武漢機(jī)動(dòng)車(chē)已達(dá)275萬(wàn)輛 2018年武漢交通方面有哪些好消息？

• 2018年1月14日 GuoMeng來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 1064 68
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  2018-2023年機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  “十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)...

武漢機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到275萬(wàn)，交通壓力大。多個(gè)大的交通工程完工，對(duì)緩解堵車(chē)起了積極作用。我們還采用了停車(chē)行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng);并根據(jù)天氣、流量、流向定放行方式，提高通行能力;2018年還要全面推廣潮汐車(chē)道。智慧化交通，道路資源均衡，對(duì)提高通車(chē)能力有很大幫助。

每天都在抱怨“行車(chē)難”

今天我們就和代表委員們

聊一聊武漢出行

嘉賓：

政協(xié)委員、中國(guó)市政工程西北設(shè)計(jì)院武漢分院副院長(zhǎng)崔鐵萬(wàn)

政協(xié)委員、華中科技大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院副院長(zhǎng)蔡新元

市交管局副局長(zhǎng)王升才

2017年武漢交通建設(shè)方面的情況

王升才： 武漢機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到275萬(wàn)，交通壓力大。多個(gè)大的交通工程完工，對(duì)緩解堵車(chē)起了積極作用。我們還采用了停車(chē)行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng);并根據(jù)天氣、流量、流向定放行方式，提高通行能力;2018年還要全面推廣潮汐車(chē)道。智慧化交通，道路資源均衡，對(duì)提高通車(chē)能力有很大幫助。

崔鐵萬(wàn)： 目前武漢市正在進(jìn)行的道路項(xiàng)目，一個(gè)是月湖大橋的建設(shè);二是寶豐路的高架化改造，將修一個(gè)大的立交橋。另外去機(jī)場(chǎng)的常青路正在封閉施工。再就是軍運(yùn)會(huì)的保障項(xiàng)目，過(guò)江交通的楊泗港大橋。

武昌交通狀況怎樣?

王升才： 武昌路網(wǎng)密度不夠，比如大東門(mén)到魯巷只有5個(gè)南北通道，對(duì)南湖和水果湖影響最大。建設(shè)兩湖隧道，對(duì)這個(gè)兩個(gè)片區(qū)交通有很大幫助。

武漢機(jī)動(dòng)車(chē)已達(dá)275萬(wàn)輛 ?2018年武漢交通方面有哪些好消息？

兩湖隧道示意圖

建兩湖隧道的初衷是什么?

蔡新元： 2017年政府工作報(bào)告提出，今年要力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)兩湖隧道。兩湖隧道是政府為緩解武昌的交通壓力做出的重大工程。武昌人口密度大，人口分布不均。青山、徐東是密集區(qū)，二橋承接了漢口過(guò)來(lái)的壓力，再就是光谷、南湖，我們?nèi)狈δ媳毕蚪煌ㄊ枭⒌耐ǖ?，交通壓力非常大。同時(shí)，武昌南北縱向的骨干網(wǎng)絡(luò)的分布不均勻，從友誼大道到中山大道，中間有4.5公里左右，交通壓力很大。到高峰期時(shí)，通行量達(dá)到每小時(shí)5000多輛車(chē)，壓力非常大。

兩湖隧道在建設(shè)過(guò)程中難點(diǎn)是什么?

崔鐵萬(wàn)： 從武昌路網(wǎng)密度來(lái)看，修一條南北隧道很有必要。從技術(shù)上看，從環(huán)境、景觀(guān)角度考慮，東湖區(qū)域可以修成地下的;但南湖這一段在工程技術(shù)方案上可以有更多選擇，不一定要地下隧道，可優(yōu)先考慮橋梁。我建議可以采用橋隧結(jié)合的方式，這樣可以兼顧經(jīng)濟(jì)和其他方面因素。

兩湖隧道建設(shè)過(guò)程中對(duì)路面交通有影響，交管有哪些措施?

王升才： 兩湖隧道大部分在地下，為了建設(shè)要犧牲通行。我們會(huì)全力組織、加強(qiáng)管理、大力宣傳，把占道施工影響降到最低。相信廣大市民能理解、配合。

兩湖隧道建成后，會(huì)對(duì)武昌哪些道路起到緩解作用?

蔡新元： 我們?cè)趯?shí)際測(cè)算中，從南湖社區(qū)往青山方向，所有的總流量里占76%，從青山、徐東過(guò)來(lái)的總流量是79%，所以影響的還是南湖、光谷、青山和漢口車(chē)輛為主。這條路的建成，馬上可以緩解由青山到南湖段出行的通暢。

兩湖隧道在出入口設(shè)置上怎樣給市民提供行車(chē)方便?

崔鐵萬(wàn)： 這條隧道長(zhǎng)14.8公里，必須設(shè)置足夠的出入匝道。我們經(jīng)常會(huì)遇到看到目的地但下不了橋、看到高架上不去的情況，合理科學(xué)地設(shè)置出入口很有必要。不應(yīng)該只注意快速交通，更應(yīng)該關(guān)注出入口的交通緩解問(wèn)題，有的下高架橋的地方很堵。微循環(huán)的配套改造也要考量，不然快速通行的作用就發(fā)揮得不太明顯。

王升才： 在設(shè)計(jì)方面要科學(xué)外，后面管理要采用措施。匝道系統(tǒng)流量大了要管制，確保主線(xiàn)暢通。現(xiàn)在我們?cè)谘芯窟@一問(wèn)題，建立馬路辦公機(jī)制，根據(jù)群眾反映情況，我們自己觀(guān)察了解，進(jìn)行路口、路段優(yōu)化。

兩湖隧道一定會(huì)對(duì)水果湖隧道有很大緩解嗎?

王升才： 兩湖隧道增加了路網(wǎng)密度，肯定對(duì)水果湖、南湖出行帶來(lái)很大方便，對(duì)歡樂(lè)大道到火車(chē)站一線(xiàn)堵車(chē)有緩解作用。現(xiàn)在去火車(chē)站、去三環(huán)線(xiàn)的疊加流量是非常大的。

2018年會(huì)如何推廣潮汐車(chē)道?

王升才： 潮汐車(chē)道是交通組織的一種方式，是根據(jù)不同流量、流向采取的措施。設(shè)置必須具備條件：雙向六股道;雙向不均衡。武漢目前在中北路、珞喻路傅家坡設(shè)置了潮汐車(chē)道。根據(jù)目前掌握情況，全市將近有20條道路可以實(shí)施潮汐車(chē)道。

崔鐵萬(wàn)： 潮汐車(chē)道的設(shè)置要有一定的條件，不能頻繁的變換，更適用于早晚高峰。所以設(shè)置潮汐車(chē)道的地方應(yīng)該具有明顯的特征，根據(jù)數(shù)據(jù)做一些科學(xué)判斷。比如有的設(shè)置中間車(chē)道，把2+2變成2+3，這是現(xiàn)在的潮汐通道的主要做法。在深圳，有的地方的紅綠燈是智能的，通過(guò)電子控制的方式，根據(jù)當(dāng)時(shí)的車(chē)流智能變道。

2018年，武漢交通方面有哪些好消息?

蔡新元： 武漢正在計(jì)劃、開(kāi)建一批隧道和道路，比如黃海路隧道，全程3.44公里，采用車(chē)人分行，全程無(wú)紅綠燈;漢正街雙層隧道也準(zhǔn)備開(kāi)建，是兩層隧道，緩解中山大道擁堵;和平大道2.3公里南延段將極大緩解臨江大道、武昌火車(chē)站周邊的壓力;從雅安路到文馨街，開(kāi)建一條820米的地下隧道;從魯磨路開(kāi)建一條隧道連通三環(huán)線(xiàn)，下穿東湖接入花山新城。

武漢機(jī)動(dòng)車(chē)已達(dá)275萬(wàn)輛 ?2018年武漢交通方面有哪些好消息？

崔鐵萬(wàn)： 長(zhǎng)江左岸大道和右岸大道建成后，對(duì)武漢市的景觀(guān)、交通有非常大的提升，示范段在2017年底已經(jīng)開(kāi)工了。

王升才： 微改造112條道路，打通毛細(xì)血管，讓汽車(chē)在路上循環(huán)起來(lái)。

蔡新元： 在隧道、橋梁、道路方面，在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師、規(guī)劃者、建設(shè)者、管理者都不應(yīng)該再只想著解決功能問(wèn)題，我們應(yīng)該運(yùn)用更多技術(shù)，比如液晶顯示、太陽(yáng)能、生態(tài)方面，解決道路帶給人的心理的感受，比如景觀(guān)、色彩方面的設(shè)計(jì)，這應(yīng)該是未來(lái)交通設(shè)計(jì)的新風(fēng)向。前沿的設(shè)計(jì)思想結(jié)合我們的建造、管理能力，能讓武漢的交通成為一張名片。

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