智能倉儲物流：降本增效的“神兵利器”

• 陳博 2023年11月6日 來源：中研網 1191 77
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智能倉儲物流優(yōu)勢明顯，相對使用成本呈不斷下降趨勢。我們從空間利用率、儲存量、存儲形式等六個維度對比智能倉儲物流和傳統(tǒng)倉儲物流，可以發(fā)現，倉儲物流自動化系統(tǒng)具有節(jié)約用地、減少勞動需求、降低貨物揀選差錯率、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高物流效率等諸多

物流管理是企業(yè)生產的前提，更是企業(yè)運作的保證。從采購、生產再到銷售，物流貫穿企業(yè)活動的始終和產業(yè)鏈上下游，可以說，物流是中國制造的動脈系統(tǒng)。據傳化集團統(tǒng)計，一般中小型企業(yè)物流成本要占到經營總成本的30%左右，因此物流也被認為是繼資源領域和人力領域之后的"第三利潤源泉"。具體來看，第一利潤來源著重開發(fā)資源領域，挖掘潛在的生產力，通過設備更新改造，降低成本從而創(chuàng)造剩余價值，第二利潤來源的重點則放在了人力領域，即勞動者，通過降低人力資源成本從而增加利潤。較第一利潤來源和第二利潤來源而言，第三利潤來源更具有全面性，對企業(yè)組織模式進行優(yōu)化，建立高效的物流系統(tǒng)，確保生產過程中的每一個要素和環(huán)節(jié)達到最好的效益。

國內社會物流總量穩(wěn)步上升，與GDP增速高度一致。物流是國家經濟發(fā)展的重要基礎設施，從規(guī)模來看，近年來我國社會物流總額始終保持穩(wěn)步增長趨勢。從增速來看，我們發(fā)現，長期以來社會物流總額增速與GDP增速保持高度一致，不僅體現了物流業(yè)已成為國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)，也說明隨著電子商務、新零售、C2M等各種新型商業(yè)模式及現代信息技術的快速發(fā)展，我國社會物流總量也在進一步提升。

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國內物流效率仍處于國際較低水平，倉儲物流自動化是關鍵突破口。從物流效率來看，2010-2022年，物流總費用/GDP從17.4%下降至14.6%。根據CSCMP數據，2021年美國物流成本/GDP為8%，且為自2008年以來最高水平?？紤]到中美產業(yè)結構的差異性（我國制造業(yè)比重更高，美國服務業(yè)比重更高），我們將2010-2022年國內服務業(yè)增加值/GDP與國內物流總費用/GDP進行對比，可以發(fā)現，總體上隨著服務業(yè)比重的增加，物流成本水平有下降的趨勢，但服務業(yè)比重增加對物流成本的邊際效應呈遞減趨勢（2016/2019年服務業(yè)增加值/GDP上升1.6%/1.0%，物流費用/GDP下降1.1%/0.1%）。2020年以來，疫情導致服務業(yè)受到沖擊，對物流成本的影響進一步減弱，在此背景下，物流費用占GDP比重的小幅下降的重要原因是由物流供應鏈自動化帶來的本身運行效率改善。由于倉儲物流是生產與交易的重要環(huán)節(jié)，倉儲物流成本也是物流總成本的重要組成部分，因此我們認為，隨著倉儲物流環(huán)節(jié)自動化與智能化的加速轉型，物流總費用/GDP有望突破近5年的平臺期，延續(xù)下降趨勢。

國內物流效率仍處于國際較低水平，倉儲物流自動化是關鍵突破口。從物流效率來看，2010-2021年，物流總費用/GDP從17.4%下降至14.6%。根據CSCMP數據，2021年美國物流成本/GDP為8%，且為自2008年以來最高水平?？紤]到中美產業(yè)結構的差異性（我國制造業(yè)比重更高，美國服務業(yè)比重更高），我們將2010-2021年國內服務業(yè)增加值/GDP與國內物流總費用/GDP進行對比，可以發(fā)現，總體上隨著服務業(yè)比重的增加，物流成本水平有下降的趨勢，但服務業(yè)比重增加對物流成本的邊際效應呈遞減趨勢（2016/2019年服務業(yè)增加值/GDP上升1.6%/1.0%，物流費用/GDP下降1.1%/0.1%）。2020年以來，疫情導致服務業(yè)受到沖擊，對物流成本的影響進一步減弱，在此背景下，物流費用占GDP比重的小幅下降的重要原因是由物流供應鏈自動化帶來的本身運行效率改善。由于倉儲物流是生產與交易的重要環(huán)節(jié)，倉儲物流成本也是物流總成本的重要組成部分，因此我們認為，隨著倉儲物流環(huán)節(jié)自動化與智能化的加速轉型，物流總費用/GDP有望突破近5年的平臺期，延續(xù)下降趨勢。

點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)市場深度全景調研及投資前景分析報告》

智能倉儲物流優(yōu)勢明顯，相對使用成本呈不斷下降趨勢。我們從空間利用率、儲存量、存儲形式等六個維度對比智能倉儲物流和傳統(tǒng)倉儲物流，可以發(fā)現，倉儲物流自動化系統(tǒng)具有節(jié)約用地、減少勞動需求、降低貨物揀選差錯率、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高物流效率等諸多優(yōu)點。以土地成本為例，目前，世界上最高的自動化立體倉庫高度已達50m，立體倉庫貨架區(qū)單位面積的儲存量可達7.5t/m2，是傳統(tǒng)普通倉庫的5-10倍，與傳統(tǒng)普通倉庫相比可以節(jié)約40%-70%的占地面積，可以大幅降低土地成本。為更直觀的看出智能倉儲物流的優(yōu)勢，將國內典型物流系統(tǒng)項目中自動化立體庫與傳統(tǒng)庫的成本對比，可以看出在假定人工成本（6.5萬元/年）和土地成本（平均100萬元/畝）的前提下，自動立體庫前期投資已經明顯低于傳統(tǒng)庫。向未來看，隨著土地和人工成本的上升及工業(yè)4.0時代智能化加速推進后設備成本的降低，智能倉儲物流的相對使用成本有望加速下降。

智慧物流的發(fā)展離不開智能化技術的支持，其中主要包括人工智能、大數據、云計算、物聯網等。這些技術的應用，能夠提高倉儲、運輸、配送等方面的效率，從而帶來更快速、更高效、更精準的物流服務。未來物流發(fā)展的一個重要趨勢是，需要創(chuàng)新商業(yè)模式，在提高效率的同時，更好地滿足客戶需求，獲得更高的客戶滿意度。隨著電商、社交推銷等模式的流行，物流企業(yè)需要在更多維度探索創(chuàng)新，如快遞柜、無人機配送、共享物流等。

未來物流發(fā)展不僅是產業(yè)的發(fā)展，更是復雜的生態(tài)系統(tǒng)的建設。在智慧物流的過程中，需要明確物流生態(tài)鏈中每一環(huán)節(jié)的價值與作用，并通過科技手段進行打通與協(xié)同，從而提高整個生態(tài)鏈的效率和質量。智慧物流的推動離不開行業(yè)間的跨界合作。物流企業(yè)與制造、零售等行業(yè)的合作，可以實現生產、銷售、物流等領域的深度協(xié)調，從而提高物流供應鏈效應，創(chuàng)造更大的商業(yè)價值。

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