汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年7月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 377 17
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展望未來，在智能駕駛時代將更為側(cè)重開發(fā)軟件層面的高級功能，包括：車道保持、主動轉(zhuǎn)向、自動泊車、車道偏離預警、自動避讓、高速道路自動跟蹤等，實現(xiàn)從“助力”向“智能”升級的過程，行業(yè)的技術(shù)壁壘也將進一步提高。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。

轉(zhuǎn)向機的間隙在使用過程中會逐漸增大。如果方向盤左右空轉(zhuǎn)超過15度，則必須檢查轉(zhuǎn)向機。如果齒輪齒條磨損異常，磨損嚴重，必須更換轉(zhuǎn)向機總成;如果沒有異常磨損，只是間隙過大，可以調(diào)整。調(diào)整時，必須到服務(wù)站由經(jīng)過培訓的專業(yè)人員進行。調(diào)整后，要保證方向盤能移動到左右極限位置，受力均勻，轉(zhuǎn)動靈活。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景投資分析

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特別需要發(fā)動機提供動力。但這種轉(zhuǎn)向機也有其自身的問題。低速時很重，影響手感。不過現(xiàn)在的高檔車大多采用電液轉(zhuǎn)向器，缺點很少。而且省油，感覺也更好，當然，它的成本也是最高的。目前，轉(zhuǎn)向機容易出現(xiàn)的幾種問題是漏油、異響或轉(zhuǎn)動方向盤時手感沉重。

助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于具有使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便和能吸收路面對前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點，因此已在汽車制造業(yè)中普遍采用。電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前途。但也有一定的缺點阻礙它的發(fā)展：目前還缺乏關(guān)于這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計的成熟理論，不合理的設(shè)計將會影響汽車的安全性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的目的是根據(jù)駕駛員意愿控制汽車的行駛方向，使汽車保持安全行駛。截至2020年，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以輔助動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為主。由于液壓系統(tǒng)效率在60%-70%，而電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能高達90%以上，且結(jié)構(gòu)簡單和能耗少。

中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的滲透率相對較高，但仍有提升空間。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車產(chǎn)量為2718萬輛，這些汽車都需要配備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場的規(guī)模相當龐大。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場投資

隨著產(chǎn)品種類增加、項目數(shù)量變多，以及遍布多地的研發(fā)中心和制造基地，大大增加了項目管理的難度，如何高效的進行集團化的項目管理，及時掌握項目進度，盡早發(fā)現(xiàn)項目風險，控制項目費用，合理安排項目資源，成為企業(yè)管理者重要關(guān)注點。

展望未來，在智能駕駛時代將更為側(cè)重開發(fā)軟件層面的高級功能，包括：車道保持、主動轉(zhuǎn)向、自動泊車、車道偏離預警、自動避讓、高速道路自動跟蹤等，實現(xiàn)從“助力”向“智能”升級的過程，行業(yè)的技術(shù)壁壘也將進一步提高，對EPS 的技術(shù)和冗余要求也將進一步提升。特別是在L4 級階段，線控形式的EPS將有望成為主流。

隨著汽車產(chǎn)量的增加，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)需要增加產(chǎn)能來滿足市場需求。這將促進汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的投資和擴張，提高行業(yè)的競爭力和市場占有率。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀

北方重工(沈陽)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司盤點前6個月生產(chǎn)經(jīng)營情況時，成績喜人——前6個月預計完成銷售收入同比增長39%;完成產(chǎn)值同比增長66%。

6月份以來，鄭州日產(chǎn)、北汽福田、江鈴的高層相繼來訪，北汽福田通過此次雙方高層考察交流，直接將汽車轉(zhuǎn)向公司納入其戰(zhàn)略供應商體系;江鈴副總裁的到訪，進一步夯實了后續(xù)新車型產(chǎn)品的定點。

面向未來，汽車轉(zhuǎn)向負責人表示，將繼續(xù)與國內(nèi)外產(chǎn)品開展對標，力爭做到人無我有、人有我強、人強我優(yōu)，用三年時間實現(xiàn)軸類零部件加工90%自動化，產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)鍵數(shù)據(jù)全部實現(xiàn)可追溯，配套市場實現(xiàn)商用車和乘用車的雙市場支撐;轉(zhuǎn)向產(chǎn)品提高到年產(chǎn)百萬套，進入同行業(yè)全國前三，實現(xiàn)東北地區(qū)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)第一，在細分領(lǐng)域成為領(lǐng)頭羊，成為“小巨人”企業(yè)。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)報告對中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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  2023-2028年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

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