公路工程行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)2023

• 陳觀秋 2023年9月11日 來源：中國(guó)新聞網(wǎng) 百度 490 26
• 繁體

公路網(wǎng)的快速發(fā)展，總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，有力支撐了國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，為全面建成小康社會(huì)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

數(shù)據(jù)顯示，近10年來，我國(guó)交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高速增長(zhǎng)，投資總額從2011年的約2.05萬億元增長(zhǎng)至2021年的3.6萬億元，累計(jì)增長(zhǎng)超過70%。2022年，國(guó)家交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)，投資規(guī)模繼續(xù)持續(xù)高位運(yùn)行，全年完成交通固定資產(chǎn)投資超3.8萬億元，同比增長(zhǎng)超6%，再創(chuàng)歷史新高。

“十三五”期間，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)”三大戰(zhàn)略進(jìn)入落地實(shí)施期，西部大開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部加快發(fā)展“四大板塊”步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右的目標(biāo)，應(yīng)對(duì)好“三個(gè)1億人”的問題。利用大數(shù)據(jù)在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量、安全管理中的應(yīng)用，為交通運(yùn)輸發(fā)展不斷拓展新空間。

“十三五”時(shí)期，我國(guó)公路交通保持了較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，發(fā)展水平躍上新的大臺(tái)階，全國(guó)公路總里程接近520萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到16.1萬公里，“兩通”兜底性目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，優(yōu)服務(wù)、保安全水平提升，促轉(zhuǎn)型、可持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，有力支撐了國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施和全面建成小康社會(huì)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，也為全面開啟建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程提供了良好基礎(chǔ)。

截至2022年底，全國(guó)公路總里程535萬公里左右，其中高速公路17.7萬公里。

公路工程，指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。 公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施

公路工程行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研

公路工程行業(yè)業(yè)主更加傾向于投資+總包形式。一方面，由于系統(tǒng)性、便利性等方面的考慮，業(yè)主更加傾向于通過設(shè)計(jì)施工總承包的形式委托工程項(xiàng)目。另一方面，近年來地方政府債務(wù)水平普遍上升，但公路建設(shè)需求不降反增，迫切需要外部資金注入來帶動(dòng)公路工程項(xiàng)目開展，投資+總承包的業(yè)務(wù)模式就是最佳選擇。可以預(yù)見，未來公路工程市場(chǎng)的較量將從技術(shù)水平、資質(zhì)水平、業(yè)績(jī)水平的角力，逐漸向資本實(shí)力的比拼傾斜，對(duì)公路工程企業(yè)的要求將更加提升。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)公路工程行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，難以滿足目前交通量和交通方式的需求，改擴(kuò)建逐漸被提上日程。以西部地區(qū)為重點(diǎn)，繼續(xù)推進(jìn)普通國(guó)道低等級(jí)路段升級(jí)改造，結(jié)合地形地質(zhì)條件和交通需求，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升干線路網(wǎng)運(yùn)行效率。同時(shí)積極推進(jìn)東中部地區(qū)的高速公路繁忙到擴(kuò)容改造，推進(jìn)北京至上海、北京至港澳、長(zhǎng)春至深圳、上海至昆明、連云港至霍爾果斯等建設(shè)年代較早、技術(shù)指標(biāo)較低、交通繁忙的國(guó)家高速公路路段擴(kuò)容改造，集約節(jié)約利用通道和土地資源，優(yōu)化通道能力配置，提升國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率和服務(wù)水平。

目前，我國(guó)公路占綜合交通網(wǎng)總里程[不含城市道路、管道輸油(氣)里程]比重達(dá)95%，承擔(dān)著全社會(huì)61%的營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)量和74%的營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)量(不含自駕客運(yùn)和新貨運(yùn)部分)。高速公路結(jié)合城市道路已銜接全國(guó)所有民航機(jī)場(chǎng)、高鐵車站和二級(jí)以上鐵路客運(yùn)站;二級(jí)及以上公路連接了全國(guó)二級(jí)以上鐵路貨運(yùn)站和編組站、沿海和內(nèi)河主要港口重要港區(qū)。公路承擔(dān)了全國(guó)主要港口70%以上的貨物集疏運(yùn)量以及港口集裝箱80%的集疏運(yùn)量。

公路網(wǎng)的快速發(fā)展，總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，有力支撐了國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，為全面建成小康社會(huì)提供了堅(jiān)實(shí)保障。黨的十九大對(duì)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)作出分兩個(gè)階段推進(jìn)的戰(zhàn)略安排，“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要、《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和“十四五”時(shí)期重點(diǎn)任務(wù)作了部署安排。

在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，公路需要承擔(dān)的運(yùn)輸壓力越來越大，近年來我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)逐漸朝向著現(xiàn)代化管理模式方向發(fā)展。

公路工程行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)，是推動(dòng)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。運(yùn)用這些技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量與效率、從源頭上減少安全隱患、減少人工與浪費(fèi)的建設(shè)目標(biāo)。

《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化公路交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得重大進(jìn)展，高質(zhì)量發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐，設(shè)施供給更優(yōu)質(zhì)、運(yùn)輸服務(wù)更高效、路網(wǎng)運(yùn)行更安全、轉(zhuǎn)型發(fā)展更有力、行業(yè)治理更完善，有力支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，高水平適應(yīng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展要求，滿足人民美好生活需要。

“十四五”期間預(yù)計(jì)投資6.77萬億，較“十三五”期間增長(zhǎng)29%?？梢灶A(yù)見，后疫情時(shí)代，公路工程市場(chǎng)還將迎來一定程度的增長(zhǎng)。但反觀公路整體布局及規(guī)模，這樣的增長(zhǎng)可持續(xù)性存疑，“十四五”很有可能會(huì)是公路工程一個(gè)發(fā)展黃金期。

隨著公路工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的公路工程企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。報(bào)告對(duì)中國(guó)公路工程行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)公路工程行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

想要了解更多公路工程行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)公路工程行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)公路工程行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著公路工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的公路工程企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡