動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年10月25日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1128 72
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目前，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能和出貨量都位居世界首位。進(jìn)入四季度以來(lái)，隨著市場(chǎng)集中度大幅提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，投資者對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)后續(xù)的發(fā)展也愈發(fā)關(guān)注，但在行業(yè)人士看來(lái)，后市動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍將延續(xù)高景氣度態(tài)勢(shì)。

動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

目前，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能和出貨量都位居世界首位。進(jìn)入四季度以來(lái)，隨著市場(chǎng)集中度大幅提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，投資者對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)后續(xù)的發(fā)展也愈發(fā)關(guān)注，但在行業(yè)人士看來(lái)，后市動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍將延續(xù)高景氣度態(tài)勢(shì)。

根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)發(fā)布的《2022年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告：2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)330萬(wàn)輛，超過(guò)了2020年全球的銷(xiāo)量;在車(chē)型方面，2021年全球在售的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型達(dá)到450種，其中中國(guó)有近300種。在電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)支出方面，2021年中國(guó)消費(fèi)者支出同比幾乎翻了3倍，達(dá)到約900億美元(約合人民幣6475億元)。

但國(guó)際能源署也指出，隨著電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池需求的增長(zhǎng)，動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料供應(yīng)趨緊和價(jià)格飆升也正在成為問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)達(dá)154.5吉瓦時(shí)(GWh)，同比增長(zhǎng)142.8%，占全球總裝車(chē)量的52.1%。今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)110.1吉瓦時(shí)(GWh)，同比增長(zhǎng)109.8%，繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十大企業(yè)中我國(guó)占據(jù)6席。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)最核心的零部件，目前全球最大的動(dòng)力電池產(chǎn)能主要分布在中國(guó)。最新數(shù)據(jù)顯示，全球動(dòng)力電池市占率排名前20的企業(yè)中，接近三分之二是中國(guó)企業(yè)。以寧德時(shí)代、比亞迪為代表的動(dòng)力電池企業(yè)，不僅在產(chǎn)能和市占率方面具備優(yōu)勢(shì)，更引領(lǐng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展不僅培育了大批自主創(chuàng)新企業(yè)，也有力助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。例如寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司在四川宜賓投資640億元建設(shè)的、年產(chǎn)235吉瓦時(shí)(GWh)全球最大單體動(dòng)力電池生產(chǎn)基地正有序推進(jìn)，在其帶動(dòng)下，宜賓已簽約動(dòng)力電池生態(tài)鏈項(xiàng)目70多個(gè)、總投資1800多億元。

當(dāng)前，跨界企業(yè)已成為動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的重要參與者，預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力電池領(lǐng)域仍將會(huì)有更多的跨界和整合。但隨著市場(chǎng)發(fā)展逐漸成熟，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，跨界企業(yè)能否“后發(fā)制人”尚未可知。

隨著動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車(chē)的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車(chē)，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。而目前，隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷上升，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩，動(dòng)力電池增長(zhǎng)受新能源汽車(chē)行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心，占到新能源汽車(chē)成本4成左右，未來(lái)新能源汽車(chē)降本將有賴(lài)于動(dòng)力電池成本的下降。年均15%左右的成本下降是趨勢(shì)，想要達(dá)到降本的目標(biāo)，一方面是拆解動(dòng)力電池核心主材，去探索比如正極、負(fù)極、隔膜、電解液、模組都有哪些降本空間;另一方面，動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展尚未定型，正極材料的選擇，負(fù)極材料的創(chuàng)新、隔膜的制造工藝、電解液的新型添加劑研發(fā)以及模組的簡(jiǎn)化甚至去除，都可能帶來(lái)動(dòng)力電池成本的降低及品質(zhì)的提升，還存在大量投資機(jī)會(huì)。

國(guó)際能源署曾預(yù)測(cè)，未來(lái)10年動(dòng)力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1648億元，或成為一個(gè)新的爆發(fā)行業(yè)。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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