我國商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場格局分析

• 方蔓桃 2024年2月24日 來源：百度 350 15
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根據(jù)《商用車碳中和技術路線圖1.0》預測，我國處于運營階段的商用車能夠在2030年前和2060年分別實現(xiàn)碳達峰與碳中和兩個目標;2030年之前，一邊是傳統(tǒng)商用車積極節(jié)能降碳，一邊是新能源商用車逐步滲透;2030年之后，新能源商用車快速發(fā)展，最終形成以新能源商用車為主、

公司預計2023年度實現(xiàn)歸母凈利潤約為9.10億元，同比增加約12.98倍。同時，公司預計扣非凈利潤約為2.20億元，將實現(xiàn)扭虧為盈。

與上年同期相比，北汽福田汽車本期業(yè)績預告情況表現(xiàn)出色。歸母凈利潤增加了約8.45億元，而扣非凈利潤更是大幅減虧，增加了約5.28億元。

值得一提的是，這是福田汽車自2013年以來凈利潤最高的一年，也是2014年以來首次扣非凈利潤為正。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》分析

商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著市場需求升級，駕駛員短缺、交通運輸企業(yè)降本增效與高效運營、排放法規(guī)升級、“雙碳”政策頻出等多重因素推動下，我國商用車行業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的關鍵期。

根據(jù)《商用車碳中和技術路線圖1.0》預測，我國處于運營階段的商用車能夠在2030年前和2060年分別實現(xiàn)碳達峰與碳中和兩個目標;2030年之前，一邊是傳統(tǒng)商用車積極節(jié)能降碳，一邊是新能源商用車逐步滲透;2030年之后，新能源商用車快速發(fā)展，最終形成以新能源商用車為主、零碳燃料內(nèi)燃機在富能區(qū)域發(fā)展、傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機少量存在的市場格局。

在主營業(yè)務方面，公司實現(xiàn)了銷量63.1萬輛，同比增長37.14%。其中新能源實現(xiàn)翻番增長，海外出口同比增長49.1%實現(xiàn)13.1萬輛創(chuàng)歷史新高，南方市場大幅增長53.9%，實現(xiàn)11.6萬輛;皮卡業(yè)務的表現(xiàn)也很搶眼，全年銷量同比增長47.1%，創(chuàng)下歷史新高。

公司堅持研發(fā)飽和投入，實現(xiàn)多款全新產(chǎn)品集中上市，數(shù)字化變革和營銷生態(tài)加速進化，持續(xù)推動全價值鏈降本增效，保證公司主營業(yè)務利潤持續(xù)增長。

同時，非經(jīng)營性損益方面，相關事項對公司2023年度利潤總額的影響總計約為6.89億元左右，與上年同期相比增加2.92億元左右，主要是由于本期非流動資產(chǎn)處置損益增加等因素，影響本期非經(jīng)常性損益同比增加。

在滲透率方面，隨著新能源商用車購置及使用成本下降、基礎設施建設進一步完善，新能源商用車市場滲透率將持續(xù)提升，預計2025年滲透率將突破15%，以充電技術路線為主;至2030年、2040年，市場滲透率分別提升至30%、75%左右，換電、氫燃料電池技術路線在適用場景實現(xiàn)規(guī)模化應用。

商用車市場格局分析

從市場端看，國內(nèi)商用車市場競爭異常殘酷，內(nèi)卷白熱化;客戶結(jié)構(gòu)年輕化、法人化趨勢顯現(xiàn)，需求快速升級;海外市場發(fā)展空間巨大，但面臨起步晚、基礎不牢、貿(mào)易壁壘、競爭力仍需強化的現(xiàn)實問題。從行業(yè)維度看，目前我國的商用車正處在產(chǎn)業(yè)升級、價值升級的關鍵期，只有真正達成高質(zhì)量發(fā)展，才能從市場“淘汰賽”中順利晉級。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會微信公眾號消息，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2024年1月，商用車產(chǎn)銷同比高速增長，同比增長均超過60%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，福田汽車在2023年蟬聯(lián)國內(nèi)商用車市場銷冠，市場份額為15.57%，是2023年商用車市場唯一一家累計銷量超過60萬輛的企業(yè)，約為東風商用和一汽解放兩家銷量之和;

第二名至第五名分別是市場份額10.71%的東風公司、市場份額9.95%的上汽通用五菱、市場份額8.02%的中國重汽和市場份額7.85%的長安汽車。

結(jié)合中國車市宏觀背景來看，2023年12月，我國商用車銷量36.4萬輛，增長25.1%;2023年累計銷量403.1萬輛，增長22.1%。

可以說，福田汽車“商用車老大”之名貨真價實!

近日，福田汽車在接受機構(gòu)調(diào)研時還表示，公司在新能源領域已經(jīng)進行了強大的技術儲備，有自己的三電工廠，自產(chǎn)電池包、MCU(電機控制器)和VCU(整車控制器)等，新能源車是福田未來一個重要增長點;

福田新能源車銷量連年攀升，2022年福田新能源車銷售了約22,000輛，2023年超過40,000輛，2024年計劃達到8萬到9萬輛!

近幾年，“斷臂求生”的美國車企實在不要太多，克萊斯勒砍掉轎車業(yè)務，林肯關閉了轎車業(yè)務，美國汽車巨頭福特分拆電動汽車和燃油車獨立運營，并在五年內(nèi)投資500億美元，用以促進電動汽車業(yè)務的快速增長;

還有君越、君威、蒙迪歐、邁銳寶、金牛座、大陸和CT6等車型都已經(jīng)在近兩年向美國本土市場作了道別，如今已數(shù)不清有多少家美國車企放棄了轎車業(yè)務。我們可以看到的趨勢是，美國部分車企在不斷重視商用車市場，美國轎車或會在不久的將來無人問津，美國汽車工業(yè)岌岌可危!

商用車行業(yè)市場趨勢分析

未來，隨著全球?qū)p少碳排放和環(huán)保的重視，新能源商用車的發(fā)展將是一個重要趨勢。這包括電動汽車、氫燃料電池汽車等清潔能源汽車，它們可能會逐漸替代傳統(tǒng)的燃油商用車。新能源商用車不僅能減少對環(huán)境的影響，還可能降低運營成本，因為電力通常比燃油便宜。

智能化和自動化：隨著自動駕駛和人工智能技術的發(fā)展，商用車的智能化和自動化也將是一個重要趨勢。自動駕駛技術可以提高運輸效率，減少人為錯誤，提高安全性。此外，智能物流系統(tǒng)也可以實現(xiàn)更高效的貨物配送和路線規(guī)劃。

綠色制造：環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展將是商用車制造業(yè)的重要方向。制造商將更加注重產(chǎn)品的環(huán)保性能，采用更環(huán)保的生產(chǎn)工藝和材料，以降低生產(chǎn)過程中的環(huán)境影響。

個性化和定制化：隨著市場的多樣化和消費者對個性化需求的增加，商用車制造商可能需要提供更多個性化和定制化的產(chǎn)品和服務，以滿足不同客戶的需求。

數(shù)字化和網(wǎng)絡化：商用車可能會更加深入地融入數(shù)字化和網(wǎng)絡化的趨勢，例如通過物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術實現(xiàn)車輛與設備、車輛與基礎設施、車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間的互聯(lián)互通，以提高運輸效率和安全性。

更多關于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2024-2029年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告

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