海運保險行業(yè)發(fā)展如何 海運保險行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

• 吳澳燕 2023年2月24日 來源：中研網(wǎng) 百度 393 19
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海運保險是指專門為海上運輸設立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產(chǎn)損失的保險。海運保險一般由承運人負責購買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨購買。海運保險分為基本險和附加險，其中基本險包括平安險、水漬險及一切險。

回顧2022年，疫情對于集裝箱供應鏈的擾動逐步修復，集裝箱運價高位快速回調，跌幅突破市場預期。從需求端來看，受疫情、俄烏沖突、通貨膨脹、歐美庫存高企等多重因素擾動，全球集裝箱運輸市場需求疲軟，集裝箱海運量為2.01億標箱，同比下降3.1%。從供給端來看，2022年，全球集裝箱船隊總運力規(guī)模達到2573.9萬標箱，同比增長4.1%。港口擁堵造成的停泊運力從峰值的350萬標箱以上的高位降至目前230萬標箱，擁堵運力占比由峰值的15.1%降至目前的8.7%。由于港口擁堵等供應鏈不暢問題緩解，船舶周轉效率有所提升，集裝箱船隊效能得到較好釋放。

海運保險是指專門為海上運輸設立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產(chǎn)損失的保險。海運保險一般由承運人負責購買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨購買。海運保險分為基本險和附加險，其中基本險包括平安險、水漬險及一切險。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年海運保險行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，2022年1—12月，全國港口貨物吞吐量156.8億噸，較去年同期僅增長1.3億噸，增速為0.9%。其中，與房地產(chǎn)相關的貨物降幅較大，如鋼鐵、水泥、木材等，降幅均超過5%，有的甚至超過10%。

截至2022年6月30日，沿海省際運輸干散貨船(萬噸以上)共計2326艘、7607.6萬載重噸，較2021年年底增加91艘、113.6萬載重噸，噸位增幅1.5%。但增幅較前年的10.3%，出現(xiàn)明顯回落態(tài)勢，有利于今后運力供需平衡。

海運保險行業(yè)發(fā)展如何

海運業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎性產(chǎn)業(yè)，海運發(fā)展與全球經(jīng)濟發(fā)展密不可分。而航運保險作為金融和航運的連接點，在高端航運服務業(yè)中占據(jù)核心地位，是推動國際金融和國際航運發(fā)展的重要動力。

今年來，全球市場掀起的貿(mào)易摩擦逐步影響航運業(yè)，進而傳導到航運保險領域。譬如，客戶的投保需求和風險形勢都在快速改變，港口風險是重大挑戰(zhàn)之一;巨型集裝箱船的發(fā)展帶來累積風險激增;同時，新興科技也在改變航運業(yè)的風險格局。

全球地緣政治沖突加劇、供應鏈中斷、俄烏沖突等一系列因素攪動了全球貿(mào)易格局，也使得全球航運市場更加撲朔迷離。全球大宗干散貨運輸市場不振、集裝箱運輸價格持續(xù)下探、油輪運輸略微上揚、LNG需求持續(xù)走高，這些看似獨立且分割的市場其實都是全球貿(mào)易在海運上的投射。

過去20到30年間制造業(yè)轉移引領了亞洲對航運保險產(chǎn)品的強勁需求，目前亞洲航運保險占全球業(yè)務的30%以上。

海運保險行業(yè)保費大約為300億美元，增長6.1%。全球保費收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。海運保險行業(yè)按業(yè)務劃分，貨運險繼續(xù)占據(jù)航運保險市場的最大份額，為57.2%，船殼險占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責任險(不包括國際保賠集團)占6.8%。

受新冠肺炎疫情等影響，2021年全球海運保險市場規(guī)模大約為1526億元(人民幣)，預計2028年將達到1879億元，2022-2028期間年復合增長率(CAGR)為2.6%。

目前太平洋產(chǎn)險、平安產(chǎn)險等11家專業(yè)海運保險運營中心都在上海設立，共有54家財產(chǎn)保險公司在上海經(jīng)營航運保險直保業(yè)務，3家再保險公司從事與航運相關的再保險業(yè)務。隨著海運保險市場規(guī)模的逐步擴大及航運保險服務體系建設的逐步形成，我國航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級的新舉措。

海運保險行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

近年來，通過創(chuàng)新，保險服務得到了實質性的優(yōu)化，但是目前全國航運保險發(fā)展仍然不充分。國內保險公司對航運保險缺少足夠的專注力和專業(yè)力，在中國近2萬億元的財產(chǎn)保險保費規(guī)模中，水險占比不到2%。

青島作為中國沿海重要的中心城市和國際性的港口城市，源遠流長的航運發(fā)展史孕育了開放包容的城市基因，也賦予了青島打造現(xiàn)代化國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心的先天優(yōu)勢。

近年來青島市大力發(fā)展航運保險、船舶租賃、海事仲裁等行業(yè)，不斷壯大航運服務業(yè)規(guī)模，年度航運保險保費市場規(guī)模保持在40億元以上，市場潛力巨大。作為金融領域改革和擴大開放的主戰(zhàn)場，青島聚集了諸多的保險機構，此次市區(qū)兩級航運保險政策的落地，將有效促進青島航運保險產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力青島建設東北亞國際航運樞紐中心和國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心。

《青島市支持航運保險業(yè)務發(fā)展政策措施》以2021年度航運保險保費收入為基準，對獎勵年度超出基準的增量保費收入部分，規(guī)模超過30萬元以上的保險機構，給予增量保費一定獎勵。在此基礎上，市北區(qū)搶抓市級政策賦能機遇，結合全區(qū)資源稟賦與發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)布了《市北區(qū)促進航運貿(mào)易金融高質量發(fā)展若干政策措施》，在市級補貼的基礎上按照3%的標準追加補貼，并對年度實繳航運保險保費收入超過2000萬元、且排名前五的保險機構，按其年度區(qū)域貢獻的20%標準對管理團隊給予獎勵。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年海運保險行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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