特斯拉想讓韓國(guó)接受自己的充電標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)難

• 2017年9月1日 ZhouXun來(lái)源：etnews 607 34
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韓國(guó)有三種充電標(biāo)準(zhǔn)，分別是歐洲、日本和雷諾標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在韓國(guó)想統(tǒng)一使用Combo 1標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉向韓國(guó)提出申請(qǐng)，希望它接受Combo 2標(biāo)準(zhǔn)。

最近，特斯拉向韓國(guó)政府提出要求，希望它能接受自己的充電標(biāo)準(zhǔn)。雖然韓國(guó)政府馬上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，不過(guò)要讓韓國(guó)接受有點(diǎn)難，因?yàn)轫n國(guó)已經(jīng)使用3種不同的充電標(biāo)準(zhǔn)。如果充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一些電動(dòng)汽車(chē)制造商在競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)處在不利位置，他們認(rèn)為韓國(guó)政府不應(yīng)該接受特斯拉的請(qǐng)求，因?yàn)檫@樣會(huì)影響公平競(jìng)爭(zhēng)。

韓國(guó)貿(mào)易工業(yè)和能源部(MOTIE)8月30日表示，特斯拉亞太地區(qū)充電業(yè)務(wù)主管容凱爾(Julian de Jonquieres)向韓國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局(Korea Agency for Technology and Standards)提出申請(qǐng)，希望它能以書(shū)面形式接受Combo 2技術(shù)，里面包含了快速充電標(biāo)準(zhǔn)“Type 2”。

為什么特斯拉希望韓國(guó)接受自己的標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)樘厮估妱?dòng)汽車(chē)今年在韓國(guó)推出，由于汽車(chē)采用的是“Type 2”充電標(biāo)準(zhǔn)，接口無(wú)法在公共基礎(chǔ)設(shè)施上使用。特斯拉認(rèn)為自己的客戶有權(quán)使用公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施是韓國(guó)政府和公共企業(yè)設(shè)立的。

收到申請(qǐng)之后韓國(guó)政府會(huì)怎樣辦呢?產(chǎn)業(yè)高度關(guān)注。韓國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局4月時(shí)曾經(jīng)做出決定，揚(yáng)言要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)實(shí)際上只使用一種標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在韓國(guó)有多個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

韓國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施目前使用三種標(biāo)準(zhǔn)，一種是歐洲標(biāo)準(zhǔn)Combo (Type 1) 1，一種是日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO，一種是雷諾標(biāo)準(zhǔn)Phase 3 AC(Alternating Current，交流電)。韓國(guó)政府決定將自己的充電器或者韓國(guó)環(huán)境公司(Korea Environment Corporation)、韓國(guó)電力公司(Korea Electric Power Corporation)的充電器統(tǒng)一，放在Combo (Type 1) 1標(biāo)準(zhǔn)之下，因?yàn)樵谝环N設(shè)備內(nèi)使用3種標(biāo)準(zhǔn)浪費(fèi)預(yù)算、容易發(fā)生故障，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也不方便。這一決定對(duì)特斯拉不利，因?yàn)樘厮估?chē)使用的是Combo (Type 2) 2標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)特斯拉提交給韓國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局的材料顯示，特斯拉認(rèn)為自己的DC(Direct Current，直流電) Combo 2 (Type 2)標(biāo)準(zhǔn)比Combo 1 (Type 1)更好，它在經(jīng)濟(jì)上更具可行性，性能更好，因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)支持Phase 3 AC。Combo 2在歐洲漸漸流行起來(lái)，它是一種快速充電標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)速度更快;使用普通充電樁，汽車(chē)最高可以用22千瓦時(shí)功率充電，慢速充電功率為7千瓦時(shí)。不只如此，特斯拉還說(shuō)自己的充電標(biāo)準(zhǔn)可以節(jié)省成本，減少充電站的安裝數(shù)量，因?yàn)楦黝?lèi)建筑至少有60%用Phase 3 AC標(biāo)準(zhǔn)供電。

然而要讓這些優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)汽車(chē)必須安裝大容量車(chē)載充電器。韓國(guó)推出的電動(dòng)汽車(chē)安裝16千瓦時(shí)車(chē)載充電器，所以特斯拉所說(shuō)的優(yōu)勢(shì)在實(shí)際應(yīng)用中無(wú)法體現(xiàn)。特斯拉為韓國(guó)客戶提供選擇，讓他們購(gòu)買(mǎi)大容量車(chē)載充電器，不過(guò)價(jià)格要2500美元。

Combo 2標(biāo)準(zhǔn)的確有優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)行業(yè)是認(rèn)同的，不過(guò)他們并不認(rèn)為T(mén)ype 2標(biāo)準(zhǔn)足夠強(qiáng)大，可以強(qiáng)迫政府改變統(tǒng)一三種充電標(biāo)準(zhǔn)的決定。

一名產(chǎn)業(yè)代表說(shuō)：“自2014年以來(lái)，韓國(guó)政府一直在考慮統(tǒng)一的事情，最終跨過(guò)困難，做出了統(tǒng)一的決定。如果韓國(guó)決定接受Combo(Type 2)2標(biāo)準(zhǔn)，它與Combo(Type 1)1相似，無(wú)疑就是推翻了自己的決定。因?yàn)樵陧n國(guó)沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)接受特斯拉Combo(Type 2)2標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估也就缺少立足點(diǎn)?！?/p>

韓國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局表示，它會(huì)謹(jǐn)慎評(píng)估特斯拉的請(qǐng)求，對(duì)全球市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)保持關(guān)注。一名韓國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局的代表說(shuō)：“雖然韓國(guó)政府決定統(tǒng)一快速充電標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)技術(shù)專(zhuān)家、技術(shù)委員會(huì)的審查，決定將它們納入到Combo (Type 1) 1之下，可是我們別無(wú)選擇，只能對(duì)特斯拉的請(qǐng)求進(jìn)行評(píng)估，因?yàn)樗窃诠俜經(jīng)Q定正式公布之前提交申請(qǐng)的。與專(zhuān)家討論之后，我們還會(huì)綜合考慮全球充電標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，盡快給出答復(fù)?！?/p>

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