2023年高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析 智能鐵路建設(shè)還將迎來更大的發(fā)展

• 陳觀秋 2023年9月20日 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 央視新聞 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 國家鐵路局 中國經(jīng)營報(bào) 820 50
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《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》對鐵路提出了“技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用”“運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)”的建設(shè)要求，未來鐵路將加快技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)智能化升級。隨著科技創(chuàng)新各項(xiàng)工作的不斷推進(jìn)，智能鐵路建設(shè)還將迎來更大的發(fā)展。

鐵路是國家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程增加到14.63萬公里，鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量都呈增長趨勢。新時代交通強(qiáng)國鐵路先行，“十四五”期間，我國鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模達(dá)3.19萬億元，將堅(jiān)持補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)防風(fēng)險(xiǎn)，分類分層推進(jìn)建設(shè)。

今年以來，全國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長。一批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，進(jìn)一步織密了“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。截至目前，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里，占比約77.83%;開工在建7025公里，占比約15.49%。

高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析

國鐵集團(tuán)發(fā)改部發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃處高級工程師 郭春江：高鐵網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國95%以上城區(qū)人口50萬的城市，有力促進(jìn)我國各區(qū)域間的互聯(lián)互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。

我國高鐵發(fā)展相較于其他發(fā)達(dá)國家略微滯后，始于20世紀(jì)90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告》，開始了我國高鐵建設(shè)的初步探索階段。2004-2015年我國高鐵建設(shè)依次經(jīng)歷了“引進(jìn)來”階段、自主創(chuàng)新階段、“走出去”階段，逐步成為全球高鐵大大國。2015年至今處于全球引領(lǐng)階段，我國部分高鐵技術(shù)已處于國際一流水平。

今年以來，我國高鐵建設(shè)繼續(xù)保持高速度高質(zhì)量，為進(jìn)一步提升運(yùn)營能力、完善網(wǎng)絡(luò)布局奠定了基礎(chǔ)。以福廈高鐵、貴南高鐵等為代表的新建高鐵，在京張高鐵開拓的智能化道路上穩(wěn)步推進(jìn)，我國智能高鐵建設(shè)駛上快車道。

2018年2月，原中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)”，這是我國首次開展智能高鐵試驗(yàn)。

近年來，智能鐵路最新科技成果在各大高鐵項(xiàng)目建設(shè)上實(shí)現(xiàn)了集成化應(yīng)用。軌道數(shù)字化管理系統(tǒng)、四電系統(tǒng)集成化施工系統(tǒng)、BIM+GIS高鐵智能網(wǎng)優(yōu)系統(tǒng)以及四電設(shè)備建維一體化GIS系統(tǒng)管理平臺等得到綜合應(yīng)用，有力提升了智能建造水平。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復(fù)雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運(yùn)服務(wù)業(yè)，涉及機(jī)械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個領(lǐng)域。高鐵概念相關(guān)產(chǎn)業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關(guān)設(shè)備和后期營運(yùn)服務(wù)相關(guān)。

高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)只是第一步，還需要通信、維修、電氣化等各領(lǐng)域密切配合、運(yùn)營好，才能發(fā)揮最大的效益。

“十四五”期間鐵路投資將繼續(xù)保持增長勢頭。鐵路行業(yè)已逐漸由大規(guī)?！霸O(shè)計(jì)建造”階段轉(zhuǎn)入長期“設(shè)計(jì)建造與運(yùn)營維護(hù)并重”階段。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》對鐵路提出了“技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用”“運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)”的建設(shè)要求，未來鐵路將加快技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)智能化升級。一是在技術(shù)裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在鐵路智能物流裝備上的應(yīng)用，開展鐵路智能物流基地和場站關(guān)鍵技術(shù)研究。二是在運(yùn)輸服務(wù)方面，鐵路將進(jìn)一步提升貨運(yùn)管理信息化水平，推動貨票系統(tǒng)、保價信息系統(tǒng)等優(yōu)化升級，開展列車運(yùn)行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)貨運(yùn)市場價格監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，同時積極推進(jìn)國際聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路國際聯(lián)運(yùn)各方數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報(bào)查詢。

智能鐵路建設(shè)還將迎來更大的發(fā)展

國鐵集團(tuán)近日披露的2023年上半年財(cái)務(wù)決算顯示，集團(tuán)繼續(xù)在科技創(chuàng)新方面加大投入，穩(wěn)步推進(jìn)“CR450科技創(chuàng)新工程”，高質(zhì)量完成時速400公里各運(yùn)營場景試驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)明線單列時速453公里、交會時速891公里運(yùn)行，關(guān)鍵部件試驗(yàn)測試取得良好成效;加快推進(jìn)智能高鐵2.0版科技攻關(guān)等項(xiàng)目，鐵路數(shù)字化智能化應(yīng)用取得積極進(jìn)展。隨著科技創(chuàng)新各項(xiàng)工作的不斷推進(jìn)，智能鐵路建設(shè)還將迎來更大的發(fā)展。

《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年，全國鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵將達(dá)到7萬公里左右。在新時代的背景下，面對發(fā)展的新要求，鐵路正朝著數(shù)字化、智能化、信息化、智慧化的發(fā)展方向不斷前進(jìn)?？萍紕?chuàng)新成為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動力，智慧鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。

報(bào)告對我國高鐵行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外高鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了高鐵行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多高鐵行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  高鐵行業(yè)研究報(bào)告中的高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對高鐵行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀...

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