2023年全國機動車保有量達4.35億輛 共享停車市場如何?

• 陳觀秋 2024年4月8日 來源：北京商報 南京日報 新華社客戶端 1270 83
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據(jù)公安部統(tǒng)計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。機動車數(shù)量暴增，而停車位卻一直稀缺，因此盤活現(xiàn)有的停車位資源是解決難題最根本的方法，于是“共享停車”便應(yīng)運而生。共享停車尚未有知名投資機構(gòu)入局;玩家較少，未形成爆款產(chǎn)品。

2023年全國機動車保有量達4.35億輛

據(jù)公安部統(tǒng)計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。全國有94個城市的汽車保有量超過百萬輛，與2022年相比增加10個城市，其中43個城市超200萬輛，25個城市超300萬輛，成都、北京、重慶、上海、蘇州等5個城市超過500萬輛?？焖侔l(fā)展的國內(nèi)汽車市場為輪胎行業(yè)帶來充沛需求。

2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，預(yù)計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

機動車數(shù)量暴增，而停車位卻一直稀缺，因此盤活現(xiàn)有的停車位資源是解決難題最根本的方法，于是“共享停車”便應(yīng)運而生。

共享停車是為應(yīng)對城市停車難、停車貴，機動車數(shù)量暴增，盤活現(xiàn)有的停車位資源解決難題最根本的方法。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國共享停車行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析：

國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達國家約為1∶1.3，城市停車位比例嚴(yán)重偏低，保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。

所謂共享停車模式，就是基于地理位置，通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)就近共享停車。車位主人可以分享自己的空閑時段車位到APP管理軟件上進行分時出租，增加收益，并能方便身邊的車主;小區(qū)物業(yè)或停車管理公司也可以通過APP管理軟件進行安全高效的車位錯時出租管理。

國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告(2023)》顯示，2022年共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模約38320億元，同比增長約3.9%。

在5G技術(shù)的背景下，共享經(jīng)濟面臨技術(shù)升級階段，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等新技術(shù)的應(yīng)用，也將進一步推動共享經(jīng)濟平臺在運營、服務(wù)、監(jiān)管等方面的全面升級。新技術(shù)在共享經(jīng)濟的落地，將實現(xiàn)對資源運轉(zhuǎn)效率的進一步優(yōu)化，為用戶提供更加完善的服務(wù)體驗。未來，隨著共享經(jīng)濟行業(yè)內(nèi)平臺的技術(shù)實力不斷提高，將推動行業(yè)不斷升級。

“十四五”期間，我國大部分省份都提出了有關(guān)共享經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。例如福建省強調(diào)加強共享交通、推廣應(yīng)用新能源汽車、鼓勵綠色出行等綠色生活方面的標(biāo)準(zhǔn)研制。河北省提倡發(fā)展共享出行、共享租住、共享物品等共享經(jīng)濟，拓展創(chuàng)新、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等資源共享空間。發(fā)展基于數(shù)字技術(shù)的智能經(jīng)濟，推動智慧銷售、無人配送以及眾創(chuàng)眾包眾扶眾籌等新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。北京市強調(diào)深化共享經(jīng)濟在人力資源服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，創(chuàng)新發(fā)展服務(wù)業(yè)態(tài)，為企業(yè)開展共享用工和勞動者兼職、靈活就業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

共享停車市場未來展望

在共享出行領(lǐng)域中，“共享停車”可謂是很低調(diào)——尚未有知名投資機構(gòu)入局;玩家較少，未形成爆款產(chǎn)品，也未形成強強對決的競爭格局。

目前，共享停車行業(yè)仍處于起步階段，發(fā)展主要的難度在于，一是收集車位信息難度大，大量信息仍散落在政府、社區(qū)等手里;二是技術(shù)開發(fā)成本高，獲取資源后，實現(xiàn)停車導(dǎo)航的精準(zhǔn)配對，也需要一定的成本投入;三是參與對象多且復(fù)雜，需要與小區(qū)物業(yè)、企事業(yè)單位、車主、業(yè)主等各方面溝通，落地存在阻礙。

不過，從長遠來看，隨著政策逐漸推進，或?qū)椭蚱仆＼囄弧畔⒐聧u’的局面。且隨著5G時代的到來，技術(shù)層面的開發(fā)也將得到完善和推進。此外，補貼與獎勵政策的利好，也將激發(fā)企業(yè)參與活力。在各大城市停車難的需求面前，這一行業(yè)未來仍有很大發(fā)展空間。

報告結(jié)合共享停車行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國共享停車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景。

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