2023智能座艙市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

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2023年4月15日，智己汽車攜手行業(yè)頭部車載操作系統(tǒng)科技企業(yè)斑馬智行，于上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共創(chuàng)下一代智能座艙，并進(jìn)一步升級(jí)雙方在智能化領(lǐng)域的深度合作。智己汽車與斑馬智行一起推出的OS，是基于開(kāi)源的Linux，中國(guó)唯二的自主研發(fā)操作系統(tǒng)。在良好的合作基礎(chǔ)之

2023年4月15日，智己汽車攜手行業(yè)頭部車載操作系統(tǒng)科技企業(yè)斑馬智行，于上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共創(chuàng)下一代智能座艙，并進(jìn)一步升級(jí)雙方在智能化領(lǐng)域的深度合作。智己汽車與斑馬智行一起推出的OS，是基于開(kāi)源的Linux，中國(guó)唯二的自主研發(fā)操作系統(tǒng)。在良好的合作基礎(chǔ)之上，雙方計(jì)劃將在智能座艙、人工智能等方面開(kāi)展進(jìn)一步合作。

2023智能座艙市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

所謂智能座艙，就是將汽車內(nèi)部乘坐空間進(jìn)行升級(jí)，使得駕駛和乘坐體驗(yàn)?zāi)軌蚋又悄芑ｓw現(xiàn)在視覺(jué)上的變化，就是隨著汽車從機(jī)械化發(fā)展到電氣化再到智能化，車艙內(nèi)設(shè)備的物理按鍵逐漸消失，取而代之的是屏幕越來(lái)越多，車聯(lián)網(wǎng)、智能語(yǔ)音、OTA(空中下載技術(shù))、人車交互等越來(lái)越多地出現(xiàn)在車艙內(nèi)。汽車智能化了，駕駛艙也升級(jí)成為了智能座艙。

事實(shí)上，隨著新能源汽車的普及，汽車的屬性已經(jīng)從單純的代步工具向“第三空間”轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者也更愿意為體驗(yàn)買(mǎi)單。智能化高差異性、高感知度等特點(diǎn)，使其成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。除智能駕駛之外，智能座艙也是企業(yè)需要布局的領(lǐng)域。

而作為與車主的高頻觸點(diǎn)，智能座艙一定程度上直接決定了一臺(tái)車帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)。無(wú)論是交互方式、物理空間、聲、光、顯示、升級(jí)后的內(nèi)飾，還是多聯(lián)屏設(shè)計(jì)、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等都將為駕駛員、乘客帶來(lái)鮮明的差異化體驗(yàn)，迅速抓住消費(fèi)者的眼球，提高車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè))實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂(lè)屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、手勢(shì)操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時(shí)代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

隨著汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，汽車智能化成為發(fā)展趨勢(shì)，而智能座艙作為現(xiàn)階段汽車智能化程度的重要體現(xiàn)，也是汽車消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的配置之一，成為汽車電子系統(tǒng)的重要構(gòu)成。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“新四化”滲透率的進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)到 2025 年國(guó)內(nèi)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》分析

智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈由軟硬件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成供應(yīng)商和解決方案商組成。

智能座艙差異化解決方案由語(yǔ)音交互、HUD和IMS等重要功能模塊構(gòu)成。未來(lái)，智能座艙的開(kāi)發(fā)將逐步融合各交互功能與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，統(tǒng)一形成具有更高完整性的智能座艙解決方案。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過(guò)載帶來(lái)了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤(pán)、中控屏、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂(lè)系統(tǒng)、后座娛樂(lè)為代表的座艙電子能帶來(lái)更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

智能座艙未來(lái)的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗(yàn)的同時(shí)，也是智能駕駛、全車娛樂(lè)和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對(duì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來(lái)汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個(gè)重要的智能硬件入口。

隨著5G、IoT、AI等技術(shù)不斷發(fā)展，汽車智能化戰(zhàn)役已經(jīng)打響，在汽車智能化領(lǐng)域的各細(xì)分市場(chǎng)中，除去自動(dòng)駕駛，當(dāng)屬智能座艙領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)最為熱鬧。據(jù)全球數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)IHS的統(tǒng)計(jì)，2021年全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)400億美元，預(yù)測(cè)到2030年這一細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1600億元，中國(guó)智能座艙的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步上升至37%，成為全球主要的智能座艙消費(fèi)市場(chǎng)。

欲了解更多關(guān)于智能座艙行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè)）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中H...

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