近年來(lái)，隨著電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)中研網(wǎng)等權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

從2015年的56.51億元增長(zhǎng)到2021年的140.47億元，而到2023年市場(chǎng)規(guī)模已突破180億元，甚至有數(shù)據(jù)顯示2023年中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)200億元人民幣。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)反映了我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)的活力和潛力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展報(bào)告

電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，電動(dòng)叉車(chē)將在更多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

電動(dòng)叉車(chē)目前應(yīng)用于制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等多種行業(yè)，現(xiàn)已成為一種多系列、多品種的物流運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)械裝備。

電動(dòng)叉車(chē)具有無(wú)污染、噪音低、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，在食品、飲料、醫(yī)藥、電子、輕紡等對(duì)環(huán)境要求較高的場(chǎng)所，正逐步取代內(nèi)燃叉車(chē)，隨著國(guó)標(biāo)切換后，相同配置的叉車(chē)售價(jià)和使用成本均有所上升，終端用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)意愿降低，用戶(hù)愿意轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)叉車(chē)而非新的國(guó)四叉車(chē)。

鋰離子電池技術(shù)的不斷進(jìn)步提高了電動(dòng)叉車(chē)的續(xù)航里程和充電速度。同時(shí)，固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)，具有更高的能量密度和更快的充電速度，預(yù)計(jì)將在電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。通過(guò)采用新型材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電動(dòng)叉車(chē)將實(shí)現(xiàn)更輕量化，從而提高作業(yè)效率和降低能耗。此外，人機(jī)工程設(shè)計(jì)也更加注重操作者的舒適性和便捷性。

為了提高電動(dòng)叉車(chē)的安全性能，業(yè)內(nèi)正在加強(qiáng)安全防護(hù)措施的研發(fā)和設(shè)計(jì)，如安裝傳感器和攝像頭實(shí)現(xiàn)防撞預(yù)警功能，以及在緊急情況下自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等。

今年，山東把提升非道路移動(dòng)機(jī)械污染防治監(jiān)管水平，作為深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)重要保障。全省各地根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，幫助企業(yè)算好“經(jīng)濟(jì)賬、信用賬、時(shí)間賬”， 引導(dǎo)探索新能源替代 。

在青島前灣集裝箱碼頭，經(jīng)過(guò)改造的純電動(dòng)空箱堆高機(jī)正在忙碌作業(yè)。原先這里的8臺(tái)空箱堆高機(jī)已經(jīng)使用10多年，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障動(dòng)力不足，排放不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)全新的堆高機(jī)大約需要200萬(wàn)元，成本高昂。在環(huán)保部門(mén)幫助下，前灣集裝箱碼頭將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更換成了電動(dòng)機(jī)，改造成本僅為90萬(wàn)元。

除了節(jié)省燃油，改造后的堆高機(jī)每年可減少直接碳排放約135噸，減少顆粒物、氮氧化物等各類(lèi)污染物排放量約1.86噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東省目前非道路移動(dòng)機(jī)械登記在冊(cè)62.1萬(wàn)臺(tái)，數(shù)量持續(xù)位居全國(guó)首位。按照規(guī)劃，2024年底前，山東將基本淘汰國(guó)一及以下排放標(biāo)準(zhǔn)或使用15年以上的非道路移動(dòng)機(jī)械。2025年年底前，在用燃油非道路移動(dòng)機(jī)械全部安裝實(shí)時(shí)定位監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)在線遠(yuǎn)程監(jiān)控，基本消除非道路移動(dòng)機(jī)械冒黑煙現(xiàn)象。

電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)、輪胎等部件;中游為電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié);下游主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流、交通運(yùn)輸、工業(yè)制造、食品飲料、批發(fā)零售等領(lǐng)域。具體從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵裝備對(duì)外高端產(chǎn)品進(jìn)口依賴(lài)度較高，但近些年國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程加快;下游物流行業(yè)是電動(dòng)叉車(chē)關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域，物流行業(yè)景氣度與叉車(chē)市場(chǎng)息息相關(guān)，隨著我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)電動(dòng)叉車(chē)的需求也逐漸增加，促進(jìn)了我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要廠商包括國(guó)際知名品牌如豐田、林德、日立等，以及國(guó)內(nèi)企業(yè)如安徽合力、杭叉集團(tuán)、比亞迪等。這些企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)升級(jí)和服務(wù)優(yōu)化來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。其中，國(guó)內(nèi)企業(yè)憑借性?xún)r(jià)比、交期、鋰電產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)上展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)

電動(dòng)化趨勢(shì)明顯：隨著環(huán)保意識(shí)的提高和環(huán)保政策的收緊，電動(dòng)叉車(chē)相較于內(nèi)燃叉車(chē)具有更低的污染和噪音，因此電動(dòng)化成為行業(yè)趨勢(shì)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年1-2月中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)出口數(shù)量同比增長(zhǎng)28.9%，出口額同比增長(zhǎng)40.1%，占叉車(chē)出口金額的51%，是出口增速最快的叉車(chē)品類(lèi)。

智能化發(fā)展：隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)將進(jìn)一步向智能化方向發(fā)展。無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能調(diào)度等技術(shù)的應(yīng)用將提高電動(dòng)叉車(chē)的作業(yè)效率和安全性。

應(yīng)用場(chǎng)景多元化：除了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流行業(yè)外，電動(dòng)叉車(chē)還將廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、批發(fā)零售、食品飲料等多個(gè)領(lǐng)域。這將推動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)向個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化、智能化的方向發(fā)展。

政策重心從新能源乘用車(chē)轉(zhuǎn)向工程車(chē)輛和商用車(chē)。2023年12月7日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃》的通知。通知中強(qiáng)調(diào)提升貨車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶油箱中柴油抽測(cè)頻次，加強(qiáng)移動(dòng)源環(huán)境監(jiān)管能力建設(shè)，國(guó)家重點(diǎn)區(qū)域省份建設(shè)重型柴油車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械遠(yuǎn)程在線監(jiān)控平臺(tái)。

政策方向逐步從重視面向消費(fèi)者的電動(dòng)乘用車(chē)(ToC)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅孛嫦蚱髽I(yè)和商業(yè)用戶(hù)的電動(dòng)工程車(chē)輛和商用車(chē)(ToB)。這種轉(zhuǎn)變不僅反映了中國(guó)政府對(duì)于更廣泛的電動(dòng)車(chē)行業(yè)的重視，而且也標(biāo)志著對(duì)可持續(xù)交通和工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

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