數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)自行車全行業(yè)總產(chǎn)量為9953.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.4%，全年生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。2024年，我國(guó)自行車出口4781.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%;出口額約26.64億美元，同比增長(zhǎng)3.7%。電動(dòng)自行車出口量467.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%;出口額約21億美元，同比增長(zhǎng)6%。

電動(dòng)自行車是一種以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)，電動(dòng)自行車需具備腳踏騎行能力，最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)25km/h，整車質(zhì)量小于或等于55kg，蓄電池標(biāo)稱電壓小于或等于48V，電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率小于或等于400W。

中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)涵蓋以電力輔助/驅(qū)動(dòng)、具備腳踏騎行功能的兩輪車制造、銷售及服務(wù)全鏈條。核心用戶覆蓋16-60歲廣泛人群，滿足上班通勤、學(xué)生代步、即時(shí)配送(外賣/快遞)等多元化短途出行需求。作為短途出行的重要交通工具，目前我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)保有量已達(dá)4億輛。預(yù)計(jì)市場(chǎng)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民、學(xué)生及快遞員等群體構(gòu)成需求主力，印證其作為短途出行重要工具的地位。

電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2024年上半年市場(chǎng)規(guī)模約為520.08億元，電動(dòng)自行車占據(jù)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的88%，是市場(chǎng)的主流。

數(shù)據(jù)顯示，2020年以來(lái)，電動(dòng)自行車年銷輛均在4000萬(wàn)輛以上，2022年和2023年更是超過(guò)5000萬(wàn)輛。從消費(fèi)端看，2024年電動(dòng)自行車行業(yè)62.1%的消費(fèi)需求來(lái)自于替換。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)電動(dòng)自行車以舊換新超過(guò)138萬(wàn)輛，帶動(dòng)銷售37.4億元。

江蘇、山東、廣東等地匯聚大量企業(yè)，形成從零部件制造到整車組裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈，奠定規(guī)模化發(fā)展基礎(chǔ)。

技術(shù)的突飛猛進(jìn)，特別是鋰電池的普及與智能化浪潮的興起，正將中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)推向一個(gè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、體驗(yàn)升級(jí)的黃金時(shí)期。續(xù)航能力的顯著提升、動(dòng)力性能的持續(xù)優(yōu)化，加之智能化功能帶來(lái)的前所未有的便捷與安全，極大地拓寬了產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景和用戶吸引力，為市場(chǎng)注入強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)能。

電動(dòng)自行車行業(yè)挑戰(zhàn)與政策環(huán)境分析

行業(yè)的繁榮景象之下并非沒(méi)有隱憂。黃金發(fā)展期伴隨的陣痛不容忽視：產(chǎn)業(yè)集中度偏低導(dǎo)致資源分散、創(chuàng)新協(xié)同不足;部分企業(yè)研發(fā)投入有限，核心技術(shù)突破面臨瓶頸;產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管面臨新挑戰(zhàn);配套基礎(chǔ)設(shè)施(如安全充電網(wǎng)絡(luò))的建設(shè)速度與龐大的保有量增長(zhǎng)之間仍存差距。這些挑戰(zhàn)清晰地指向行業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須跨越的門(mén)檻。

據(jù)了解，新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)已于2024年12月31日正式發(fā)布，將于2025年9月1日實(shí)施?！峨妱?dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)作為電動(dòng)自行車整車安全技術(shù)要求的新強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車速限值、防火阻燃、塑料材料使用比例、整車質(zhì)量、防篡改等多個(gè)方面的全面革新。新國(guó)標(biāo)明確規(guī)定電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過(guò)25km/h，并創(chuàng)新性地要求超過(guò)25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止動(dòng)力輸出，可有效遏制超速行駛帶來(lái)的安全隱患。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

隨著新國(guó)標(biāo)政策的實(shí)施，行業(yè)進(jìn)入整合發(fā)展階段，產(chǎn)量合理控制成為新常態(tài)。即將實(shí)施的新國(guó)標(biāo)對(duì)車速限值、防火阻燃、塑料材料使用比例、整車質(zhì)量、防篡改等提出了更高要求，企業(yè)需重新設(shè)計(jì)和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以滿足新標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)。

中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)已步入成熟發(fā)展期，龐大的社會(huì)保有量和堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)彰顯其作為國(guó)民級(jí)短途出行工具的核心地位。技術(shù)迭代是行業(yè)持續(xù)進(jìn)化的核心引擎，鋰電池的全面普及大幅提升了產(chǎn)品性能和用戶體驗(yàn)，而智能化浪潮則以前所未有的方式重塑產(chǎn)品形態(tài)，賦予其更強(qiáng)的連接性、便捷性和附加值，不斷拓展市場(chǎng)邊界。在政策層面，國(guó)家通過(guò)持續(xù)完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化安全監(jiān)管、鼓勵(lì)綠色出行，為行業(yè)構(gòu)筑了日益規(guī)范的運(yùn)行框架和發(fā)展方向。

然而，繁榮背后挑戰(zhàn)猶存。產(chǎn)業(yè)集中度不高制約了整體創(chuàng)新效能和資源優(yōu)化配置;部分領(lǐng)域創(chuàng)新能力，尤其在核心“三電”技術(shù)的前沿突破上，仍有提升空間;產(chǎn)品質(zhì)量安全的保障能力需持續(xù)加強(qiáng)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的使用環(huán)境和潛在風(fēng)險(xiǎn)。消防安全與交通安全治理更是橫亙?cè)谛袠I(yè)與社會(huì)面前的系統(tǒng)性難題，要求企業(yè)、用戶與監(jiān)管部門(mén)形成合力。

電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

展望未來(lái)，行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在綠色發(fā)展理念的持續(xù)推動(dòng)下，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的深度滲透，以及鋰電池性能的持續(xù)突破和回收體系的逐步健全，中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)有望邁向更高質(zhì)量、更可持續(xù)的新發(fā)展階段。能否有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)，特別是安全治理與產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級(jí)，將成為決定行業(yè)能否充分釋放其巨大潛力的關(guān)鍵。

想要了解更多電動(dòng)自行車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2025-2030年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。