汽車座椅零部件產(chǎn)業(yè)鏈及發(fā)展趨勢分析

• 郭夢 2024年2月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1325 87
• 繁體

汽車座椅是汽車基本配置及汽車被動安全的重要產(chǎn)品之一。汽車座椅是集人體工程學(xué)、機械驅(qū)動和控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，關(guān)系到汽車的駕乘舒適性和安全性，是汽車基本配置及汽車被動安全的重要產(chǎn)品之一。

汽車座椅主要由座椅骨架、滑軌、頭枕、調(diào)角器、座椅驅(qū)動器等核心零部件組成，這些核心零部件的生產(chǎn)是由汽車座椅行業(yè)上游領(lǐng)域中的廠商負責(zé)。座椅滑軌是調(diào)節(jié)座椅前后的裝置，是汽車座椅中重要的零部件，具有高技術(shù)含量，是重要的安全件。

汽車座椅零部件產(chǎn)業(yè)鏈

汽車座椅零部件產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料供應(yīng)商、中游座椅零部件生產(chǎn)商和下游座椅總裝廠及汽車制造商。

上游原材料供應(yīng)商主要供應(yīng)座椅零部件生產(chǎn)所需的原材料，如鋼材、化工原料、面料等。這些原材料是座椅零部件制造的基礎(chǔ)，對座椅零部件的質(zhì)量和性能起著至關(guān)重要的作用。

中游座椅零部件生產(chǎn)商是汽車座椅零部件產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，負責(zé)將上游原材料加工成各種座椅零部件，如骨架、調(diào)角器、滑軌、發(fā)泡、面套等。這些零部件是汽車座椅的重要組成部分，對座椅的舒適性、安全性和耐久性有著直接的影響。

下游座椅總裝廠及汽車制造商是座椅零部件的最終用戶。座椅總裝廠將各種座椅零部件組裝成完整的汽車座椅，然后供應(yīng)給汽車制造商。汽車制造商將座椅作為汽車的一個組成部分安裝在汽車上，最終銷售給消費者。

在汽車座椅零部件產(chǎn)業(yè)鏈中，上游原材料供應(yīng)商、中游座椅零部件生產(chǎn)商和下游座椅總裝廠及汽車制造商是相互依存、相互促進的關(guān)系。上游原材料供應(yīng)商提供高質(zhì)量的原材料，為中游座椅零部件生產(chǎn)商提供優(yōu)質(zhì)的制造基礎(chǔ);中游座椅零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)出高質(zhì)量的座椅零部件，為下游座椅總裝廠及汽車制造商提供可靠的產(chǎn)品支持;而下游座椅總裝廠及汽車制造商則通過市場需求和技術(shù)創(chuàng)新，推動上游和中游環(huán)節(jié)的不斷發(fā)展和提升。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告》分析

當(dāng)前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應(yīng)中國自主品牌汽車主機廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場的競爭，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應(yīng)。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產(chǎn)替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

在市場競爭方面，我國汽車座椅行業(yè)CR5約70%，市場集中度較高，但外資長期壟斷，國產(chǎn)替代前景廣闊。自主+新勢力品牌方面，座椅供應(yīng)商主要有延鋒、安道拓、李爾、佛吉亞、麥格納等;合資品牌方面，延鋒綁定上汽、豐田紡織綁定豐田系合資企業(yè)(廣汽豐田、一汽豐田)、TS TECH綁定本田系合資企業(yè)(廣汽本田、東風(fēng)本田)。

我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年來快速發(fā)展，還有很大的發(fā)展空間，對于汽車座椅也有著大量的需求，因此我國汽車座椅行業(yè)未來有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

汽車座椅零部件行業(yè)未來趨勢分析

技術(shù)創(chuàng)新與智能化：隨著汽車行業(yè)的智能化和電動化趨勢，汽車座椅零部件行業(yè)也將迎來技術(shù)創(chuàng)新。例如，智能座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)、座椅加熱和通風(fēng)功能、座椅按摩功能等智能化、舒適化的功能將越來越普及。此外，座椅的設(shè)計和生產(chǎn)也將更加注重人體工程學(xué)，以提高乘坐的舒適性和健康性。

輕量化與環(huán)保：隨著環(huán)保意識的提高和新能源汽車市場的擴大，汽車座椅零部件行業(yè)將更加注重輕量化和環(huán)保。采用輕質(zhì)材料、減少材料用量、提高材料利用率等輕量化技術(shù)將成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。同時，環(huán)保材料的使用和廢棄座椅的回收利用也將成為行業(yè)的重要議題。

個性化與定制化：隨著消費者對汽車個性化需求的提高，汽車座椅零部件行業(yè)也將更加注重個性化和定制化。座椅的樣式、顏色、材質(zhì)等方面將提供更多選擇，以滿足不同消費者的需求。此外，座椅的定制化服務(wù)也將逐漸普及，例如根據(jù)消費者的身高、體型等信息定制專屬座椅。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與整合：為了提高生產(chǎn)效率和降低成本，汽車座椅零部件行業(yè)將加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同與整合。與原材料供應(yīng)商、座椅總裝廠、汽車制造商等合作伙伴建立緊密的合作關(guān)系，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。

長期來看，隨著汽車輕量化和電動智能化發(fā)展，電動座椅記憶、座椅加熱等功能滲透率提升，再加上輕量化材料運用，2025年中國乘用車座椅單車價值量升至4148元，市場空間可達到1055億。

更多了解行業(yè)前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告

  汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡