公司近期辦公遷址 電話客服取消全覆蓋

　　記者昨天上午來(lái)到易到位于白云區(qū)東承大廈的廣州分公司新址。有消息稱，易到是因?yàn)閺V交會(huì)臨近、避免加盟司機(jī)回公司辦業(yè)務(wù)時(shí)加劇擁堵才于近日搬離海珠區(qū)琶洲展館附近的舊址的。東承大廈正門緊鎖，保安告訴記者：“今天是星期六，這個(gè)大廈都沒上班，就我們幾個(gè)看門的。”面對(duì)記者，這位保安還很有經(jīng)驗(yàn)地提醒：“你打客服電話問問吧，或者等星期一上班了再來(lái)，工作日幾乎每天都有來(lái)辦事的，人還不少……具體是不是司機(jī)來(lái)拿錢，就不知道了?！?/p>

　　找客服也不容易。記者打開易到App，用車首頁(yè)上還顯示著“充值返現(xiàn)80%”的優(yōu)惠信息，不過電話客服已經(jīng)不是100%覆蓋每一位用戶了，論壇里早已有網(wǎng)友提出，易到曾在開通充返活動(dòng)前后就有了新規(guī)則，只有用戶在充值達(dá)到一定數(shù)額后，后臺(tái)才會(huì)對(duì)其繼續(xù)開通電話客服的權(quán)限，其余的用戶都僅擁有“在線客服”和“郵箱客服”。

　　回應(yīng)：提現(xiàn)難在解決 老板并沒跑路

　　對(duì)于本報(bào)提出“易到司機(jī)提現(xiàn)難”的問題，易到坦言：“目前正在與國(guó)家有關(guān)部門監(jiān)管信息交互平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，在此過程中，系統(tǒng)或會(huì)出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定情況，對(duì)部分系統(tǒng)功能或有小幅影響。由于數(shù)據(jù)對(duì)接帶來(lái)的系統(tǒng)短暫性不穩(wěn)定，影響個(gè)別司機(jī)當(dāng)日提現(xiàn)無(wú)法完成。對(duì)接工作預(yù)計(jì)在近期完成，系統(tǒng)將恢復(fù)穩(wěn)定?！蓖瑫r(shí)提示，目前車主端提現(xiàn)時(shí)間是為工作日10:00~15:00，易到車主在該時(shí)段內(nèi)均可正常提現(xiàn)。對(duì)于本報(bào)提出“乘客打車難”的問題，易到只是側(cè)面回應(yīng)稱：“易到平臺(tái)目前有司機(jī)600萬(wàn)，注冊(cè)用戶4000萬(wàn)?！睂?duì)于“老板跑路”一事，易到回應(yīng)稱：“周航先生并沒有離職，目前的職務(wù)是易到CEO。網(wǎng)傳股份轉(zhuǎn)讓說法，為虛假信息，與事實(shí)嚴(yán)重不符?！辈贿^，昨天有多家網(wǎng)絡(luò)媒體“走漏風(fēng)聲”，稱易到創(chuàng)始人周航已加盟雷軍系旗下順為資本。對(duì)此，本報(bào)暫未得到易到進(jìn)一步回應(yīng)。

　　行業(yè)調(diào)查：乘客打車難司機(jī)提現(xiàn)難反映行業(yè)新生態(tài)

　　一個(gè)月前，本報(bào)就已披露易到頻現(xiàn)乘客充值返現(xiàn)難、司機(jī)提現(xiàn)難，以及易到用車用戶反饋退款不到賬，還被監(jiān)管部門點(diǎn)名(詳見廣州日?qǐng)?bào)2017年3月20日?qǐng)?bào)道《網(wǎng)約車充值萬(wàn)元戶變“僵尸”》)。

　　記者昨日回訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一現(xiàn)象并未得到明顯緩解，另外還出現(xiàn)一些新的問題：在幾個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)微信群、易到貼吧里，關(guān)于“司機(jī)提現(xiàn)”“工資到賬”的話題非常多，記者綜合相當(dāng)一部分司機(jī)反映的問題了解到，易到針對(duì)司機(jī)限定工作日早上10點(diǎn)到下午3點(diǎn)才能提現(xiàn)，一天只能提一次，而且提現(xiàn)中經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)故障導(dǎo)致延遲收款，這些都愈發(fā)導(dǎo)致司機(jī)群體對(duì)易到“資金池”資金數(shù)量的懷疑，許多司機(jī)受“老板跑路”消息的影響，對(duì)易到資金鏈斷裂的傳說已深信不疑。除了提現(xiàn)難，易到司機(jī)還經(jīng)常“吃罰單”。一位易到司機(jī)向本報(bào)透露，最初選擇做易到司機(jī)，就是因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)可以“搶單”而非滴滴、神州的“派單”模式，但運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間后他和工友都發(fā)現(xiàn)，看似對(duì)司機(jī)更友好的設(shè)定背后，是罰起錢來(lái)一點(diǎn)都不手軟的霸道，他本人就多次因“誘導(dǎo)乘客取消訂單”而被扣了錢。面對(duì)提現(xiàn)難、吃罰單，不少司機(jī)萌生退意，而這又加劇了乘客的打車難。

　　此外，更有公開數(shù)據(jù)顯示，先有2015年11月起易到為期半年多的“100%充值返現(xiàn)”活動(dòng)誘導(dǎo)653萬(wàn)用戶充值累計(jì)金額超過60億元，后有2016年7月起易到轉(zhuǎn)以“生態(tài)充返”的形式繼續(xù)吸引用戶充值，目前被易到“資金池”吸收的用戶充值雖未可知，但一定不是一個(gè)小數(shù)目。

　　如此多資金放在易到賬戶里，卻出現(xiàn)了“司機(jī)提現(xiàn)難，乘客打車難”的尷尬情況。甚至有參與前期充值活動(dòng)的廣州市民向本報(bào)報(bào)料：“充了一萬(wàn)元，出門幾乎叫不到車，現(xiàn)在還有八千多元躺在賬戶里，退也退不了。”一位常接觸各類網(wǎng)約車平臺(tái)的投資界人士昨天透露：“不止易到，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)幾個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)都沒有以前那么財(cái)大氣粗了，分時(shí)租賃、共享汽車、網(wǎng)絡(luò)單車等新興行業(yè)分流了資本注意力，而且網(wǎng)約車平臺(tái)一直疏于管理，在當(dāng)下很難繼續(xù)野蠻生長(zhǎng)、粗放競(jìng)爭(zhēng)了。”