海運(yùn)拼箱行業(yè)需求及市場(chǎng)競爭分析2024

• 陳觀秋 2024年5月16日 來源：深圳發(fā)布 中國海關(guān) 中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 786 47
• 繁體

海運(yùn)拼箱市場(chǎng)需求一直在不斷增長，特別是新興國家的全球貿(mào)易活躍度正不斷提升。隨著發(fā)達(dá)國家對(duì)貿(mào)易的政策調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)全球化、跨國公司的發(fā)展，拼箱需求量也不斷攀升，逐漸形成了海外拼箱網(wǎng)絡(luò)。從需求角度來看，海運(yùn)拼箱服務(wù)的需求保持高位，供需基本面穩(wěn)定。

在國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域，海運(yùn)拼箱是一種常見的運(yùn)輸方式。它以成本效益高、靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)，受到廣大進(jìn)出口商的青睞。

在深圳，2024年以來外貿(mào)“拼箱出口”“熱火朝天”。作為華南地區(qū)最大的國際拼箱中心，中國外運(yùn)深圳平湖物流中心今年前2個(gè)月外貿(mào)“拼箱出口”貨量同比增長14.57%，出口動(dòng)態(tài)展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)能。

海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

海運(yùn)拼箱行業(yè)基本情況

拼箱由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。

拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長等因素，故運(yùn)期較長，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

海運(yùn)拼箱是一種成本效益高、靈活性強(qiáng)、操作簡便的運(yùn)輸方式，適用于小批量、多樣化、緊急運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。然而，拼箱運(yùn)輸也存在運(yùn)輸時(shí)間不穩(wěn)定、無法全程追蹤和無法提供門到門服務(wù)等劣勢(shì)。

隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性。

集運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是集裝箱制造商和租賃公司，產(chǎn)業(yè)鏈中游包括貨主以及貨運(yùn)企業(yè)，貨運(yùn)方式包括海運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)?，產(chǎn)業(yè)鏈下游是港口和碼頭設(shè)施、物流及分銷公司，終端用戶最終接收和使用貨物，可以是制造商的原材料、零售商的庫存或最終消費(fèi)者的產(chǎn)品。

海運(yùn)拼箱行業(yè)需求及市場(chǎng)競爭分析

傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代國際物流的主要運(yùn)輸載體是整箱運(yùn)輸為主的海運(yùn)，占整體國際物流的70%以上的運(yùn)量。到了跨境物流時(shí)代，因?yàn)楹＿\(yùn)的低成本，也還將成為主要的運(yùn)輸載體。根據(jù)中國制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近年來中小出口企業(yè)增長迅速，又因跨境物流的特點(diǎn)是碎片的、高頻的貨物形態(tài)，所以，不斷根據(jù)貨物庫存和訂單狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的智能海運(yùn)拼箱，將會(huì)成為跨境電商領(lǐng)域的主流物流方式。

海運(yùn)拼箱主運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有兩種：按體積或按重量計(jì)算。其中，按體積計(jì)算時(shí)，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)X總體積;按重量計(jì)算時(shí)，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)X總毛重。具體計(jì)算方法因船公司、貨代、港口或倉庫而異。例如，LCL拼箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有多種，常見的有：按體積計(jì)算，按重量計(jì)算和按立方英尺計(jì)算。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

海運(yùn)拼箱市場(chǎng)需求一直在不斷增長，特別是新興國家的全球貿(mào)易活躍度正不斷提升。隨著發(fā)達(dá)國家對(duì)貿(mào)易的政策調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)全球化、跨國公司的發(fā)展，拼箱需求量也不斷攀升，逐漸形成了海外拼箱網(wǎng)絡(luò)。

從需求角度來看，海運(yùn)拼箱服務(wù)的需求保持高位，供需基本面穩(wěn)定。

海運(yùn)拼箱行業(yè)主要競爭者主要由國際航空公司、門到門運(yùn)輸公司及物流運(yùn)輸公司組成。這些公司都具備海運(yùn)拼箱行業(yè)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)及鐵定信賴度，通過客戶服務(wù)、價(jià)格競爭等拼箱行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)爭奪市場(chǎng)份額。

目前，中國海運(yùn)拼箱行業(yè)企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國家和地區(qū)。

我國主要造箱企業(yè)旗下的生產(chǎn)線生產(chǎn)的國際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱數(shù)量持續(xù)增長，新箱庫存健康均衡率達(dá)到了較高水平，說明供需達(dá)到相對(duì)平衡。這為企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇。

從市場(chǎng)競爭角度來看，海運(yùn)拼箱行業(yè)競爭激烈，但同時(shí)也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。許多企業(yè)開始重視市場(chǎng)銷售策略，積極探索拓展市場(chǎng)新機(jī)會(huì)，以提高客戶滿意度。這種競爭態(tài)勢(shì)有助于推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量提升。

此外，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國與周邊國家之間的貿(mào)易往來也在逐步增加，這為國內(nèi)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)帶來了更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家的合作，推動(dòng)港口設(shè)施建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將有助于進(jìn)一步拓展海運(yùn)拼箱行業(yè)的市場(chǎng)空間。

海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告主要分析了海運(yùn)拼箱行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、海運(yùn)拼箱市場(chǎng)供需求狀況、海運(yùn)拼箱市場(chǎng)競爭狀況和海運(yùn)拼箱主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)海運(yùn)拼箱行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

想要了解更多海運(yùn)拼箱行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告主要分析了...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡