國內(nèi)汽車電動(dòng)尾門行業(yè)市場競爭分析 國內(nèi)市場被外資巨頭壟斷

• 陳觀秋 2023年7月24日 來源：百度 1353 89
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面對汽車行業(yè)智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，電動(dòng)尾門產(chǎn)品正逐漸從高端豪華向平民化過渡，從后裝市場向前裝市場過渡。目前市場上電動(dòng)尾門配置集中在中高配車型， 未來隨著電動(dòng)尾門的普及化以及生產(chǎn)成本的降低，預(yù)計(jì)電動(dòng)尾門將會(huì)逐步成為各大車系的標(biāo)配功能，具有較

縱觀汽車電動(dòng)尾門的發(fā)展歷程，大致可分為機(jī)械鑰匙的 1.0 時(shí)代、遙控解鎖的 2.0 時(shí)代、只 開不關(guān)的 3.0 時(shí)代，以及全自動(dòng)開閉的智能電動(dòng)尾門 4.0 時(shí)代。智能電動(dòng)尾門很好的避免了 機(jī)械鑰匙時(shí)代忘帶鑰匙而開不了尾門的窘迫，解放了人們的雙手，從而實(shí)現(xiàn)輕松自如開關(guān)尾門。面對汽車行業(yè)智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，電動(dòng)尾門產(chǎn)品正逐漸從高端豪華向平民化過渡，從后裝市場向前裝市場過渡。目前市場上電動(dòng)尾門配置集中在中高配車型， 未來隨著電動(dòng)尾門的普及化以及生產(chǎn)成本的降低，預(yù)計(jì)電動(dòng)尾門將會(huì)逐步成為各大車系的標(biāo)配功能，具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>

汽車電動(dòng)尾門行業(yè)市場規(guī)模隨著下游行業(yè)需求規(guī)模不斷擴(kuò)大而增加，2021年中國汽車電動(dòng)尾門行業(yè)市場規(guī)模為1183億元，同比增長19.86%。從數(shù)據(jù)中可以表明，近幾年間，我國汽車電動(dòng)尾門行業(yè)的市場規(guī)模在不斷的增長，這主要得益于我國汽車電動(dòng)尾門行業(yè)健康的市場發(fā)展環(huán)境和我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

汽車電動(dòng)尾門需求情況集中于華東、華南、華中三個(gè)地區(qū)，占比不相上下，呈現(xiàn)分散集中的趨勢。從近幾年中國汽車電動(dòng)尾門行業(yè)市場運(yùn)行情況得知，行業(yè)國內(nèi)產(chǎn)量供應(yīng)不足，預(yù)測未來幾年，隨著下游需求規(guī)模的不斷擴(kuò)大，這種情況依舊存在。

汽車電動(dòng)尾門概述

汽車電動(dòng)尾門，其實(shí)也就是電動(dòng)后備箱。指后備箱采用電動(dòng)或者是遙控方式開開啟或關(guān)閉。若要開啟后備箱，只需按一下車?yán)锏陌粹o或者是遙控鑰匙，后備箱就會(huì)自己打開，如果要關(guān)閉后備箱，就按一下后備箱里的關(guān)閉按鈕或者車內(nèi)的關(guān)閉按鈕后，或者是遙控鑰匙備箱就會(huì)自己關(guān)閉。

汽車電動(dòng)尾門主要由金屬汽車電動(dòng)尾門撐桿和包括電氣和機(jī)械兩個(gè)部分，電氣部分組成有直流電機(jī)、升降控制用的拔動(dòng)開關(guān)(一上一下)、直流電源、保險(xiǎn)絲及電纜電線等(一般沒有門窗到頂?shù)臉O限開關(guān))

基本結(jié)構(gòu)是由兩根芯軸驅(qū)動(dòng)桿構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)桿通過主軸驅(qū)動(dòng)器由一個(gè)內(nèi)管和一個(gè)外管組成，其中內(nèi)管中的電機(jī)和齒輪驅(qū)動(dòng)著一個(gè)螺紋主軸該螺紋主軸在固定于外管內(nèi)側(cè)的螺紋螺母上運(yùn)動(dòng)，從而控制電動(dòng)主軸來開合，同時(shí)行李箱蓋彈簧也對蓋開啟操作起到輔助作用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年國內(nèi)汽車電動(dòng)尾門市場調(diào)研及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》分析：

汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，具有關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)、就業(yè)面廣、規(guī)模效益顯著、資金和技術(shù)密集等特征。2021 年，隨著全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長,全球汽車市場需求有所回升，2021 年全球汽車產(chǎn)銷量分別為 8.015 萬輛、8.276萬輛，較上年分別同比增長 3.25%、5.06%。2022 年全球汽車產(chǎn)量為 8.502 萬輛，較上年增長 6.08%，全球汽車銷量為 8.163 萬輛，較上年小幅下降1.37%。

從地域分布上看，亞太地區(qū)已成為全球最主要的汽車生產(chǎn)基地，2022 年亞太地區(qū)汽車產(chǎn)量為 5.002 萬輛，占全球汽車產(chǎn)量的 58.84%，其中，中國汽車產(chǎn)量2.702 萬輛，占全球汽車產(chǎn)量的 31.78%，為世界第一大汽車生產(chǎn)國。此外，歐洲、北美也是全球重要汽車生產(chǎn)基地之一，2022 年產(chǎn)量分別為 1.622 萬輛、1.480 萬輛，占比分別為 19.07%、17.41%。

我國的汽車工業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，目前已形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。自 2009 年以來，我國汽車的產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居全球首位。2022 年我國汽車產(chǎn)銷量分別為 2.702 萬輛、2.686 萬輛，較上年分別同比增長 3.60%、2.24%。

近年來我國的汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了汽車電動(dòng)尾門的發(fā)展，目前我國汽車電動(dòng)尾門生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，大部分企業(yè)規(guī)模較小，總體上，我國汽車電動(dòng)尾門市場現(xiàn)有企業(yè)之間競爭性不大，現(xiàn)階段主要是價(jià)格的競爭與營銷的競爭。

國內(nèi)汽車電動(dòng)尾門市場競爭分析

技術(shù)、客戶壁壘高，國內(nèi)市場被外資巨頭壟斷。汽車電動(dòng)尾門有業(yè)務(wù)屬于線性驅(qū)動(dòng)在工業(yè)場景的應(yīng)用，技術(shù)壁壘高，產(chǎn)品對于耐久性、電機(jī)同步等技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)苛;同時(shí)電動(dòng)尾門作為整車的一級(jí)零部件供應(yīng)商，也需要長達(dá)18-30 個(gè)月的認(rèn)證周期。技術(shù)和認(rèn)證壁壘使得目前國內(nèi)電動(dòng)尾門市場仍被斯泰必魯斯、博澤、愛德夏等外資巨頭所壟斷，一梯隊(duì)外資企業(yè)在國內(nèi)市占率約70%，外資巨頭多為合資廠海外母公司電動(dòng)尾門的原供，有技術(shù)和客戶上的先發(fā)優(yōu)勢。

國內(nèi)企業(yè)具備成本、服務(wù)優(yōu)勢，國產(chǎn)化進(jìn)度有望超預(yù)期。目前國內(nèi)電動(dòng)尾門企業(yè)多數(shù)集中在后裝市場，能進(jìn)入前裝市場的僅有常州凱程為代表的少數(shù)企業(yè)，這些企業(yè)經(jīng)過多年后裝市場、自主品牌主機(jī)廠前裝市場的發(fā)展積累，已經(jīng)在技術(shù)上逐步接近外資廠商，部分廠商也已經(jīng)開始進(jìn)入認(rèn)證更為嚴(yán)格的合資廠商的供應(yīng)鏈體系。相對于外資巨頭，國內(nèi)企業(yè)有更強(qiáng)的本土化生產(chǎn)能力，能夠提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品和更好的服務(wù)。

想要了解更多汽車電動(dòng)尾門行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年國內(nèi)汽車電動(dòng)尾門市場調(diào)研及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。報(bào)告在總結(jié)中國電動(dòng)尾門發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對中國電動(dòng)尾門的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為電動(dòng)尾門企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。