????? 在浙江天圣控股集團新的包裝車間，一顆顆餅狀的滌綸長絲正順著生產線輸送到末端，然后被約兩人高的機械手輕輕抓起，準確放到推車里……正是這一小小的舉動讓該公司的運營成本下降了2個百分點。

　　無獨有偶，在浙江永康，眾泰控股集團引進的12臺全自動智能焊接機器人讓生產線員工從120人減至30人，產品一次性合格率提高至99%。

　　經過多年發(fā)展，中國機器人產業(yè)實現了從無到有、從小到大的發(fā)展局面，目前已經形成了100余家從事機器人研發(fā)設計、生產制造、工程應用以及零部件配套的產業(yè)集群，其中有40余家上市公司在股市上形成了具有機器人概念的高技術板塊，全國各省市地區(qū)正在建設和籌建的機器人產業(yè)園超過40余家，相關應用遍及汽車制造、工程機械、食品等行業(yè)。

　　但在機器人產業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，它也面臨著國內機器人生產制造水平與高端企業(yè)相比仍有較大差距，機器人滲透率較低等問題……聽起來“高大上”的工業(yè)機器人緣何難以走出低端化困境，數量眾多的中小企業(yè)又該如何實現工業(yè)機器人的大規(guī)模應用?

　　低端產業(yè)用工荒明顯

　　近年來，機器人產業(yè)蓬勃發(fā)展的一個契機在于不斷增長的用工成本。

　　當下，由于我國社會人口老齡化問題日益嚴峻、制造業(yè)從業(yè)人員大幅減少等原因，我國的人口紅利不斷下滑已經成為不爭的事實。目前，中國城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員年平均工資已經從10年前的18200元飆漲至56399元。

　　“用工成本越來越高了，一年下來，除了給工人發(fā)工資根本賺不到什么錢?！痹诓稍L中，不止一家汽車配件生產企業(yè)的老板發(fā)出這樣的抱怨。

　　勞動力成本不斷上漲，長三角、珠三角等地低端產業(yè)用工荒明顯，這也直接促使眾多企業(yè)紛紛引進現代化的裝備進行技術改造升級。全自動化的生產線便于操作、品控穩(wěn)定的優(yōu)點也使得“機器換人”行動在全國各地蓬勃開展。

　　國家相關政策亦在不斷釋放鼓勵機器人產業(yè)發(fā)展的利好信息，引導更多資本和技術進入機器人產業(yè)領域。

　　2014年，工信部發(fā)布《關于推進工業(yè)機器人產業(yè)發(fā)展的指導意見》，明確提出要培育3~5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)、8~10個配套產業(yè)集群。2015年，《中國制造2025》提出實現制造強國的戰(zhàn)略目標。2016年，國務院常務會議通過了《裝備制造業(yè)標準化和質量提升規(guī)劃》，為制造產業(yè)轉型升級明確方向，普及機器人不只是單純的替代人工，更是提升制造業(yè)效率與柔性的重要手段。

　　中小企業(yè)難以實現大規(guī)模應用

　　在機器人大軍陸續(xù)走進生產線的同時，中國機器人推廣應用中的障礙和短板同樣值得警惕。在當前勞動力成本上升、產業(yè)轉移速度加快的大背景下，相較于大型企業(yè)，勞動力緊缺、等問題對于中小企業(yè)而言往往更為凸顯。如何讓工業(yè)機器人走進更多中小企業(yè)已經成為一個亟待破解的難題。

　　記者采訪中發(fā)現，在國內，對于數量眾多的中小企業(yè)來說，要實現工業(yè)機器人的大規(guī)模應用，成本仍然是很大的阻礙?！半m然工人工資偏高，但至少能維持企業(yè)的正常運轉，用相當于企業(yè)好幾年運營資金的錢去做設備升級，萬一企業(yè)等不到收回成本的時候就垮了怎么辦?”有企業(yè)家對此發(fā)出類似的擔憂。

　　據了解，由于機器人產業(yè)的關鍵零部件沒有實現國產化，這也直接導致機器人設備成本高昂且遠高于國外同類產品，這對于中小企業(yè)而言是一個巨大的障礙。

　　例如，國內企業(yè)購買減速機的價格約是國外企業(yè)價格的5倍，伺服電機、控制器等關鍵零部件價格也明顯高于國外同類產品。因此，對于資金并不充裕且較難得到銀行貸款的中小企業(yè)來說，目前還難有實力實現大刀闊斧整改升級設備。

　　外部大環(huán)境的制約可謂影響機器人滲透率的主要因素。

　　據工信部初步統計，我國涉及生產機器人的企業(yè)超過了800家，其中超過200家是機器人本體制造企業(yè)，大部分以組裝和代加工為主，處于產業(yè)鏈的低端，產業(yè)集中度很低，總體規(guī)模小，創(chuàng)新能力薄弱。

　　記者在近日舉行的第四屆中國機器人峰會暨智能經濟人才峰會上了解到，一家做減速器的企業(yè)居然沒有專利，這對于動輒有幾十、幾百個專利技術護航的國際機器人企業(yè)來說是不可思議的情況。

　　由于技術弱勢，我國本土企業(yè)高端品牌機器人供給能力嚴重不足，目前還沒有能力與發(fā)那科、安川、ABB和庫卡等國際機器人品牌相抗衡。例如，應用于汽車制造、焊接等高端行業(yè)領域的六軸或以上高端工業(yè)機器人市場主要被日本和歐美企業(yè)占據，占到了85%的市場份額。

　　創(chuàng)新設計先行

　　對于當前機器人產業(yè)發(fā)展中遇到的種種問題，諸多業(yè)內專家學者也給出了自己的觀點。

　　“我國現階段正在火熱推廣機器人，但是企業(yè)在建設數字化車間、推廣智能制造、推廣機器人上還有障礙?！敝袊こ淘涸菏?、浙江大學教授譚建榮說。

　　譚建榮所說的障礙即 “三個密集型”制造模式，仿制為主的技術路線，低價競爭的營銷策略和粗放型車間管理。

　　譚建榮認為，中國機器人產業(yè)園遍地開花，地方政府采用政府補貼和稅收優(yōu)惠等方式催生當地機器人產業(yè)。這一方面說明國內機器人行業(yè)確實很熱，大家非?？春闷湫袠I(yè)前景;另外一方面，也有可能很快就出現行業(yè)產能過剩的局面，不利于行業(yè)的健康發(fā)展?！澳壳拔覀儍H僅解決了產品‘怎么生產’的問題，至于‘生產什么’的問題仍沒有解決。企業(yè)家最關心的其實是什么產品能賣得出去，所以要創(chuàng)新設計先行。”譚建榮說。

　　浙江大學黨委副書記、浙江省機器人協會會長朱世強則將關注點放在了機器人相關技術的提升上。

　　“首先，機器人產業(yè)是一個集成技術，不屬于任何一個獨立的學科，集成要求非常高。第二，它是跨界技術，它需要對應用的環(huán)境和應用要求有精準分析和把握。第三，它需要超前的想象能力?！敝焓缽娬f。

　　朱世強告訴記者，浙江大學于2016年率先進行了新工科的嘗試，并于2017年成立了機器人研究院，對優(yōu)秀成果進行孵化，實現技術創(chuàng)新和市場需求有效對接。

　　“我們的科學研究和產品開發(fā)很長時間以來是分裂的。我們希望把研究和產品開發(fā)變成零距離，這樣既有利于縮短機器人產品的開發(fā)，也有利于我們人才培養(yǎng)，讓它變得更加綜合，變得更容易落地?！敝焓缽娬f。