智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具有安全、舒適、節(jié)能、高效特點的新一代汽車。

為與國際先進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平保持同步發(fā)展，中國成立了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”。2023年，乘用車L2級(自動駕駛)滲透率達到47.3%，2024年1至5月突破50%。中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域已經(jīng)取得顯著進展，并在全球范圍內(nèi)處于領先地位。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)投資前景分析與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)投資前景

隨著技術(shù)的不斷進步和市場的逐步成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在未來汽車市場中占據(jù)重要地位。車路云一體化等基礎設施的發(fā)展將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更多機會和可能。環(huán)保、節(jié)能和智能化將成為未來汽車發(fā)展的重要趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為實現(xiàn)這些目標發(fā)揮關(guān)鍵作用。

據(jù)工信部官網(wǎng)消息，工信部就智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作問答。開展此次應用試點的預期成果是：一是建成低時延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎設施。二是促進多場景自動駕駛規(guī)模化應用。三是探索形成“車路云一體化”投建運新型商業(yè)模式。明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點商業(yè)化運營主體，鼓勵探索國資平臺、車企、運營商、科技公司等多主體投資共建、聯(lián)合運營的發(fā)展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商業(yè)模式。四是形成統(tǒng)一的標準與測試評價體系。

今年1月17日，工信部等五部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，明確試點內(nèi)容、試點時間及試點城市申報條件。其中還提出，首批應用試點后仍將常態(tài)化受理試點申報材料。五部門聯(lián)合組建專家組，對應用試點申請進行綜合評估，按照“成熟一批、啟動一批”的原則，分批研究確定應用試點城市名單。

歷經(jīng)近半年的時間，首批試點城市名單終于出爐，包括北京市、上海市、重慶市、鄂爾多斯市、沈陽市、長春市、南京市、蘇州市、無錫市、合肥市、福州市、濟南市、武漢市、十堰市、長沙市、廣州市、深圳市和成都市18個城市和浙江省杭州—桐鄉(xiāng)—德清聯(lián)合體、海南省?？凇齺啞偤Ｂ?lián)合體2個聯(lián)合體。

7月3日，工信部等五部門發(fā)布通知，公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，其中包括北京市、上海市、重慶市、廣州市、深圳市等20個城市。而就在不久前，國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單發(fā)布，比亞迪與深圳東潮出行作為聯(lián)合體獲得入場“門票”。試點的雙雙落地，將助力深圳做強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地。

去年8月，灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)試驗場正式啟用，劃分為高快速測試區(qū)、ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))專用測試區(qū)、城市測試區(qū)、柔性測試區(qū)、坡道測試區(qū)以及城市停車場景測試區(qū)等6大區(qū)域，既填補了深圳乃至華南地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)測試場地的空白，還立足深圳，服務港澳，成為推動大灣區(qū)智慧城市建設與汽車產(chǎn)業(yè)集群一體化發(fā)展的有效載體。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)前景

根據(jù)市場研究，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場需求日益增長，主要源于消費者對出行安全、便捷、舒適性的高要求，以及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展。

隨著技術(shù)成熟和政策支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場迅速擴大，預計未來幾年將保持高速增長態(tài)勢，成為汽車行業(yè)的重要增長點。

消費者對智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等功能的接受度不斷提高，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場需求進一步釋放。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為其核心組成部分，也將迎來新的發(fā)展機遇。

各國政府加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，推動相關(guān)法規(guī)和標準體系的完善，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。中國已出臺多項政策文件，如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，明確提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方向和目標。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)未來發(fā)展趨向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的競爭格局趨于多元化，不同企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢和市場需求，選擇不同的發(fā)展路徑和戰(zhàn)略方向。

傳統(tǒng)汽車制造商憑借在汽車制造、品牌影響力等方面的優(yōu)勢，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域占據(jù)重要地位。同時，新興科技公司則憑借技術(shù)創(chuàng)新和應用方面的優(yōu)勢，迅速崛起成為行業(yè)的重要力量。

汽車制造商、科技巨頭、電信運營商、地圖服務提供商等跨界合作，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建與成熟。

這種跨界合作不僅促進了技術(shù)創(chuàng)新和資源整合，還推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的不斷升級和優(yōu)化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正處于技術(shù)快速迭代的階段，包括傳感器技術(shù)、高精度地圖、高性能芯片和V2X通信技術(shù)等在內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)不斷突破。

特別是5G通信技術(shù)的普及，使得車與車、車與路、車與人之間的實時信息交換成為可能，極大地提升了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化和自動化水平。

新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的深度融合成為行業(yè)發(fā)展趨勢，推動汽車產(chǎn)業(yè)向綠色、智能、高效方向發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)報告對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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