汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度分析：2023年我國(guó)汽車(chē)出口522.1萬(wàn)輛

• 吳澳燕 2024年1月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1293 84
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近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)不斷推進(jìn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，相應(yīng)出口規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。2021年、2022年，我國(guó)汽車(chē)出口量連續(xù)邁上了200萬(wàn)輛、300萬(wàn)輛臺(tái)階。2023年更是跨越了兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階，出口522.1萬(wàn)輛，同比增加57.4%。

近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)不斷推進(jìn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，相應(yīng)出口規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。2021年、2022年，我國(guó)汽車(chē)出口量連續(xù)邁上了200萬(wàn)輛、300萬(wàn)輛臺(tái)階。2023年更是跨越了兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階，出口522.1萬(wàn)輛，同比增加57.4%。

汽車(chē)進(jìn)出口是指汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)品(如零部件、配件等)在不同國(guó)家或地區(qū)之間的買(mǎi)賣(mài)和交易活動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)進(jìn)口是指將外國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，而汽車(chē)出口則是指將本國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)銷(xiāo)往國(guó)際市場(chǎng)。

汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易在全球貿(mào)易中占據(jù)著重要的地位，因?yàn)槠?chē)是一種重要的交通工具和商品，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和技術(shù)含量。汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易不僅可以滿(mǎn)足不同國(guó)家或地區(qū)的市場(chǎng)需求，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，還可以提高相關(guān)國(guó)家的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2020年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)出口明顯提速，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年汽車(chē)出口量達(dá)491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.85%，2020-2023年CAGR達(dá)70.25%。相比日本、德國(guó)和韓國(guó)等全球汽車(chē)市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我國(guó)也已實(shí)現(xiàn)迅速超越。

圖表：中國(guó)汽車(chē)出口量及增長(zhǎng)率

汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度分析

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，我國(guó)汽車(chē)出口392.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%。其中，新能源汽車(chē)出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。新能源汽車(chē)出口量快速增長(zhǎng)的背后是我國(guó)整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升,得到了海外中高端市場(chǎng)的認(rèn)可。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口表現(xiàn)好于上月，環(huán)比小幅增長(zhǎng)，同比也較快增長(zhǎng)。當(dāng)月共進(jìn)口8.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%，同比增長(zhǎng)20.8%;整車(chē)進(jìn)口金額45.9億美元，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%，同比增長(zhǎng)9.2%。

2023年1-11月，汽車(chē)整車(chē)共進(jìn)口71.9萬(wàn)輛，同比下降11.7%;整車(chē)進(jìn)口金額427.4億美元，同比下降14%。在汽車(chē)主要進(jìn)口品種中，與上年同期相比，轎車(chē)、越野車(chē)和小型客車(chē)進(jìn)口量均較快下降。1-11月，上述三大類(lèi)汽車(chē)品種共進(jìn)口65.3萬(wàn)輛，占汽車(chē)進(jìn)口總量的90.8%。

2023年，中國(guó)汽車(chē)出口量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，有望超過(guò)日本成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)。這標(biāo)志著全球汽車(chē)行業(yè)格局發(fā)生重大變化。據(jù)報(bào)道，中國(guó)車(chē)企比亞迪2023年出口量達(dá)到24.2萬(wàn)輛。該公司在2023年第四季度取代特斯拉成為全球最大的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商。該公司正在歐洲各地?cái)U(kuò)大展廳，以期今年在歐洲銷(xiāo)售更多汽車(chē)。

2023年全國(guó)乘用車(chē)車(chē)企出口表現(xiàn)優(yōu)秀，其中奇瑞汽車(chē)922830輛、上汽乘用車(chē)685018輛、特斯拉中國(guó)344078輛、吉利汽車(chē)274101輛、長(zhǎng)城汽車(chē)267756輛、比亞迪汽車(chē)242765輛、長(zhǎng)安汽車(chē)191917輛、上汽通用五菱184935輛、上汽通用100006輛、江蘇悅達(dá)起亞86899輛、江淮汽車(chē)85425輛、廣汽傳祺54798輛、易捷特53528輛、江鈴福特43261輛、東風(fēng)柳汽28904輛、智馬達(dá)汽車(chē)24732輛、長(zhǎng)安福特24636輛、一汽奔騰23719輛、海南海馬23280輛、上汽大通21318輛。

從乘聯(lián)會(huì)對(duì)2023年中國(guó)汽車(chē)出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國(guó)家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發(fā)達(dá)國(guó)家出口的高質(zhì)量增長(zhǎng)很好，尤其是墨西哥、澳大利亞、英國(guó)、以色列等出口很強(qiáng)，因此出口總體還是很好的。

我國(guó)汽車(chē)出口量的快速增長(zhǎng)主要受到國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)環(huán)境的影響。從國(guó)際環(huán)境來(lái)看，2022年全球有超8000萬(wàn)的汽車(chē)消費(fèi)需求，但2020年以來(lái)出現(xiàn)的疫情使國(guó)際汽車(chē)供應(yīng)鏈遭受沖擊，疊加地緣政治危機(jī)下俄羅斯等市場(chǎng)的其他國(guó)家汽車(chē)供給明顯收縮，帶來(lái)較大的汽車(chē)供給缺口。

從我國(guó)自身來(lái)看，我國(guó)擁有較為完整的汽車(chē)供應(yīng)鏈，規(guī)模效應(yīng)、人力成本等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，使得我國(guó)燃油車(chē)具有一定的性?xún)r(jià)比。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)、智能化快速滲透的背景下，我國(guó)不斷增強(qiáng)自身汽車(chē)產(chǎn)品力，一定程度上彌補(bǔ)了與全球主要汽車(chē)出口國(guó)在燃油車(chē)時(shí)代存在的差距，甚至在諸多方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，因此新能源車(chē)出口量的快速增長(zhǎng)對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)出口量增長(zhǎng)起明顯的提振作用。

值得關(guān)注的是，在我國(guó)汽車(chē)出口的快速發(fā)展中，配套體系能力的提升迫在眉睫。尤其是相較于新車(chē)，一些通過(guò)二手車(chē)渠道出口的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品，在海外并沒(méi)有建立起完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這給中國(guó)汽車(chē)品牌的海外發(fā)展帶來(lái)一定隱憂(yōu)，亟待包括企業(yè)在內(nèi)的各方不斷進(jìn)行完善，確保中國(guó)汽車(chē)品牌海外競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力的持續(xù)提升。

在新能源汽車(chē)海外建廠(chǎng)之前，長(zhǎng)城、吉利、上汽等車(chē)企已經(jīng)把汽車(chē)工廠(chǎng)建到了俄羅斯、巴西、馬來(lái)西亞等全球多地。中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)的拓展步伐早已邁出，后續(xù)如何進(jìn)一步提升在海外市場(chǎng)的本土化競(jìng)爭(zhēng)力才是決定中國(guó)汽車(chē)海外發(fā)展的關(guān)鍵。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口疊加海外生產(chǎn)將超過(guò)1000萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)占比達(dá)50%。

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