英特爾不敵ARM

　　英特爾芯片寶座不僅被三星超越風(fēng)險，在移動芯片英特爾不敵ARM，國產(chǎn)手機廠商幾乎都在使用ARM芯片，如國內(nèi)第一款驍龍835處理器的小米，包括iPhone同樣也采用ARM構(gòu)架來設(shè)計芯片，最終造就了ARM成為移動芯片霸主地位在即將邁入的物聯(lián)網(wǎng)時代，ARM從一開始就做足了功課，尤其被日本軟銀收購后，孫正義希望ARM能夠成為未來物聯(lián)網(wǎng)市場的領(lǐng)導(dǎo)者。為了豪賭未來物聯(lián)網(wǎng)，孫正義更是出售了眾多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括拋售了部分阿里巴巴股票，為此籌得了三百多億美元全資收購ARM，孫正義的巨大押注，也說明更看好物聯(lián)網(wǎng)的遠景，至少在比電商更具前景。

　　另外，在物聯(lián)網(wǎng)時代，也可以看出ARM更加積極迎接萬物互聯(lián)時代，尤其近日引人關(guān)注的是ARM取消了兩款核心物聯(lián)網(wǎng)處理器授權(quán)費，其DesignStart還提供了六大特別資源支持開發(fā)者，總而言之，ARM一系列資源來支持，來幫助開發(fā)者取得成功。英特爾和ARM在移動互聯(lián)交鋒中，以英特爾完敗收場，然而雙方交鋒再次延伸至物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場之際，令人意外的是英特爾選擇放棄物聯(lián)網(wǎng)芯片，將暫停了Galileo、Joule和Edison三款針對物聯(lián)網(wǎng)市場的計算機模塊。

　　在物聯(lián)網(wǎng)市場，英特爾大展身手之際，卻在起步階段停產(chǎn)三款應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)模塊，令人惋惜，難道將選擇放棄物聯(lián)網(wǎng)市場?也讓筆者想起當年智能手機發(fā)展初期，英特爾選擇放棄手機戰(zhàn)略，在2006年以6億美元出售其通信與應(yīng)用處理器部門。有趣的是：“最后為了再次鞏固自身手機市場，最終又以14億美元英飛凌無線業(yè)務(wù)部門，但錯過了就是錯過了，在移動芯片市場沒有英特爾生存之地。如今物聯(lián)網(wǎng)同樣也處在發(fā)展初期，歷史是否會再次重演?錯過了就再沒有機會。

　　英偉達在追趕 有望成為AI 芯片霸主

　　英特爾公司發(fā)布了一份市場調(diào)查的研究結(jié)果，市場分析機構(gòu)Strategy Analytics對英特爾創(chuàng)造的新詞“乘客經(jīng)濟”進行了研究，調(diào)查預(yù)測，乘客經(jīng)濟的規(guī)模將從2035年的8000億美元激增到2050年的7萬億美元。

　　強大的經(jīng)濟動力推動著無人駕駛汽車發(fā)展，汽車正在快速演進繼而成為互聯(lián)設(shè)備之一，然而在自動駕駛技術(shù)之爭中，不僅有來自科技界，傳統(tǒng)汽車廠商也在積極參與，均希望能掌握話語權(quán)乃至主導(dǎo)權(quán)。作為誕生于Google X 實驗室的自動駕駛公司W(wǎng)aymo，其自動駕駛技術(shù)是當今世界上技術(shù)實力最強?？梢哉f，Waymo是眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的先驅(qū)，但英偉達則成為自動駕駛最大贏家，收割這一波紅利，在今年第一季度財報顯示，人工智能就占據(jù)了超21%的比例，在過去一年其股價更是上升了四倍之多，對此孫正義不斷加持英偉達的股票，成為第四大股東，這一舉動也符合孫正義大舉下注人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新興趨勢。

　　孫正義對萬物互聯(lián)的未來充滿各種憧憬，在去年ARM技術(shù)大會上，孫正義表示20年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將超過1萬億臺，正是有了這1萬億臺物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，屆時“超級人工智能”將會出現(xiàn)，對此孫正義發(fā)起成立了一直規(guī)模高達千億美元的愿景基金豪賭未來，聲稱目標并不是金融回報，而是希望在全球掀起信息革命。這是孫正義是一場圍繞未來物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的豪賭，不僅巨資購入ARM還不夠，并增持英偉達股票，也顯露出孫正義在芯片領(lǐng)域圍獵英特爾的野心。

　　當然，由于無人駕駛在未來的經(jīng)濟動力，英特爾更是以153億美元巨資收購自動駕駛Mobileye， 耗費高達百億美元資金也能看出無人駕駛在英特爾整體戰(zhàn)略的重要性，也將進一步深化英特爾在無人駕駛駕駛的布局。但英偉達是推進無人駕駛汽車發(fā)展的幕后推手，為汽車制造商、汽車研究機構(gòu)，或是投身于該領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)帶來一股強大力量。

　　寫到最后：

　　英特爾在移動芯片不敵ARM，在人工智能芯片遭遇英偉達這一個強勁對手，如今芯片老大位置也將面臨被三星奪取，英特爾在物聯(lián)網(wǎng)和人工智能時代何處何從？尤其在英偉達和英特爾和較量中，由于153億收購Mobileye為英特爾增強自動駕駛綜合實力，兩個芯片巨頭在未來五人駕駛大戰(zhàn)中，誰稱能稱霸目前還不好下結(jié)論，但英偉達已經(jīng)是英特爾強勁對手。

　　總之，相比在PC時代，在物聯(lián)網(wǎng)時代重在與各方優(yōu)勢資源協(xié)作、共贏，在經(jīng)營層面就發(fā)現(xiàn)了根本性的轉(zhuǎn)變，而昔日靠“Wintel”筑起的高壁壘一去不復(fù)返。對于英特爾來說，適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)時代并由此轉(zhuǎn)變成為爭奪物聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)權(quán)核心所在。