2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場深度分析：重慶兩家公司獲評我國首批多式聯(lián)運星級企業(yè)

• 陳澤芳 2023年8月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 444 22
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我國多式聯(lián)運量占全社會貨運量的比例僅為2.9%，其中海鐵聯(lián)運量占比僅為2.5%;而美國海鐵聯(lián)運量占全社會貨運量的比例為40%，法國海鐵聯(lián)運量占全社會貨運量的比例為35%。我國多式聯(lián)運發(fā)展水平與歐美發(fā)達國家相比存在明顯差距。

多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進程的重要標志。根據(jù)交通運輸部的要求，進一步推進多式聯(lián)運發(fā)展，強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設(shè)，推動多式聯(lián)運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領(lǐng)域的重要任務(wù)。預(yù)計未來幾年，國內(nèi)多式聯(lián)運市場將有較大增長空間，屆時，可降低社會物流總費用約3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。未來的三年，將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運的黃金期。

多式聯(lián)運不僅是公路、鐵路、水運、空運等不同運輸方式的結(jié)合，同時還涉及倉儲、運輸、裝卸等不同環(huán)節(jié)，因此良好的信息平臺是實現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)運和調(diào)度的保障。我國不同運輸系統(tǒng)以及物流園區(qū)、貨運站場形成了各自相對完善的信息系統(tǒng)，但各信息平臺之間的協(xié)調(diào)性較差，貨物運輸各階段的信息難以實時共享，物流企業(yè)、海關(guān)、檢驗檢疫等不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)也未能有效銜接，不僅增加了貨物追蹤難度，也浪費了運力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場深度調(diào)研與前景趨勢預(yù)測咨詢報告》顯示：

多式聯(lián)運(intermodal transport)是指貨物由一種且不變的運載單元裝載，將公路、鐵路、水路、航空等運輸方式中的兩種或兩種以上有機地結(jié)合起來，通過不同運輸方式之間的協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)換和銜接而不對貨物本身進行操作的運輸形式。這種運輸方式具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點。據(jù)測算，多式聯(lián)運占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低社會物流總費用約0.9個百分點，節(jié)約成本支出1000億元左右。推進多式聯(lián)運發(fā)展，是物流降本增效的必然選擇。

2023年1月31日，交通運輸部、自然資源部、海關(guān)總署、國家鐵路局、國鐵集團聯(lián)合印發(fā)了《推進鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2023—2025年)》，聚焦提升設(shè)施聯(lián)通水平、提升聯(lián)運暢通水平等4個方面提出了13項措施，加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，推動交通運輸綠色低碳發(fā)展。

同年2月23日，國新辦舉行的“權(quán)威部門話開局”主題發(fā)布會上，交通運輸部部長李小鵬表示，下一步，交通運輸部將制定實施《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》，重點推動包括交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，優(yōu)化調(diào)整結(jié)構(gòu)，推動清潔低碳發(fā)展的十項工作。隨著政策支持力度不斷加大，多式聯(lián)運已駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道。

重慶兩家公司獲評我國首批多式聯(lián)運星級企業(yè)

從國際物流樞紐園區(qū)了解到，日前，2023集裝箱多式聯(lián)運亞洲展在上海世博展覽館開幕，我國首批多式聯(lián)運經(jīng)營人等級評估結(jié)果正式揭曉，渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司和陸海新通道運營有限公司入圍，被評為星級企業(yè)。

據(jù)介紹，今年4月，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(CCIA)新推出了多式聯(lián)運經(jīng)營人等級評估，經(jīng)過數(shù)月的材料審核、專家評審和對外公示等環(huán)節(jié)，首批獲評名單正式產(chǎn)生，共有50家企業(yè)被評定為我國首批(2023年度)多式聯(lián)運星級經(jīng)營人，其中五星級多式聯(lián)運經(jīng)營人14家、四星級多式聯(lián)運經(jīng)營人19家、三星級多式聯(lián)運經(jīng)營人9家、二星級多式聯(lián)運經(jīng)營人6家，以及一星級多式聯(lián)運經(jīng)營人2家。

重慶兩家企業(yè)入選，分別是渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司和陸海新通道運營有限公司，分別通過五星、四星評估。前者已建立“3+8+N”集結(jié)分撥體系，形成“東南西北”多點擴散的國際鐵路聯(lián)運大通道網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定運行線路近50條，輻射境外近40個國家100余個城市;后者則集合了3種物流組織，覆蓋全國18個省(區(qū)、市)、61市、120站的交通網(wǎng)絡(luò)，向海尋路通達全球119個國家和地區(qū)的393個港口。

2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場深度分析

我國多式聯(lián)運量占全社會貨運量的比例僅為2.9%，其中海鐵聯(lián)運量占比僅為2.5%;而美國海鐵聯(lián)運量占全社會貨運量的比例為40%，法國海鐵聯(lián)運量占全社會貨運量的比例為35%。我國多式聯(lián)運發(fā)展水平與歐美發(fā)達國家相比存在明顯差距。

《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》中提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。大宗貨物的運輸在我國內(nèi)貿(mào)運輸中占比較大，在物流成本不斷上升的情況下，多式聯(lián)運的成本優(yōu)勢和效率優(yōu)勢將逐漸顯現(xiàn)，國內(nèi)多式聯(lián)運的市場需求將進一步釋放。

自2015年交通運輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于開展多式聯(lián)運示范工程》文件以來，全國陸續(xù)申報并評審公布了百余個多式聯(lián)運示范工程項目，各級主管部門出臺了很多從管理視角、部門視角的政策規(guī)劃，做了大量部門間、行業(yè)間的溝通協(xié)調(diào)，相關(guān)社團組織發(fā)揮橋梁紐帶作用也做了很多卓有成效的工作，為多式聯(lián)運的發(fā)展提供了良好的政策支持和市場環(huán)境。多式聯(lián)運為我國“一帶一路”、“雙碳目標”和“交通強國”等重大國家戰(zhàn)略提供了服務(wù)支撐，受到了政府部門的大力政策支持。雙循環(huán)新格局給多式聯(lián)運帶來了發(fā)展的新思路，隨著“擴大內(nèi)需”戰(zhàn)略的實施和我國經(jīng)濟的穩(wěn)步復蘇，多式聯(lián)運的利好政策將不斷加碼。

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