2024年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)分析

• 陳觀秋 2024年4月1日 來(lái)源：百度 1101 70
• 繁體

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的因原材料要求高、制造工藝精細(xì)復(fù)雜、技術(shù)壁壘高筑，其發(fā)展離不開(kāi)大規(guī)模資金的長(zhǎng)期持續(xù)投入，在這一背景下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在全球呈現(xiàn)寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。

一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概述

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國(guó)家成為航空強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的中上游主要由研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造和維修保障三個(gè)部分構(gòu)成，加工制造包括了原材料、零部件及整機(jī)終端，其成品主要運(yùn)用在軍事、民用和通航領(lǐng)域。

二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的因原材料要求高、制造工藝精細(xì)復(fù)雜、技術(shù)壁壘高筑，其發(fā)展離不開(kāi)大規(guī)模資金的長(zhǎng)期持續(xù)投入，在這一背景下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在全球呈現(xiàn)寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以為民用領(lǐng)域和軍用領(lǐng)域：

民用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域主要由美國(guó)通用電氣、美國(guó)普特拉·惠特尼、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯、以及這三家公司的子公司或合資公司CFM、IAE、EA六家公司壟斷，其共同占比超90%。

軍用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域目前世界上僅有美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、中國(guó)五個(gè)國(guó)家獨(dú)立掌握大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)。

截至2023年底，我國(guó)國(guó)際客運(yùn)定期航班恢復(fù)至每周4782班(每個(gè)往返記為1班)，約為疫情前的62.8%。其中，中方航空公司執(zhí)行3223.5班，占比67%，恢復(fù)至疫情前約73.5%;外國(guó)航空公司執(zhí)行1558.5班，占比33%，恢復(fù)至疫情前約48.1%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

2024年，民航將全面拉動(dòng)航空市場(chǎng)需求，統(tǒng)籌擴(kuò)大內(nèi)需和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量1360億噸公里、6.9億人次和760萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)約14%、11%和3%，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出新貢獻(xiàn)。

我國(guó)民航行業(yè)是一個(gè)特定的從事飛行服務(wù)的行業(yè)，占據(jù)著重要的地位。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的旅行需求逐漸上升，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)不斷發(fā)展，乘客量不斷上升，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的市場(chǎng)支持。

民航業(yè)即將進(jìn)入“增長(zhǎng)期”和“釋放期”，目前遠(yuǎn)不及民航“十四五”目標(biāo)。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個(gè)階段，分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長(zhǎng)期和釋放期。

航空航天產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是高端裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)。在航空發(fā)達(dá)國(guó)家，大型飛機(jī)工業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著重要的帶動(dòng)作用。隨著國(guó)家航空工業(yè)的不斷發(fā)展，為了推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不斷提質(zhì)增效、高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)多項(xiàng)政策文件，保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)不斷發(fā)展。

中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商也在提高材料科學(xué)、制造工藝和設(shè)計(jì)能力方面取得了顯著進(jìn)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，2022年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與約為487.15億元。從區(qū)域分布來(lái)看，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要集中在華東市場(chǎng)，占比為41.87%。

三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求市場(chǎng)龐大，但中國(guó)的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本依賴進(jìn)口，不可控因素較多，進(jìn)口替代空間非常大。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)供需求狀況、航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

想要了解更多航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡