中國微型汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

• 陳觀秋 2023年2月9日 來源：中國新聞網(wǎng) 百度 694 41
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隨著時代的發(fā)展，人們的出行方式日益多元，交通出行梯級化的趨勢已經(jīng)非常清晰，不同的出行半徑選擇不同的交通出行工具。1000公里以上乘飛機，300公里以上坐高鐵，100公里-300公里使用傳統(tǒng)汽車，100公里以內(nèi)出行采用電動汽車的分級出行方式，已越來越成為人們的共識。

提起微型汽車，很多人會將其與“臭名昭著”的“老頭樂”聯(lián)系起來。但是嚴(yán)格的來說，“老頭樂”算不上汽車，因為它始終沒有作為機動車被承認，就算是作為代步工具也被很多地方所禁止。但是有趣的是，在老頭樂被禁止的同時，一種外形與之相像的微型汽車卻逐漸流行起來。這是為何?

在五菱、奇瑞、長安等車企發(fā)布微型汽車后，吉利汽車(00175)也不甘落后，將塵封已久的熊貓品牌復(fù)活的同時，于2月6日正式發(fā)布了自己的第一輛微型電動汽車——熊貓mini。

微型汽車行業(yè)市場調(diào)研

微型汽車一般是指發(fā)動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、價格便宜、占地面積小、適應(yīng)性廣等特點，深受我國居民喜歡，發(fā)展前景較好。

越來越多的微型汽車發(fā)布證明了在市場中，這種小巧精悍的汽車能夠迎合特定群體的用車需求和審美，并且在價格方面能夠使其接受。

從微型汽車駕駛?cè)说哪挲g散布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段的有1.44億人，占駕駛?cè)丝偭康?4.12%;36至50歲年齡段的有1.64億人，占38.88%;超越60歲的有1221萬人，占2.9%。

微型車主要定位于三四線城市和入門車型，由于體型嬌小，搭載的電池容量更小，這也控制了成本，進而降低了售價，價格區(qū)間容易被更關(guān)注價格的消費者接納。微型電動車在一二線城市亦存在巨大成長空間?！∥⑿推嚢ㄎ⑿娃I車、微型客車、微型貨車。

中國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。中國交叉乘用車和微型貨車均作為世界最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，受到國內(nèi)外制造商的關(guān)注。微型車行業(yè)之所以能保持增長勢頭，與行業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r有著直接關(guān)系。

在中國新能源汽車推廣初期，為方便獲得補貼，各大車企幾乎都是從微型電動車布局，長安奔奔EV、江淮iEV系列、寶駿E系列、北汽EC系列等就是誕生于此。憑借著小巧的車身、低廉的價格等優(yōu)點，微型電動車很快成為風(fēng)靡全國的汽車產(chǎn)品。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國微型汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

空間小是純電動微型汽車的短板，但在面對交通擁堵、停車位緊缺的城市出行痛點時，卻成為了純電動微型汽車的優(yōu)點。隨著時代的發(fā)展，人們的出行方式日益多元，交通出行梯級化的趨勢已經(jīng)非常清晰，不同的出行半徑選擇不同的交通出行工具。1000公里以上乘飛機，300公里以上坐高鐵，100公里-300公里使用傳統(tǒng)汽車，100公里以內(nèi)出行采用電動汽車的分級出行方式，已越來越成為人們的共識。

而在一般城市，日常出行是1-2人，出行半徑在30公里以內(nèi)，純電動微型汽車完全能滿足日常出行需要。隨著人們消費日趨理性，汽車已不再是面子的象征，純電動微型汽車被越來越多的消費者看重。如今包括吉利、北汽、長安、上汽等主流車企已紛紛把目光投向純電動微型汽車市場，并取得良好的市場成績。

一直在微型車上稱雄的上汽通用五菱出于對市場的判斷，2014年與柳州市政府一起開創(chuàng)了小型新能源車推廣的“柳州模式”，推出寶駿E100和寶駿E200兩款新能源車型，在當(dāng)?shù)孬@得熱銷。2020年7月，純電動微型汽車五菱宏光MINI EV上市。四個月后，該車首次登上全球電動車銷量冠軍寶座。2021年3月，五菱宏光MINI EV銷量達29413臺，連續(xù)8個月蟬聯(lián)中國新能源汽車銷量冠軍。

微型汽車行業(yè)市場競爭分析

受純電動微型汽車熱銷影響，越來越多的車廠紛紛入列搶占該細分市場紅利。2021年3月底，江淮大眾首款純電動微型汽車上市。同年4月12日，凌寶汽車與阿里云合作的發(fā)布會上，宣布將發(fā)布兩款車，目標(biāo)瞄準(zhǔn)競爭日益激烈的純電動微型汽車市場。同一天，另一家低速車企雷丁也發(fā)布了一款新的純電動微型汽車。

目前，布局純電動微型汽車細分市場的車企，既有以上汽通用五菱、奇瑞、長安、長城、北汽為代表的“老牌”選手，在該領(lǐng)域扎根已久，也有新造車企業(yè)加入，還有低速電動車企市場升級轉(zhuǎn)型，市場將面臨激烈競爭。

微型汽車行業(yè)發(fā)展前景

微型電動汽車主要是在短途出行中使用，在目前城市出行中，約有90%的出行是在50公里以內(nèi)的中短途出行。在目前的城市短途出行中，主要的交通工具有兩輪、三輪車以及燃油汽車，但由于燃油車經(jīng)濟型差、污染嚴(yán)重，不符合我國綠色出行的城市建設(shè)，而兩輪、三輪車對于城市容貌有所影響，且缺少安全性保證，在2018年工信部等六部委印發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能。隨著低速電動車產(chǎn)能減少，為微型汽車發(fā)展創(chuàng)造空間，微型汽車行業(yè)發(fā)展前景較好。

中國汽車消費市場是分層的，既需要中高端、高續(xù)航的新能源汽車產(chǎn)品，也需要在下沉市場中能夠解決國民基本出行需求的高性價比產(chǎn)品。隨著技術(shù)和市場不斷成熟，微型車市場應(yīng)該還會有比較大的發(fā)展空間。

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