車輛照明出海是指中國車輛照明企業(yè)以自主品牌、ODM或OEM方式，將車燈總成、光源模組、智能照明控制單元等產(chǎn)品及服務輸出至海外市場的全過程。該業(yè)務既覆蓋傳統(tǒng)前大燈、尾燈、霧燈、日行燈，也涵蓋ADB矩陣大燈、激光大燈、OLED尾燈、氛圍燈等智能與新能源照明系統(tǒng);既面向售后改裝市場，也面向整車廠前裝配套。

車輛照明行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中兼具功能性與藝術性的關鍵環(huán)節(jié)，正經(jīng)歷從基礎照明向智能交互系統(tǒng)的革命性轉型。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化浪潮推動下，照明系統(tǒng)已超越傳統(tǒng)照明功能，成為車輛安全、個性表達及人車交互的核心載體。中國依托完整的供應鏈體系、持續(xù)突破的LED與激光技術，以及新能源汽車市場的領先優(yōu)勢，逐步在全球車輛照明領域建立起顯著競爭力。隨著國際環(huán)保法規(guī)趨嚴和消費者對智能化需求的升級，中國照明企業(yè)憑借技術迭代與成本控制能力，加速從代工制造向自主品牌出海轉變，開啟全球化布局新階段。

中國車輛照明出海市場現(xiàn)狀分析

中國照明產(chǎn)業(yè)已完成從傳統(tǒng)鹵素燈向LED的全面過渡，技術同質(zhì)化危機倒逼企業(yè)向差異化創(chuàng)新突破。激光大燈技術實現(xiàn)反超，通過光纖分布式布光顯著優(yōu)化體積與能耗，并集成路面投影、迎賓動畫等交互功能，成為進軍歐洲高端市場的突破口。智能車燈與ADAS系統(tǒng)的深度融合，推動照明從被動安全部件升級為主動安全系統(tǒng)，自適應調(diào)光、場景化交互等功能大幅提升產(chǎn)品附加值。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、個性化升級，車輛照明已從“安全件”演進為“體驗件”，成為整車差異化競爭的核心載體之一。

近年來，中國車輛照明出海已從“零部件輸出”邁向“技術+品牌+服務”全價值鏈輸出：長三角、珠三角兩大產(chǎn)業(yè)帶集聚了全球領先的LED、激光、OLED光源及控制芯片資源，疊加柔性產(chǎn)線和快速迭代能力，使國產(chǎn)車燈在成本、光效、可靠性、智能化程度上具備綜合優(yōu)勢;同時，RCEP關稅減免、中東歐新能源產(chǎn)能缺口、美洲法規(guī)升級等外部變量，為中國企業(yè)切入海外前裝與售后雙市場打開了窗口期。

上游芯片與光學材料領域仍存在技術壁壘，但驅動電源、智能控制模塊等中游環(huán)節(jié)已形成國產(chǎn)化替代能力。下游整燈企業(yè)通過整合智能算法與工業(yè)設計能力，逐步擺脫代工依賴，以技術方案提供商角色參與全球車型定義。這種轉型使中國企業(yè)從成本競爭轉向價值競爭，為品牌出海奠定基礎。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國車輛照明出海全景分析與投資機遇研究報告》分析：

當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在從“規(guī)模擴張”到“價值創(chuàng)造”的臨界點。技術同質(zhì)化倒逼企業(yè)重新定義產(chǎn)品邏輯——照明不再僅是滿足法規(guī)的零部件，而是承載人車交互、品牌差異化的移動空間媒介。這一轉變要求企業(yè)突破三大瓶頸：一是激光光學引擎等核心器件的自主化能力亟待加強;二是適應歐美市場嚴苛的網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)合規(guī)要求;三是建立全球化服務體系以支撐自主品牌運營。與此同時，新能源汽車架構變革釋放出車燈與電子電氣系統(tǒng)深度集成的創(chuàng)新空間，區(qū)域市場對智能安全配置的差異化需求，以及后市場改裝文化的興起，共同構成了破局的關鍵機遇窗口。

中國車輛照明出海投資機遇聚焦方向

(一)智能化升級的核心賽道

自適應光型系統(tǒng)(ADB)：隨著全球NCAP安全評級將智能照明納入加分項，ADB技術從中高端車型向經(jīng)濟型市場下沉的趨勢明確，相關光學模組與控制系統(tǒng)廠商將受益于滲透率提升。

交互式照明解決方案：路面投影、充電狀態(tài)可視化、行人警示等場景化功能成為車企差異化賣點，具備人機交互開發(fā)能力的方案商價值凸顯。

車規(guī)級通信協(xié)議集成：照明系統(tǒng)與車載以太網(wǎng)、CAN-FD總線的深度融合需求激增，驅動跨域控制技術研發(fā)投資。

(二)區(qū)域市場差異化布局

歐洲高端市場：以激光大燈和全智能照明系統(tǒng)切入豪華車型供應鏈，重點突破德系主機廠技術認證壁壘。

東南亞及新興市場：依托性價比優(yōu)勢搶占燃油車改裝配件市場，同時配合中國新能源車企出海布局本地化供應。

北美后市場：針對皮卡、越野車文化開發(fā)高耐用性、模塊化照明套件，建立DTC(直接面向消費者)品牌渠道。

(三)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新模式

光機電一體化聯(lián)盟：芯片企業(yè)、光學設計公司與整車廠共建聯(lián)合實驗室，縮短激光光源、微型投影等技術商業(yè)化周期。

循環(huán)經(jīng)濟模式：開發(fā)符合歐盟ELV指令的可回收照明模組，通過綠色制造認證獲取碳關稅時代競爭優(yōu)勢。

數(shù)字化服務增值：基于車燈使用數(shù)據(jù)的UBI保險、照明系統(tǒng)OTA升級服務，構建后市場盈利新生態(tài)。

中國車輛照明出海已進入從“產(chǎn)品輸出”向“技術標準輸出”的戰(zhàn)略升級期。在產(chǎn)業(yè)層面，激光與智能交互技術突破使中國企業(yè)在高端市場實現(xiàn)從“跟隨”到“并跑”的跨越;在價值鏈層面，上下游協(xié)同創(chuàng)新正推動照明系統(tǒng)從附屬零部件向整車電子架構的核心節(jié)點躍遷。未來競爭的關鍵在于三重能力構建：首先是核心技術自主化，尤其在微光學引擎、車規(guī)級通信協(xié)議領域需突破專利壁壘;其次是全球化合規(guī)運營，適應歐盟《通用安全法規(guī)》(GSR)等對自動調(diào)光系統(tǒng)的強制性要求;最后是生態(tài)化創(chuàng)新，將照明融入智慧交通網(wǎng)絡，開發(fā)V2X車路協(xié)同照明場景。

盡管面臨國際貿(mào)易摩擦與技術保護主義挑戰(zhàn)，但中國照明產(chǎn)業(yè)憑借制造韌性、快速迭代能力和新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，有望在重構全球照明產(chǎn)業(yè)格局中扮演主導力量。企業(yè)需以技術為錨、以場景為帆，將中國供應鏈優(yōu)勢轉化為定義未來出行光語系的標準話語權，最終實現(xiàn)從“出海”到“創(chuàng)?！钡馁|(zhì)變升級。

想要了解更多車輛照明行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年中國車輛照明出海全景分析與投資機遇研究報告》。