新能源汽車已成為當下車市的大趨勢，圍繞著新能源，各大車企在不同領(lǐng)域紛紛推出新產(chǎn)品，搶占先機。在用戶簡單通勤需求越來越強烈的影響下，小型純電車領(lǐng)域越來越受重視，五菱MINIEV就曾多月斬下新能源銷量榜首位置。如此流量，引得汽車大廠們也在不斷地擠進來，開展著小型純電領(lǐng)域的大競爭。

近幾年，奇瑞新能源、東風汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)車企，零跑汽車、幾何汽車、東風納米等造車新勢力，雷丁汽車、御捷新能源等曾經(jīng)的低速電動車企業(yè)紛紛布局微型純電車市場。

微型電動車行業(yè)競爭格局

如今的國內(nèi)市場上，從奇瑞無界、小螞蟻、QQ冰淇淋到吉利熊貓、比亞迪海鷗、歐拉好貓、長安Lumin，以及五菱宏光MINIEV、繽果等，形成了新一輪“江湖爭霸”之勢。

我們的報告《2024-2029年中國微型電動車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

從市場角度來看，無論是在擁擠的城市道路還是農(nóng)村，微型純電車的續(xù)航里程、便利性和經(jīng)濟性都能得到充分發(fā)揮，且其價格有很大優(yōu)勢。與此同時，微型電動車已經(jīng)有了更清晰的定位、更鮮明的特色，無論設(shè)計、配置還是性能都較以往有了長足進步。

微型電動車市場需求

微型電動車售價便宜、使用成本低廉，迎合當下市場需求。同時，微型電動車市場前景廣闊，特別是三四五線城市對微型純電動汽車有著巨大的潛在需求。

微型車主要定位于三四線城市和入門車型，由于體型嬌小，搭載的電池容量更小，這也控制了成本，進而降低了售價，價格區(qū)間容易被更關(guān)注價格的消費者接納。以五菱為代表的車企正在主動下探到3萬元市場，售價2.98萬元起的五菱宏光MINIEV，主打市內(nèi)代步，上市20天后銷量就突破1.5萬輛。

伴隨著國內(nèi)微型電動車市場品類的增多，為了打開市場增加銷量，一些車企不得不在價格上讓步。2023年9月，五菱宏光MINIEV家族利用新能源汽車下鄉(xiāng)之機，直降1.3萬元，起步售價只有2.98萬元。

對于三四線城市及其農(nóng)村地區(qū)的消費者而言，出行半徑大多不會超過20公里，因而更傾向于選擇兼具經(jīng)濟性和便利性的交通工具，而微型電動車價格不貴，充滿一次電能跑200-300公里，加上車身小巧靈活，必要時還能夠遮風擋雨，自然會成為該地區(qū)消費者的首選，比如在2021年參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的66款車型中，價格10萬元以下、續(xù)航里程300公里以下的微型電動車的銷量最為火爆。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國微型電動車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》分析：

對小型純電乘用車用戶調(diào)查結(jié)果顯示，消費者購買方式以增購為主，購買目的(使用需求)以代步為主。小型純電動乘用車69.4%的消費者為增購用戶;其次是首購消費者，占比達到26.6%;換購用戶比例較少，僅為4%。從消費者的使用需求來看，82.6%的消費者為代步使用。

從企業(yè)發(fā)展角度來看，微型純電車具有生產(chǎn)成本低、技術(shù)要求低的特點，遠比中高端汽車市場更容易進入。在入局者中，既有整車廠“正規(guī)軍”，也有不少低速電動行業(yè)“轉(zhuǎn)正”過來的企業(yè)。對于想要打贏翻身仗的眾泰，快速躋身汽車圈的均瑤，抑或是乘勢而上的御捷新能源等企業(yè)而言，微型純電市場無疑是最簡單、快速、經(jīng)濟的“跳板”。

報告對中國微型電動車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國微型電動車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

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