根據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，中國造船業(yè)三大指標：造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，繼續(xù)穩(wěn)步增長，連續(xù)15年全球第一。

數(shù)據(jù)顯示，2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%，繼續(xù)穩(wěn)步增長。引人關(guān)注的是，2024年我國新接訂單量和手持訂單量均創(chuàng)中國造船史的最好水平。2024年，我國造船完工量同比增長13.8%;新接訂單量同比增長58.8%;截至12月底，手持訂單量同比增長49.7%。在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位，全國各家造船廠都超額完成了全年的經(jīng)營指標，市場需求快速增長。

船舶電子是船體電子控制裝置和船載電子控制裝備的總稱，船舶電子產(chǎn)品是船舶配套產(chǎn)品的重要組成部分，是船舶中技術(shù)含量和附加值比較高的部件。船舶電子技術(shù)涉及導航、通信、控制、監(jiān)測等多個領(lǐng)域，是現(xiàn)代船舶不可或缺的一部分。

中國船舶電子行業(yè)作為船舶工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)深度融合的產(chǎn)物，自20世紀50年代起步以來，始終與國家海洋戰(zhàn)略、航運需求及技術(shù)革新緊密相連。早期行業(yè)以基礎(chǔ)導航設(shè)備為主，隨著全球貿(mào)易擴張和海洋經(jīng)濟崛起，船舶電子逐漸向智能化、集成化方向演進。近年來，在"一帶一路"倡議、海洋強國戰(zhàn)略及《智能船舶發(fā)展行動計劃》等政策推動下，行業(yè)迎來快速發(fā)展期。

船舶電子系統(tǒng)涵蓋導航、通信、自動化控制等核心領(lǐng)域，其技術(shù)水平直接決定船舶的安全性與運營效率。當前，全球船舶制造業(yè)東移與中國造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級的雙重機遇下，船舶電子行業(yè)正從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升的關(guān)鍵階段，面臨核心技術(shù)突破與國際競爭格局重塑的雙重挑戰(zhàn)。

船舶電子行業(yè)現(xiàn)狀分析

當前，中國船舶電子行業(yè)已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，市場規(guī)模位居全球前列，但結(jié)構(gòu)性矛盾仍存。產(chǎn)品端呈現(xiàn)"低端飽和、高端依賴"的特征：導航系統(tǒng)雖占據(jù)最大市場份額，但高精度設(shè)備仍依賴進口;自動化控制系統(tǒng)被歐美企業(yè)壟斷，本土企業(yè)多集中于中低端模塊集成。

區(qū)域分布上，長三角、珠三角憑借成熟的造船與電子產(chǎn)業(yè)集群，占據(jù)全國70%以上產(chǎn)值，環(huán)渤海地區(qū)依托軍工技術(shù)轉(zhuǎn)化形成差異化優(yōu)勢，中西部則通過承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移布局內(nèi)河船舶電子配套。市場競爭格局呈現(xiàn)"外資控高端、本土爭中端"的態(tài)勢，國際巨頭憑借技術(shù)壁壘占據(jù)利潤高地，國內(nèi)企業(yè)通過定制化服務(wù)逐步滲透信息化管理等新興領(lǐng)域。然而，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足、標準體系滯后等問題制約行業(yè)整體競爭力提升。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年船舶電子產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》分析：

站在轉(zhuǎn)型升級的十字路口，中國船舶電子行業(yè)既面臨技術(shù)追趕的緊迫性，也迎來政策紅利與市場需求的疊加機遇。全球航運業(yè)綠色化、智能化轉(zhuǎn)型倒逼船舶電子技術(shù)革新，5G、人工智能等新一代信息技術(shù)與船舶系統(tǒng)的融合催生無人航行、遠程運維等新場景。與此同時，國際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)加速新能源船舶配套需求釋放，電池管理系統(tǒng)、能效監(jiān)控設(shè)備等細分市場潛力凸顯。國內(nèi)企業(yè)需在突破"卡脖子"技術(shù)、構(gòu)建自主可控供應鏈的同時，把握智能船舶、綠色航運的政策風口，通過產(chǎn)學研協(xié)同與生態(tài)共建實現(xiàn)從"跟跑"到"并跑"的跨越。

船舶電子行業(yè)發(fā)展趨勢預測

未來十年，中國船舶電子行業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢：

其一，技術(shù)融合驅(qū)動產(chǎn)品迭代。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)深度滲透船舶電子系統(tǒng)，北斗導航與船用傳感器國產(chǎn)化加速，人工智能算法提升船舶自主決策能力，5G+邊緣計算實現(xiàn)船舶與岸基的實時數(shù)據(jù)交互。

其二，市場結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。新能源船舶配套需求推動電池管理、環(huán)保監(jiān)測設(shè)備增長，軍民融合深化促進雷達、聲吶等軍工技術(shù)向民用轉(zhuǎn)化，東南亞、中東等新興市場為本土企業(yè)打開性價比優(yōu)勢窗口。

其三，產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)。政策引導下，行業(yè)將從分散競爭轉(zhuǎn)向協(xié)同創(chuàng)新，龍頭企業(yè)通過并購整合提升技術(shù)實力，中小企業(yè)聚焦細分領(lǐng)域打造"專精特新"優(yōu)勢，形成"頭部引領(lǐng)+特色集群"的產(chǎn)業(yè)新格局。

中國船舶電子行業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，已從輔助配套角色成長為影響船舶工業(yè)競爭力的核心領(lǐng)域。盡管高端技術(shù)受制于人的局面尚未根本改變，但政策支持、市場需求與技術(shù)積累的多重利好正在重塑行業(yè)格局。未來，隨著智能船舶、綠色航運成為全球共識，中國船舶電子企業(yè)需以自主創(chuàng)新為引擎，以標準制定為突破口，以生態(tài)共建為路徑，在船舶電子系統(tǒng)的智能化升級與全球價值鏈攀升中實現(xiàn)跨越式發(fā)展。這一進程不僅關(guān)乎船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，更是中國從造船大國邁向海洋科技強國的關(guān)鍵一步。行業(yè)需在開放合作中突破技術(shù)瓶頸，在差異化競爭中挖掘市場潛力，最終在全球船舶電子產(chǎn)業(yè)版圖中占據(jù)更有話語權(quán)的位置。

想要了解更多船舶電子行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年船舶電子產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。