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電動(dòng)摩托車市場(chǎng)前景巨大 電動(dòng)摩托車行業(yè)分析

  • 陳觀秋 2023年10月13日 來源:中汽協(xié) 中國(guó)摩托車商會(huì) 1104 71
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電動(dòng)摩托車市場(chǎng)前景巨大。在政策層面,實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨,當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo),年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車帶來的速度十分追捧。

在傳統(tǒng)摩托車市場(chǎng),由于燃油摩托車在變速器等方面有著較高的技術(shù)沉淀和技術(shù)門檻,國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)在與日本、美國(guó)等老牌進(jìn)口品牌摩托車同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。然而,在電動(dòng)摩托車賽道上,對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車廠商而言,似乎有著彎道超車的機(jī)會(huì)。

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展應(yīng)用,電動(dòng)摩托車以其適用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、維修方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域,由于其具有倒車開關(guān),可以靈活地穿行于狹小的馬路問,這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用。

電動(dòng)摩托車行業(yè)分析

近年來我國(guó)越來越重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展,各地環(huán)保政策都在加強(qiáng),如上海深圳等城市都在減少汽車及摩托車尾氣的排放因此電動(dòng)車取代傳統(tǒng)燃油摩托車的趨勢(shì)越來越強(qiáng)。

傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動(dòng)新賽道,加快電摩進(jìn)程,摩托車電動(dòng)化已成趨勢(shì)。

2022年,國(guó)內(nèi)、國(guó)際摩托車大廠紛紛宣布電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃。2022年6月,寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示,從2030年起,寶馬摩托車都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。本田在2022年9月宣布,本世紀(jì)40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車,新車將轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)摩托車。哈雷電動(dòng)摩托車部門2022年9月底成功獨(dú)立上市,成為美國(guó)第一家公開上市的電動(dòng)摩托車公司。國(guó)內(nèi)摩托車上市公司春風(fēng)動(dòng)力也在9月宣布了“智能化+電動(dòng)化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

電動(dòng)摩托車是電動(dòng)車的一種,用電瓶來驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。

強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB24155—2020《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》自2020年5月29日發(fā)布,2021年1月1日實(shí)施。自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起,新申請(qǐng)認(rèn)證的電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車產(chǎn)品需按照GB24155—2020標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

GB24155—2020《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》將電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求型式試驗(yàn)分為4大類,分別為:一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、安全和警示語。也可將標(biāo)準(zhǔn)分為4個(gè)結(jié)構(gòu):電池安全、觸電防護(hù)、操作安全和安全標(biāo)識(shí)。

目前我國(guó)摩托車研發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步,國(guó)際品牌知名度也不斷提升,但國(guó)產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,與國(guó)際品牌仍有差距,目前我國(guó)燃油摩托車行業(yè)企業(yè)眾多,行業(yè)較為分散,市場(chǎng)集中度較低。從電動(dòng)摩托車來看,我國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)集中度高,2022年中國(guó)電動(dòng)摩托車銷量主要企業(yè)有雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、東莞臺(tái)鈴、江蘇新日、宗申集團(tuán)、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫,其中雅迪科技集團(tuán)占據(jù)61%的市場(chǎng)份額,其次是浙江綠源占比為9%。

電動(dòng)摩托車市場(chǎng)前景巨大

電動(dòng)摩托車市場(chǎng)前景巨大。在政策層面,實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨,當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo),年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車帶來的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車發(fā)展成為了基石,城市道路擁堵繁重,讓電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn),人們的出行生活方式逐漸多元化,加之新國(guó)標(biāo)帶來的巨變,導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長(zhǎng)期來看電動(dòng)摩托車空間越來越廣闊。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析:

發(fā)達(dá)國(guó)家常用的促進(jìn)電動(dòng)摩托車發(fā)展的政策手段主要有三種類型:

經(jīng)濟(jì)上扶持:政府給予較高強(qiáng)度資助研發(fā),支持研究單位和企業(yè),盡快開發(fā)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用型電動(dòng)摩托車。資金上大力扶持,為發(fā)展電動(dòng)摩托車奠定良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

政策上優(yōu)惠:對(duì)電動(dòng)摩托車的使用者給予政策上的傾斜,讓用戶得到使用上的實(shí)惠。政策上的優(yōu)惠是對(duì)發(fā)展電動(dòng)摩托車的有力推動(dòng),它給生產(chǎn)者和使用者提供了開發(fā)和購(gòu)買的動(dòng)力。

法規(guī)上強(qiáng)制:一方面,在合適的時(shí)間、地點(diǎn),對(duì)燃油摩托車的生產(chǎn)、銷售、使用和排放實(shí)施限制性法規(guī);另一方面,制定推廣應(yīng)用電動(dòng)摩托車的計(jì)劃。法規(guī)上的強(qiáng)制,特別是關(guān)于嚴(yán)格限制燃油汽車尾氣排放的相關(guān)法規(guī),是對(duì)發(fā)展電動(dòng)摩托車的直接促進(jìn)。

總體來說,國(guó)外對(duì)電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)政策的制定一般根據(jù)國(guó)情,比較注重從組織管理、經(jīng)濟(jì)激勵(lì)、市場(chǎng)推廣、技術(shù)研發(fā)等方面的系統(tǒng)配套、協(xié)調(diào)發(fā)展。

值得注意的是,雖然摩托車電動(dòng)化是確定性的未來,但眼下居高不下的生產(chǎn)成本,是擺在所有摩托車主機(jī)廠面前的難題。

電動(dòng)摩托車推動(dòng)過程中有兩大問題,首先是成本問題,相對(duì)燃油車而言電動(dòng)摩托車的制造成本高出很多,這導(dǎo)致同樣性能的電動(dòng)摩托車價(jià)遠(yuǎn)高于燃油摩托車;其次,電池對(duì)摩托車也有很高技術(shù)要求。

報(bào)告對(duì)我國(guó)電動(dòng)摩托車的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析,著重對(duì)電動(dòng)摩托車業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析,并根據(jù)電動(dòng)摩托車行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)電動(dòng)摩托車行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

想要了解更多電動(dòng)摩托車行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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