被譽為第五代交通工具“超級高鐵”技術 剛剛迎來新突破 高速磁懸浮列車行業(yè)全景調研

• 2022年11月7日 LiBO來源：中研普華集團、百度百科、中研網 759 45
• 繁體

據報道，馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company 11月5日宣布，將啟動“超級高鐵”(Hyperloop)項目的全面測試。

據報道，馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company 11月5日宣布，將啟動“超級高鐵”(Hyperloop)項目的全面測試。

根據資料，Hyperloop是用膠囊式艙體在地面或地下低壓管道中運送乘客或貨物，速度最快可達到每小時700英里(約1125千米/小時)。據介紹，該稱基礎設施建設成本與高鐵相當，造價及污染指數都將低于空運，為低容量需求用戶來說也更為經濟。

早些時候，西南交通大學曾透露中國版超級高鐵將采用“高溫超導磁懸浮+真空管”技術，未來將達到1500公里試驗時速。

海通證券指出，“超級高鐵”項目若能成功商業(yè)化，其有望成為繼汽車、火車、飛機、輪船之后的第五代現代交通工具，而參與其中的公司則有望受益于交通工具的革命性變化。

2022高速磁懸浮列車行業(yè)全景調研與投資趨勢分析

中國高速磁浮交通總體技術水平位居國際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術和成套的工業(yè)化能力達到世界領先。當前，上海高速磁浮線歷經20年工程運營，創(chuàng)造了獨一無二的中國實踐經驗。

中國高速磁浮交通總體技術水平位居國際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術和成套的工業(yè)化能力達到世界領先。當前，上海高速磁浮線歷經20年工程運營，創(chuàng)造了獨一無二的中國實踐經驗。

2021年7月20日，時速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)下線，該系統(tǒng)在功能試驗、調試線實驗、仿真分析中得出的多項關鍵性能指標均超過早期引進的德國技術。

中國作為磁浮交通商業(yè)運營線路最長和品種最全的國家，已先后建成上海浦東機場高速磁浮、長沙和北京中低速磁浮商業(yè)運營線，高速磁懸浮列車在建線路有廣東清遠磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動磁浮交通項目的前期工作。

隨著市場的發(fā)展，磁懸浮列車的研發(fā)也快速跟進。從中低速到高速，經過20多年時間，就完成得如此完美。磁懸浮列車是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強，能耗低等優(yōu)點.它每個座位的平均能耗僅為飛機每個座位平均能耗的三分之一，汽車每個座位平均能耗的70%。

中國現如今只有三條高速磁懸浮列車實現商業(yè)運營。上海市浦東磁懸浮鐵路是世界上第一條商業(yè)運行的磁懸浮線路，這條總長約30公里，每公里造價為3億元以上的線路，速度雖快，票價卻不如人意。

2020年6月21日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上試跑。當日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上成功試跑，標志著我國高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要新突破。

這是我國磁懸浮交通系統(tǒng)，取得的新成果。隨著市場的發(fā)展，磁懸浮列車的研發(fā)也快速跟進。從中低速到高速，經過20多年時間，就完成得如此完美。

磁懸浮列車是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強，能耗低等優(yōu)點.它每個座位的平均能耗僅為飛機每個座位平均能耗的三分之一，汽車每個座位平均能耗的70%。

更多高速磁懸浮列車市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2021-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調研與投資趨勢預測研究報告

  中國目前在商業(yè)應用領域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長沙市和北京市的中低速車型，而且技術上做到全能、全覆蓋。中國現如今只有三條磁懸浮鐵路實現商業(yè)運營。上海市浦東磁懸浮鐵路...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡