造船行業(yè)是涉及船舶設(shè)計(jì)、制造、維修和拆解的綜合性產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)與全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和運(yùn)輸密切相關(guān)，因?yàn)榇笆侨蜇浳镞\(yùn)輸和旅游業(yè)的重要工具。隨著全球貿(mào)易和旅游業(yè)的發(fā)展，造船行業(yè)一直保持著增長趨勢(shì)。

造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

造船業(yè)是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)政治的綜合反映，強(qiáng)周期性是顯著特點(diǎn)，本質(zhì)在于供需關(guān)系的變化。船舶需求和供給的傳導(dǎo)具有滯后 性，需求彈性與供給剛性共振形成的供需錯(cuò)配是造成周期的直接原因。 縱觀歷史，船舶大周期與經(jīng)濟(jì)周期吻合大概20年左右，中周期5-10年，小周期3年左右。每一個(gè)周期都伴隨著當(dāng)時(shí)重要的歷 史性事件，也都以寒冬開頭，然后回暖起伏，再次進(jìn)入寒冬。周期推動(dòng)因素主要包括全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、船舶自然汰換、能源新 規(guī)推動(dòng)、船舶技術(shù)升級(jí)、突然事件擾動(dòng)等等。

今年上半年，我國造船業(yè)生產(chǎn)提質(zhì)增速發(fā)展、船舶制造市場(chǎng)高度活躍，多家船舶制造企業(yè)交出了亮眼成績單。工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%。

與此同時(shí)，今年上半年，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%;截至今年6月底，我國造船業(yè)手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%;造船業(yè)三大指標(biāo)同步增長，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。其中，新接訂單量以載重噸計(jì)占全球總量的74.7%，這意味著全球每10份造船新訂單，有超過七成流向中國;在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》分析：

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長郭大成對(duì)此向記者表示，上半年，我國船舶工業(yè)保持穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)信心不斷增強(qiáng)，高質(zhì)量發(fā)展取得新成效。船舶工業(yè)堅(jiān)持把科技創(chuàng)新和品牌建設(shè)擺在行業(yè)發(fā)展的核心位置，把建設(shè)現(xiàn)代化船舶工業(yè)體系擺在行業(yè)發(fā)展的重要位置，把構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局?jǐn)[在行業(yè)發(fā)展更加突出的位置，并以開放心態(tài)納新思、以創(chuàng)新精神尋新路，在變革中保持領(lǐng)先。

“手持訂單、新接訂單量持續(xù)增長的首要原因在于市場(chǎng)擴(kuò)張?！敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶向記者表示，今年上半年新接訂單占全球近75%，反映了中國造船工業(yè)延續(xù)增長的態(tài)勢(shì)和市場(chǎng)能力。他建議，船舶企業(yè)要保持供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與生產(chǎn)安全，確?？旃?jié)奏的生產(chǎn)節(jié)拍，全力做好“保交船、快交船、交好船”的工作，讓造船優(yōu)勢(shì)抓緊兌現(xiàn)成好的經(jīng)濟(jì)效益。

造船行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)研究分析

在市場(chǎng)看來，鑒于當(dāng)前國內(nèi)船企訂單高度飽和，行業(yè)實(shí)際已經(jīng)進(jìn)入賣方市場(chǎng)，這也意味著船企將擁有較強(qiáng)的議價(jià)權(quán)，且更傾向于選擇高附加值訂單。因此，頭部造船廠訂單結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)也將得到優(yōu)化。

根據(jù)判斷，2024年隨著國內(nèi)上市船企手持高價(jià)船訂單的陸續(xù)交付，在當(dāng)前成本端造船板價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行的背景下，船企盈利上行通道即將迎來收入與成本端的雙擊。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，因此隨著訂單結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及高價(jià)船陸續(xù)交付，國內(nèi)船企將進(jìn)入業(yè)績高速放量期。

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