2023第三方物流行業(yè)發(fā)展前景研究及未來方向

• 吳亞楠 2023年11月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 203 5
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大力發(fā)展第三方物流，建設覆蓋全國的物流通道網(wǎng)絡，加快推進城市配送體系建設。鼓勵物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，拓展郵政物流，推動快遞與電子商務、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

第三方物流是隨著物流發(fā)展而產(chǎn)生的一種物流專業(yè)化的管理方式，是企業(yè)物流業(yè)務外包的重要形式。首先，隨著市場競爭的加劇，各生產(chǎn)企業(yè)為增強市場競爭能力.將企業(yè)的資金，人力、物力投入到其核心業(yè)務中，會尋找社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果，導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，其中也包括物流業(yè)務。

大力發(fā)展第三方物流，建設覆蓋全國的物流通道網(wǎng)絡，加快推進城市配送體系建設。鼓勵物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，拓展郵政物流，推動快遞與電子商務、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國第三方物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示：

第三方物流行業(yè)發(fā)展前景研究及未來方向

第三方物流是一個有廣闊前景的產(chǎn)業(yè)，同時面對著國外強有力的競爭。第三方物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭十分激烈，由于國內(nèi)物流市場剛剛起步，市場集中度不高，缺乏公認的物流服務標準，企業(yè)之間彼此的經(jīng)營能力差別不是十分明顯，目前競爭的焦點集中在了規(guī)模的大小，服務覆蓋地域的廣闊與否，服務種類的多少上面，總之是一種以粗放式為主增長方式的競爭格局，并使得競爭對手之間的模仿相對容易。

另外由于中國的物流企業(yè)并非完全意義上的新產(chǎn)業(yè)，大部分是從原來的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，企業(yè)內(nèi)未形成核心競爭力。目前，中國物流行業(yè)已經(jīng)從環(huán)節(jié)獨立、主體分散的初級階段日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的高速發(fā)展階段。伴隨著信息技術(shù)的廣發(fā)應用、電子商務的蓬勃發(fā)展，中國物流行業(yè)也開始進入智能階段，促進者工業(yè)、消費等領(lǐng)域的增長。

我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運作。最常見的3PL服務包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流”。

進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢、社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。近幾年，我國的第三方物流市場以每年16%～25%的速度增長。

全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務提供者，大多數(shù)第三方物流服務公司是從傳統(tǒng)的“內(nèi)物流”業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務取得成功。

2022年12月，《“十四五”擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施方案》提出，完善物流基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡。實施國家物流樞紐組網(wǎng)工程，穩(wěn)步推進一批國家物流樞紐建設，推進鐵路(高鐵)快運物流基地建設，科學有序推進專業(yè)性貨運樞紐機場布局建設。深化多式聯(lián)運示范工程建設和應用，完善集疏運體系，推進多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運設施建設。優(yōu)化以綜合物流園區(qū)、專業(yè)配送中心、末端配送網(wǎng)點為支撐的商貿(mào)物流設施網(wǎng)絡，鼓勵三四線城市建設區(qū)域性倉儲物流集散中心。

截至2022年5月，國內(nèi)倉儲物流行業(yè)涵蓋城市較2021年底新增5個，倉庫園區(qū)增至8060個，倉庫總面積達到3.63億平方米，我國倉儲企業(yè)的數(shù)量已達17416 個，倉儲物流行業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達51.1 萬人，倉儲業(yè)的營業(yè)收入達3020.9 億元。

第三方物流發(fā)展方向

在物流需求增速放緩的大背景下，企業(yè)粗放發(fā)展面臨的困境清晰可見，許多過去叱咤風云的企業(yè)已經(jīng)或正在面臨危機四伏的發(fā)展險境。

進入新發(fā)展階段，我國開啟了邁向現(xiàn)代化的新征程，推進高質(zhì)量發(fā)展和不斷提高企業(yè)經(jīng)營和經(jīng)濟效益、效率，成為物流業(yè)發(fā)展的新形勢、新使命。

確定供應鏈為核心形態(tài)的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。改革開放以來的很長一段時期，由于趕上了中國經(jīng)濟長期高速擴張的風口，各類物流企業(yè)乘風破浪不斷發(fā)展壯大，形成了高增長高規(guī)模擴張的發(fā)展模式。保持產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同物流服務戰(zhàn)略定力。現(xiàn)代信息、智能技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應用，以及數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的加快推進，物流業(yè)領(lǐng)域確立產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重塑物流發(fā)展生態(tài)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略是必然選擇，也是發(fā)展的基本方向，供應鏈物流將是未來物流技術(shù)、業(yè)態(tài)和模式創(chuàng)新的基本形態(tài)的發(fā)展目標。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的第三方物流行業(yè)報告對中國第三方物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了第三方物流市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多第三方物流行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國第三方物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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