電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 電動汽車行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年4月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1442 95
• 繁體

面臨全球宏觀經(jīng)濟(jì)、動力電池原材料價格等不確定性因素影響，相關(guān)研究機(jī)構(gòu)仍普遍認(rèn)為，2023年全球電動汽車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

隨著新能源汽車的推行，新能源汽車保有量的增加，其中純電動汽車保有量也隨之增加。新能源汽車正在逐漸從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費(fèi)導(dǎo)向”，真正意義上成為市場主體選擇之一，尤其隨著充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等用車全生態(tài)布局的完善，純電出行已經(jīng)獲得來自市場的深度普及和廣泛認(rèn)可，電動汽車不斷超越燃油車消費(fèi)，已然成為不可抵擋的時代趨勢。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

電動汽車行業(yè)發(fā)展前景投資分析

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充換電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現(xiàn)，對電動汽車的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動作用。

中國電動汽車已經(jīng)在國內(nèi)市場占據(jù)主導(dǎo)地位，如今在發(fā)達(dá)地區(qū)市場對日本和歐洲競爭對手所構(gòu)成的挑戰(zhàn)，可能比相對便宜的中國汽油動力汽車更大。目前中國汽油動力汽車主要在亞洲其他地區(qū)和南美市場銷售。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車制造商在國內(nèi)市場的銷量遠(yuǎn)超過外國電動汽車品牌，這意味著他們在國內(nèi)市場已經(jīng)成功超越外國競爭對手。受此鼓舞，隨著中國市場汽車出口激增，比亞迪等中國電動汽車制造商開始大步進(jìn)軍海外市場，目標(biāo)買家遍布從歐洲到澳大利亞的全世界各個地區(qū)。

電動汽車持續(xù)走俏的背后，作為產(chǎn)業(yè)下游的出行行業(yè)也正在迎來新能源化。據(jù)了解，目前一線城市發(fā)放的網(wǎng)約車證七成為新能源車。值得一提的是，由于自動駕駛體現(xiàn)了純電動汽車的智能化水平，目前自主品牌車企也在積極布局該領(lǐng)域。

盡管面臨全球宏觀經(jīng)濟(jì)、動力電池原材料價格等不確定性因素影響，相關(guān)研究機(jī)構(gòu)仍普遍認(rèn)為，2023年全球電動汽車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

隨著我國新能源汽車進(jìn)入市場驅(qū)動階段，充電運(yùn)營的盈利能力已較為可觀，其中獨(dú)立運(yùn)營商逐步成為主體力量。星星充電首席執(zhí)行官王迪表示，現(xiàn)在的充電運(yùn)營從單純的硬件改善和提升為主，逐漸轉(zhuǎn)向加強(qiáng)利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，在充電網(wǎng)全生命周期的規(guī)劃、運(yùn)營、運(yùn)維、綜合能源發(fā)展上實(shí)現(xiàn)一站式解決方案。這個方案是全視角優(yōu)化，不是單一階段或者獨(dú)立步驟的優(yōu)化，當(dāng)中會用到很多數(shù)字化技術(shù)以改善效率。

目前，新能源汽車充電主要有兩套方案：一種是充電，一種是換電。以充電為例，目前，我國各類充電樁運(yùn)營企業(yè)已超過3000家，其中公共樁保有量超過1萬臺的企業(yè)就有17家，不同運(yùn)營商使用不同的繳費(fèi)方式，給消費(fèi)者帶來不便。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于新能源汽車的銷量和滲透率至關(guān)重要。然而，現(xiàn)有充電設(shè)施的不完善給消費(fèi)者帶來的里程焦慮，仍是行業(yè)難題。

中國消費(fèi)者協(xié)會近日發(fā)布的《新能源電動汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報告》提到，目前充電設(shè)施有待完善，服務(wù)體驗(yàn)還有待提高。超七成受訪者未進(jìn)行預(yù)充值，普遍希望統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);站點(diǎn)少、不好找、樁不足是充電的主要痛點(diǎn);近六成受訪者經(jīng)常遇到充電樁損壞或出現(xiàn)故障的情況;充電樁APP或小程序使用體驗(yàn)不足。

在國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青看來，目前新能源汽車充電和補(bǔ)能沒有大問題，但存在著一些結(jié)構(gòu)性矛盾。一是公共充電樁和快充體系跟不上;二是居民小區(qū)的電力擴(kuò)容跟不上需要;三是充電高峰和當(dāng)前用電高峰基本重疊，夏季會增加用電的緊張和調(diào)峰的壓力。

電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

近年來，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域科技成果眾多。這些領(lǐng)域?qū)⒉粩嘀冸妱悠嚠a(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展。純電動汽車的智能化發(fā)展主要有以下方面：行駛路況實(shí)時檢測，對預(yù)知危險進(jìn)行報警，提高駕駛的安全性;可直接用計算機(jī)對車輛進(jìn)行故障檢測和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級;逐步實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)，解放駕駛員的雙手，提高駕駛舒適性。

純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈包含了上、中、下游產(chǎn)業(yè)，目前中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體愈加豐富，產(chǎn)業(yè)鏈分工度愈加完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展愈加成熟。

電動汽車行業(yè)報告對中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了電動汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，電動汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  電動汽車行業(yè)研究報告中的電動汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對電動汽車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡