空港經濟行業(yè)發(fā)展模式及行業(yè)現(xiàn)狀分析2023

• 黃文玉 2023年4月10日 來源：互聯(lián)網 405 20
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空港經濟，就是依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產業(yè)集群，從而對機場周邊地區(qū)的產業(yè)產生直接、間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態(tài)、一種具有現(xiàn)代服務性特征與新經濟時代特征的新型產業(yè)。

空港經濟的概念

所謂空港經濟，就是依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產業(yè)集群，從而對機場周邊地區(qū)的產業(yè)產生直接、間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態(tài)、一種具有現(xiàn)代服務性特征與新經濟時代特征的新型產業(yè)。

空港經濟行業(yè)發(fā)展模式及行業(yè)現(xiàn)狀分析

空港經濟是依托樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產業(yè)，形成產業(yè)生態(tài)圈。無論是形成微型的產業(yè)生態(tài)圈，還是形成了約翰卡薩達所說的航空大都市，其本質應該屬于產業(yè)經濟范疇。因此，空港經濟的發(fā)展與區(qū)域經濟發(fā)展存在著密切的關聯(lián)關系。

從國內外的實踐來看，眾所周知，大飛機產業(yè)對一國的經濟和國防建設有著重大的戰(zhàn)略意義，它將對空港經濟的發(fā)展有著極大的推動作用。實際上，空港經濟的出現(xiàn)絕不是偶然的，這一新的經濟形態(tài)正是世界高新技術產業(yè)和全球經濟一體化發(fā)展不斷加快的產物。

空港經濟是后工業(yè)時代全球自由貿易潮流的最新表現(xiàn)，也是世界發(fā)達國家經濟發(fā)展的最新成果，我國政府也給予高度關注。國內外眾多成功經驗表明，將現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)有機結合的空港經濟是未來的區(qū)域競爭焦點?？崭劢洕乾F(xiàn)代高科技化的產業(yè)經濟，不是傳統(tǒng)工業(yè)、農業(yè)或者服務業(yè)的簡單重復，發(fā)展空港經濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面，發(fā)達的空港經濟區(qū)是大型樞紐機場、雄厚的區(qū)域經濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結合的結果，不是有個機場就能發(fā)展好空港經濟。

隨著經濟的發(fā)展和航空業(yè)的進步，類似的空港經濟區(qū)和航空城便在各主要國際機場周圍蓬勃發(fā)展起來，如日本關西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史希斯浦爾機場、中國香港新機場等等。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國空港經濟行業(yè)發(fā)展模式分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告》顯示：

具體來說，空港經濟可分為三類：第一類是直接與航空運輸相關的服務產業(yè)，如航空物流業(yè)、食品業(yè)、維修業(yè)等，他們隨著機場航空產業(yè)鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產業(yè)。第二類是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優(yōu)勢，為對時效性有較高要求且產品具有體積小、重量輕、附加值高的制造業(yè)和高新技術產業(yè)及創(chuàng)匯農業(yè)、花卉業(yè)、郵件快遞業(yè)等提供服務。第三類是利用機場的區(qū)位優(yōu)勢而延伸發(fā)展的總部經濟、會展經濟、旅游經濟、文化娛樂等與航空關聯(lián)的產業(yè)。根據相關的國際航空運營經驗，一個航空項目發(fā)展10年后，給當地帶來的效益產出比為1∶80,技術轉移比為1∶16,就業(yè)帶動比為1∶12。

一個大型樞紐機場的功能可以輻射到與航空相關的旅游業(yè)、服務業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、房地產業(yè)等領域，從而形成一個較大的產業(yè)鏈。我國這幾年的實踐也證明，空港經濟能夠有力地推動當地經濟產業(yè)結構的調整，使服務業(yè)有較大的發(fā)展，加快經濟發(fā)展模式的轉型;由于地價的升值，帶動房地產業(yè)迅速興起;有力地增強城市的區(qū)域競爭力;為當地農民提供更多的就業(yè)渠道，加快轉移剩余勞動力，從而推動當地的新農村建設。

空港經濟具有外向型經濟特點，是區(qū)域經濟與全球價值網絡相連的紐帶。一方面，空港經濟的發(fā)展需要區(qū)域經濟的支撐。無論是區(qū)域內的基礎設施支撐，還是服務支撐、人才支撐，在空港經濟發(fā)展中都扮演著重要的角色。另一方面，區(qū)域經濟也需要從臨空產業(yè)中獲得知識溢出和能量擴散，從而優(yōu)化區(qū)域經濟結構，提升發(fā)展?jié)摿Α＿@個主要體現(xiàn)在空港經濟的良性發(fā)展，能聚集諸如航空總部、高端制造研發(fā)中心等知識高度聚集的產業(yè)形態(tài)。

空港經濟蓬勃發(fā)展，空港經濟總額累計達300.1 萬億元，其中工業(yè)品物流總額269.9萬億元，占比達89.94%，絕對臨空經濟數量和占比遠高于單位與居民物品物流總額。

廣州空港經濟區(qū)屢屢被提上高速發(fā)展日程，新目標重點建設會議展貿綜合體和商業(yè)商務配套，打造集會議、展覽、商務、酒店、文旅、總部一體的粵港澳大灣區(qū)臨空標志性綜合體?？崭劢洕鷧^(qū)無疑是廣州北部的發(fā)展引擎，背靠國內第三大機場，空港經濟一步步成為輻射更廣闊的板塊，由于白云國際位于花都區(qū)。

空港經濟行業(yè)未來發(fā)展前景

空港經濟正成為未來全球經濟發(fā)展的重要形態(tài)和主導模式，空港園區(qū)日益成為一個特色經濟活動高度集中的區(qū)域，成為開放型經濟發(fā)展的風向標和前沿陣地。鄂爾多斯空港物流園區(qū)依托國際機場及航空口岸和綜合保稅區(qū)，以發(fā)展空港經濟為核心，將在吸引高端要素資源集聚，推動產業(yè)結構多元化、產業(yè)層次高端化、產業(yè)分工合理化等方面發(fā)揮重要作用，成為培育新興產業(yè)的制高點，成為引領鄂爾多斯經濟轉型升級的重要引擎。

隨著全球經濟一體化進程的加深和國際產業(yè)進一步分工，快速空港運輸方式的作用越來越重要，機場隨之也開始多元化的發(fā)展。如今一些機場區(qū)域，已不單單承載交通功能，城市功能也已經開始出現(xiàn)，并且逐步發(fā)展成為城市功能完善、配套設施齊全的空港新城。而空港新城同時肩負著發(fā)展高端產業(yè)和引領區(qū)域產業(yè)轉型升級的“雙重使命”。

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  2021-2026年中國空港經濟行業(yè)發(fā)展模式分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告

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