)的要求下，市場中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側簾半掛車所替代。

想要了解更多掛車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國汽車掛車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。

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