2024高精度地圖行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度調(diào)研分析

• 方蔓桃 2024年1月25日 來源：百度 552 30
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為確保高精地圖行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解高精地圖行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

智能駕駛汽車通常有兩張地圖——智能座艙的導(dǎo)航地圖，以及智能駕駛的高精地圖，分別為駕駛員和車輛提供地圖信息服務(wù)。

在主機廠降低成本和艙駕一體的趨勢下，多家地圖廠商正將多種規(guī)格的地圖融為一體，實現(xiàn)“一圖多用”。其中，朗歌科技亦有動作。

高精度地圖采集測繪數(shù)據(jù)的方式，全球主要有兩大技術(shù)路線。一種以谷歌、HERE的地圖測繪車為代表。例如，HERE高精度測繪車上的激光雷達傳感器可以一秒內(nèi)感知約60萬個掃描點(包括周邊建筑物、樹木等);在一天內(nèi)，測繪車能夠收集和處理超過100G的數(shù)據(jù)。另一種則以特斯拉的"車隊學(xué)習網(wǎng)絡(luò)"為代表，相當于利用量產(chǎn)車，把測繪任務(wù)"眾包"出去，調(diào)動整個車隊的所有傳感器來收集數(shù)據(jù)，并通過云技術(shù)上傳到中央數(shù)據(jù)庫，最終每一輛車都是地圖數(shù)據(jù)貢獻者，也是獲得者。該方法彌補了由于測繪車數(shù)量不足，而造成的數(shù)據(jù)實時更新緩慢的缺點。

為確保高精地圖行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解高精地圖行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能高精地圖從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

從高精度地圖的應(yīng)用場景上看，目前可主要分為自動駕駛和智慧城市兩大領(lǐng)域。自動駕駛方面的智能輔助駕駛場景正從高速場景向城市道路場景拓展，同時封閉場景自動駕駛正逐步成熟，行業(yè)也在不斷探索基于高精度地圖的自主泊車場景。智慧城市方面， 主要在智慧交通范疇中的道路資產(chǎn)管理、 車路協(xié)同、 全息路口、數(shù)字孿生交通等場景應(yīng)用有所突破。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國高精度地圖行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告》分析

中國的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步相對較晚，我國的衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)起步于上世紀八十年代中期，引進了GPS技術(shù)。2000年之前，基本由GPS主導(dǎo)市場。自2004年，正式啟動建設(shè)“北斗二號”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)之后，才進入高速發(fā)展期，之前主要依靠美國的GPS系統(tǒng)提供服務(wù)，且由于下游終端受限，市場規(guī)模總體相對較小。總體而言中國的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與北斗系統(tǒng)建設(shè)，下游終端市場發(fā)展密不可分。

目前主機廠及供應(yīng)商，傾向于采用無高精地圖，或者不依賴高精地圖的智能駕駛方案。在張寧看來，高精地圖的更新頻率低且維護成本高，一定程度阻礙了城區(qū)道路的自動輔助導(dǎo)航駕駛功能開啟。而減少使用高精地圖的市場趨勢，也較大程度影響地圖廠商的發(fā)展。

近些年來，隨著技術(shù)與市場的不斷成熟，衛(wèi)星導(dǎo)航在高精度領(lǐng)域的應(yīng)用日益增加，在測繪、地理信息、交通、應(yīng)急減災(zāi)、精準農(nóng)業(yè)、航空海洋等眾多領(lǐng)域都發(fā)揮了巨大的作用。由于其技術(shù)的先進性且對其他行業(yè)具有巨大帶動作用，高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)的發(fā)展受到了國家高度重視，國家也出臺了眾多政策鼓勵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會發(fā)布的《2023中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，2022年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到5007億元人民幣，較2021年增長6.76%。其中，包括與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的芯片、器件、算法、軟件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等在內(nèi)的核心產(chǎn)值同比增長5.05%，達到1527億元。

由于高精地圖對于測量的精度和準度都有較高程度的要求，所以測繪人員需要擁有相關(guān)的專業(yè)知識和技能，目前我國擁有相關(guān)資質(zhì)的人員數(shù)量不多，但呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。

高精地圖行業(yè)市場機遇分析

經(jīng)過十多年的發(fā)展，國內(nèi)廠商已基本占據(jù)了國內(nèi)高精度導(dǎo)航服務(wù)終端產(chǎn)品市場的主導(dǎo)地位，北斗星通、合眾思壯、中海達、華測導(dǎo)航、振芯科技等公司各自占據(jù)一定的市場份額，形成了相互競爭、合作和共同發(fā)展的行業(yè)競爭格局。由于高精度導(dǎo)航服務(wù)終端產(chǎn)品市場屬于典型的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，存在較高的進入壁壘，且客戶的忠誠度較高，市場競爭結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定。

近十幾年來，國內(nèi)高精度衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展，大學(xué)和科研院所在高精度領(lǐng)域的研究水平逐年提高，高精度核心芯片、模塊及終端的研制水平大幅度提高，高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛。隨著我國北斗系統(tǒng)的自主建設(shè)，國內(nèi)廠家對于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航研究熱情高漲，在高精度北斗主板、模塊、終端、應(yīng)用解決方案、數(shù)據(jù)提供以及運營服務(wù)等方面均取得了長足的進步。

國家政策為行業(yè)發(fā)展提供了有力支持。高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)是我國當前重點發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的通知》，明確提出要進一步提升衛(wèi)星導(dǎo)航芯片、各類衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容應(yīng)用等技術(shù)水平，推動核心基礎(chǔ)產(chǎn)品升級，促進高性價比的導(dǎo)航、授時、精密測量、測姿定向等通用產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)。同時，國家發(fā)展改革委員會、科學(xué)技術(shù)部等政府部門也出臺了許多相關(guān)領(lǐng)域的法律法規(guī)政策，推動高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)上下游市場不斷擴大和發(fā)展。

欲了解更多關(guān)于高精度地圖行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國高精度地圖行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國高精度地圖行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告

  高精度地圖(Precision Map)作為除復(fù)雜傳感器之外的無人駕駛車輛最核心的技術(shù)之一，已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)技術(shù)。特別是在面對L3以上級別的自動駕駛系統(tǒng)中，高精度地圖已成為必...

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