面對(duì)中央財(cái)政投向農(nóng)村汽車消費(fèi)的50億元補(bǔ)貼，一些原本以轎車為主要業(yè)務(wù)的自主品牌企業(yè)萌發(fā)了投資微車的熱情，一些已經(jīng)進(jìn)入微車市場(chǎng)的企業(yè)則找到了擴(kuò)大投資的理由。然而，目前微車市場(chǎng)競爭激烈，利潤較低，加之此次補(bǔ)貼僅持續(xù)10個(gè)月，它們進(jìn)入這一領(lǐng)域的前景令人擔(dān)憂。在補(bǔ)貼政策結(jié)束之后，相關(guān)企業(yè)能否保持對(duì)微車行業(yè)的熱情尚屬未知。

    投資微車沖動(dòng)

    據(jù)國務(wù)院出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車、低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。同時(shí)，1.3L以下排量的微型客車還可享受振興規(guī)劃提出的購置稅減半的優(yōu)惠。

    上汽通用五菱表示，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，農(nóng)民購買微客將同時(shí)享有購置稅減半、財(cái)政補(bǔ)貼的雙重實(shí)惠，按照每輛微客4萬-5萬元的價(jià)格計(jì)算，減免的購置稅和財(cái)政補(bǔ)貼平均到每輛車上預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到4000-5500元左右，這將對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者產(chǎn)生很大吸引力。

    2008年微車(微客和微貨)銷量增長8%，樂觀估計(jì)今年增長率能達(dá)到12%。

    面對(duì)50億元財(cái)政補(bǔ)貼，奇瑞汽車將擴(kuò)大微車產(chǎn)品投放。該公司于今年1月12日發(fā)布了微車品牌 “開瑞”，并計(jì)劃上市4款微車。該公司于2007年年底成立了微車公司，去年一年主要銷售的車型是瑞麒2、開瑞3兩款微客和微貨，銷售量為9341輛。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，今年的重點(diǎn)是開拓三四級(jí)市場(chǎng)。

    2007年，海馬汽車建立了鄭州生產(chǎn)基地，并以“福仕達(dá)”為品牌進(jìn)入微車行業(yè)。今年3月，福仕達(dá)微型客車將上市銷售，該公司不久前進(jìn)行了以“海馬福仕達(dá)縱橫中國萬里行”為主題的模擬用戶綜合路況測(cè)試活動(dòng)，為這款車的上市造勢(shì)。

    吉利汽車也有意新進(jìn)入微車行業(yè)。吉利汽車副總裁王自亮接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，吉利汽車的微車計(jì)劃也將在今年啟動(dòng)，但還沒有時(shí)間表。未來吉利也計(jì)劃生產(chǎn)皮卡、微客這類車型，但目前的重心仍然放在轎車領(lǐng)域。

    以上三家企業(yè)的微車計(jì)劃將遭遇微車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的強(qiáng)有力阻擊。2008年，上汽通用五菱微車銷量達(dá)到65萬輛，長安汽車微車銷售36萬輛，這兩家公司在微車市場(chǎng)的份額大約接近70%，如果加上哈飛汽車，它們的市場(chǎng)份額超過了80%。

    面對(duì)新進(jìn)入者的挑戰(zhàn)，上汽通用五菱加快了生產(chǎn)節(jié)奏，以保證供應(yīng)。長安汽車則啟動(dòng)了“億元補(bǔ)貼計(jì)劃”，對(duì)長安之星S460、長安之星2等多款車型購車提供補(bǔ)貼。這給上述新進(jìn)入開拓市場(chǎng)帶來了很大困難。

    短期行為還是長期戰(zhàn)略

    微車行業(yè)利潤微薄(微型客車業(yè)務(wù)毛利率在所有汽車產(chǎn)品中是最低，行業(yè)平均毛利率大約在7%)，競爭充分且集中度非常高，在這種情況下，奇瑞汽車、吉利汽車和海馬有沒有必要加入微車市場(chǎng)的競爭?它們對(duì)微車的投資是短期行為還是長期戰(zhàn)略?

    吉利汽車副總裁王自亮表示，吉利進(jìn)入微車行業(yè)并不是針對(duì)中央政府50億元補(bǔ)貼做出的決定，這是基于對(duì)中國汽車市場(chǎng)發(fā)展做出的長期考慮。很明顯，在政府補(bǔ)貼政策出臺(tái)后才決定進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)是根本來不及的。

    中信證券汽車行業(yè)分析師李春波認(rèn)為，企業(yè)是否有必要進(jìn)入微車行業(yè)，衡量的標(biāo)準(zhǔn)是微車這個(gè)產(chǎn)品與其本身資源產(chǎn)品布局是否有協(xié)同效應(yīng)。如果在現(xiàn)有的產(chǎn)品基礎(chǔ)上不用耗費(fèi)太大投入就能研發(fā)生產(chǎn)微車，那么即使利潤微薄，也值得進(jìn)入，否則就沒有必要。但這是一種單純擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的短期行為還是能夠?yàn)槠髽I(yè)提供較豐厚利潤的長期戰(zhàn)略，目前仍不好判斷。

    實(shí)際上，新進(jìn)入者要想在微車市場(chǎng)取得成功并非易事。打開微車市場(chǎng)的關(guān)鍵是：適銷對(duì)路的產(chǎn)品、貼近消費(fèi)者的渠道和完善的售后服務(wù)。無論從哪個(gè)方面來看，后進(jìn)入者都沒有優(yōu)勢(shì)，尤其是在銷售渠道和售后服務(wù)方面。

    在產(chǎn)品方面，上汽通用五菱有長達(dá)17年的微車設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，熟悉這個(gè)行業(yè)消費(fèi)者的需求，產(chǎn)品多達(dá)6個(gè)系列，而奇瑞和海馬目前各只有兩款微車，新開發(fā)的車型上市后能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可也很難預(yù)料。

    新華信集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)研究總監(jiān)郎學(xué)紅表示，新進(jìn)入者開拓市場(chǎng)的關(guān)鍵在于能夠提供滿足農(nóng)村市場(chǎng)新的生產(chǎn)生活需求的產(chǎn)品。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)于汽車的需求將進(jìn)一步細(xì)分，比如，汽車的使用從客貨兩用到客貨分離，更加舒適的用于鄉(xiāng)村短途客運(yùn)的輕客、微客和出租車的需求增加等等，只有抓住了這些新趨勢(shì)，新進(jìn)入者才有機(jī)會(huì)。

    在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和售后服務(wù)方面，上汽通用五菱目前在全國有845個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)、934個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在全國的地級(jí)市，上汽通用五菱的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)到90%，在全國2000多個(gè)行政縣的覆蓋率介于23%-28%之間，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)縣級(jí)市場(chǎng)的覆蓋率達(dá)到五成以上。長安微車的縣鄉(xiāng)銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也達(dá)到了40%。

    反觀奇瑞汽車，開瑞微車在全國的銷售網(wǎng)點(diǎn)目前大約為160多家，盡管在全國大部分地區(qū)都有分布，但是市場(chǎng)的滲透能力與上汽通用五菱無法相提并論。而海馬汽車去年的微車銷售網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展計(jì)劃只有80家銷售店。

    李春波表示，奇瑞汽車和海馬汽車短期內(nèi)很難超越上汽通用五菱和長安汽車在微車市場(chǎng)上的地位。實(shí)際上，開瑞今年的銷售目標(biāo)并不高，只有4萬-5萬輛。

• · 2009年鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)總投資預(yù)計(jì)過9000億元
• · 2009年貴州開建11條高速公路
• · 多家車企發(fā)出業(yè)績欲減公告
• · 磷酸鐵鋰電池將推動(dòng)電動(dòng)車業(yè)發(fā)展
• · 重慶水運(yùn)口岸集裝箱吞吐量開始下滑
• · 國內(nèi)商用車銷售1月同比下降

• · 多重利好驅(qū)動(dòng)1月自主品牌汽車市場(chǎng)份額提升
• · “汽車下鄉(xiāng)”細(xì)則本周出臺(tái)
• · 新能源車補(bǔ)助暫行辦法燃料電池車受益最大
• · 2009年集裝箱船舶經(jīng)營成本將繼續(xù)增長
• · 汽車扶持政策初見成效
• · 2016年我國有望造出國產(chǎn)大飛機(jī)

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)