行業(yè)深觀察 自行車市場前景機遇深度分析2023

• 方蔓桃 2023年11月4日 來源：百度 660 38
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如果你想了解自行車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自行車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國自行車行業(yè)

近年來，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革為自行車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新契機。2022年，全行業(yè)總產(chǎn)值同比增長3%，實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%。2023年中國自行車產(chǎn)量將達1億輛左右，仍是世界上最大的自行車生產(chǎn)和消費國。

據(jù)中國自行車協(xié)會理事長劉素文介紹，今年以來，我國自行車對烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、格魯吉亞的出口增長翻倍，對印度尼西亞、泰國、土耳其的出口同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長;電動自行車對共建“一帶一路”國家的出口增長態(tài)勢強勁，預計全年增速將保持在20%左右。

如果你想了解自行車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自行車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國自行車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對自行車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

因著輕巧便捷、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)勢，電動自行車成為很多人首選的短途出行代步工具，電動車數(shù)量呈爆發(fā)式增長。為了更好地保障人民的利益以及規(guī)范交通，各地對電動車的使用規(guī)范越來越嚴格。同時，隨著市場快速膨脹，與之同步暴增的各種亂象也亟待退場，制定全國性的新標準對推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有重要意義。

從大眾體育角度看，騎行自行車作為戶外運動，是一項全民體育運動項目，其具有綠色、環(huán)保等特點，有助于夯實自行車運動的社會根基，促進全民健身。據(jù)有關方面估計，目前我國騎行愛好者約600萬，隨著低碳環(huán)保、綠色出行理念深入人心，騎行自己作為健康、環(huán)保的運動方式，正在成為新的運動熱潮。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，自行車相關企業(yè)10.8萬余家;其中，2022年新增注冊相關企業(yè)1.3萬余家，新增注冊企業(yè)增速14.7%;

從地域分布來看，廣東、河北以及江蘇，三省相關企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有1.9萬余家、1.2萬余家以及1萬余家。

中國是“自行車王國”，產(chǎn)量占據(jù)全球市場份額7成以上。2022年，國內(nèi)自行車總產(chǎn)量超過5100萬輛，這些車首尾相連可繞地球2圈多。曾經(jīng)的“自行車王國”，如今仍是自行車大國。但誰能想到，享譽全球的中國自行車產(chǎn)業(yè)，在一些中高端品種上，仍面臨關鍵零部件被“卡脖子”的窘境。

2022年，國內(nèi)自行車總產(chǎn)量超過5100萬輛，這些車首尾相連可繞地球2圈多。曾經(jīng)的“自行車王國”，如今仍是自行車大國。但誰能想到，享譽全球的中國自行車產(chǎn)業(yè)，在一些中高端品種上，仍面臨關鍵零部件被“卡脖子”的窘境。

當前，關鍵技術“卡脖子”與品牌“多而不強”問題困擾著國內(nèi)多數(shù)自行車企業(yè)，自行車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展依舊困難重重。習近平總書記指出，推動我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設制造強國，必須加強技術研發(fā)，提高國產(chǎn)化替代率，把科技的命脈掌握在自己手中，國家才能真正強大起來。

天津市場也感受到了變化。金輪集團總裁助理兼百客屋經(jīng)理李秋菊說：“去年，公路自行車突然爆火，很多車友四處求購。今年在百客屋的單車生活體驗館內(nèi)，折疊車、山地車平均銷量也比往年增加約10%。”供不應求是局部現(xiàn)象還是整體情況，抑或是自行車經(jīng)銷商的炒作?中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉向記者表示，2022年下半年尤其是四季度，包括北京在內(nèi)的一線城市中高端自行車“一車難求”現(xiàn)象較為突出，但二三線城市不明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年以來，中高端運動自行車內(nèi)銷增長幅度超過30%。

海關部門公布我國自行車行業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月中國自行車出口量1553萬輛，同比下降23.3%。從金額方面來看，2023年1-5月中國自行車出口金額897952萬元，同比下降15.7%。

作為自行車出口大國，我國自行車企業(yè)在2020年、2021年出口大增的情況下，2022年遭遇頂頭風。相關數(shù)據(jù)顯示，2022年我國自行車的出口量大幅下降，降至4174萬輛，同比下降39.6%。這一勢頭一直延續(xù)到今年上半年。

另一數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)千元價位以上自行車的變速器，年需求量約為800萬套，95%的市場份額掌握在禧瑪諾和速聯(lián)手中，禧瑪諾又在其中占大頭。這意味著，禧瑪諾在變速器上的一舉一動，都會對中高端自行車市場帶來影響。2022年，受疫情封控影響，禧瑪諾布局在東南亞等地的部分零部件工廠停產(chǎn)，變速器配件交期不定，導致產(chǎn)能供應不足?！　≡趪H市場出現(xiàn)變化的同時，我國自行車行業(yè)也遇轉(zhuǎn)型瓶頸期。關鍵技術“卡脖子”與品牌“多而不強” 問題困擾眾多國內(nèi)自行車企業(yè)。

業(yè)內(nèi)專家表示，中高端自行車“一車難求”，從根本上反映了優(yōu)質(zhì)供給不足的問題，是自行車行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾的體現(xiàn)。中國要從自行車大國成長為自行車強國，需要進一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加力布局中高端市場，補上“變速器”這一短板。

2022年6月份，工業(yè)和信息化部、人力資源社會保障部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關于推動輕工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，正式將自行車變速器列入關鍵技術研發(fā)工程。自行車變速器的研發(fā)制造，將有更多新期待。

自行車市場前景機遇分析

一個自行車產(chǎn)業(yè)，一端連著制造強國的實踐，另一端承接著人民群眾對美好生活的向往，還是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的支撐行業(yè)和出口創(chuàng)匯的優(yōu)勢行業(yè)，是名副其實的富民產(chǎn)業(yè)、民生產(chǎn)業(yè)。

目前，中高端自行車“一車難求”，從根本上反映了優(yōu)質(zhì)供給不足的問題，是自行車行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾的體現(xiàn)。中國要從自行車大國成長為自行車強國，需要進一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加力布局中高端市場，補上“變速器”這一短板。

隨著自行車市場的快速發(fā)展，不斷有新的品牌進入市場，競爭更加激烈。因此，自行車企業(yè)需要不斷提高自身的競爭力，例如通過提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低價格、創(chuàng)新產(chǎn)品等手段來吸引消費者。從技術的角度來看,自行車行業(yè)也是一個非常有前景的產(chǎn)業(yè)。

標準1規(guī)定了自行車車把的產(chǎn)品分類、型式和規(guī)格及代號、要求、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存，描述了相應的試驗方法，并界定了相關的術語和定義。適用于自行車、電動自行車。

對于電動車手柄這個附件，以前的制造商可能不太重視，實則涉及到乘車人的生命安全。此前，《中國消費者報》便曾發(fā)布提示稱，消費者選購電動自行車時可通過轉(zhuǎn)動車把、曲柄等方式查看電動自行車的運動部件是否與不動件相碰擦，以免在使用時因為碰擦引起事故，以此類方式自行檢測電動自行車的一些基本性能。

若你欲了解更多關于自行車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國自行車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。

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