3家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的零部件收入超過(guò)千億元 新能源汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 陳觀(guān)秋 2023年10月1日 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 百度 1386 91
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在中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)的營(yíng)收數(shù)據(jù)排名中，有3家企業(yè)的零部件收入超過(guò)千億元，分別是：寧德時(shí)代2366億元、華域汽車(chē)1496億元、濰柴動(dòng)力1252.7億元。零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數(shù)字分別是34家和36家。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，新能源汽車(chē)消費(fèi)特別是轎車(chē)消費(fèi)日益大眾化，作為新能源汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)零配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來(lái)。國(guó)家"十四五"規(guī)劃對(duì)全面提升新能源汽車(chē)零配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的定位，為我國(guó)新能源汽車(chē)零配件的發(fā)展帶來(lái)了大好機(jī)遇。

新能源汽車(chē)零部件是指組成交通運(yùn)輸工具新能源汽車(chē)的各個(gè)部分的基本單元，也叫新能源汽車(chē)配件。新能源汽車(chē)零配件作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，是新能源汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

新能源汽車(chē)零部件作為新能源汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

汽車(chē)零部件行業(yè)具有多層級(jí)分工特點(diǎn)，汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈主要按照“零件、部件、系統(tǒng)總成”的金字塔式架構(gòu)，具體劃分為一、二、三級(jí)供應(yīng)商。一級(jí)供應(yīng)商具備參與整車(chē)廠(chǎng)聯(lián)合研發(fā)的能力，具備較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，二、三級(jí)供應(yīng)商一般專(zhuān)注于材料、生產(chǎn)工藝和降低成本等方面，二、三級(jí)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要通過(guò)加大研發(fā)提升產(chǎn)品附加值、優(yōu)化產(chǎn)品等方式擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)零部件的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯伞傲慵M件→部件→系統(tǒng)→總成”形成金字塔式配套體系，成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系下，整車(chē)企業(yè)全力進(jìn)行車(chē)型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、整車(chē)組裝和終端品牌經(jīng)營(yíng)，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和制造，汽車(chē)零部件供應(yīng)商通常劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商。汽車(chē)整車(chē)制造商與汽車(chē)零部件配套商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。

全球汽車(chē)零部件營(yíng)收規(guī)模正在復(fù)蘇

《2023全球汽車(chē)供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書(shū)》顯示，全球汽車(chē)零部件營(yíng)收規(guī)模正在復(fù)蘇。2022年，全球百?gòu)?qiáng)汽車(chē)零部件企業(yè)整體營(yíng)收同比增長(zhǎng)16%，汽車(chē)零部件供應(yīng)商總體利潤(rùn)率為5.2%，而中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)2022年的平均利潤(rùn)率為6%。

根據(jù)2023年全球汽車(chē)供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)全球百?gòu)?qiáng))名單來(lái)看，日本企業(yè)有21家，德國(guó)企業(yè)有17家，美國(guó)企業(yè)有16家，中國(guó)企業(yè)有14家。其中寧德時(shí)代的營(yíng)收數(shù)據(jù)排名，從去年的21位提升至今年的第7位，是今年進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)前十的唯一中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

3家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的零部件收入超過(guò)千億元

在中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)的營(yíng)收數(shù)據(jù)排名中，有3家企業(yè)的零部件收入超過(guò)千億元，分別是：寧德時(shí)代2366億元、華域汽車(chē)1496億元、濰柴動(dòng)力1252.7億元。零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數(shù)字分別是34家和36家。

2020年-2022年，中國(guó)百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)的營(yíng)收年復(fù)合增長(zhǎng)率為16%，而海外百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)的這一數(shù)字是9%，可以看到在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，中國(guó)正在跑贏全球行業(yè)。

汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的依存度較高，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了汽車(chē)零部件市場(chǎng)的發(fā)展方向、模式和需求。

近年來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)已日漸清晰。相較于美歐等國(guó)家地區(qū)，我國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域起步較晚，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域位于第一梯隊(duì)。新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)，打破了傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，為我國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展提供了“換道超車(chē)”的機(jī)遇。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。其中，新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

新能源汽車(chē)在2022年持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。新能源車(chē)大賣(mài)，在當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)智能化、電動(dòng)化變革之際，汽車(chē)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)也迎來(lái)利好。

中國(guó)成功在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車(chē)”。2022年，中國(guó)汽車(chē)出口總量成功超越德國(guó)這一傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)期增長(zhǎng)3%，其中，新能源汽車(chē)預(yù)期增長(zhǎng)35%。2023年1月1日起，一系列與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的新政策、新規(guī)范、新舉措實(shí)施，協(xié)調(diào)發(fā)力形成共促汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

對(duì)規(guī)模龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)的破局帶來(lái)的不僅是行業(yè)之變，更是“生態(tài)”之變。隨著新能源汽車(chē)滲透率的不斷提升，中國(guó)本土汽車(chē)零部件企業(yè)迎來(lái)了更為廣闊的舞臺(tái)。

面對(duì)現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的"新四化"趨勢(shì)，而且在零部件領(lǐng)域也同時(shí)出現(xiàn)了低碳化、國(guó)際化、輕量化的"三化"特點(diǎn)。要適應(yīng)節(jié)能減排需要，新能源汽車(chē)及其零部件的發(fā)展對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，低碳化也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)正并行發(fā)展。未來(lái)隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速的發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的占比將會(huì)提升。

新能源汽車(chē)零部件行業(yè)研究報(bào)告主要分析了新能源汽車(chē)零部件行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析、競(jìng)爭(zhēng)分析、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶(hù)分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、新能源汽車(chē)零部件行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀(guān)、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國(guó)新能源汽車(chē)零部件行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

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