2018-2024年汽車節(jié)油器行業(yè)深度分析與“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告
黨的十九大召開以來，我國發(fā)展進入了新的階段，面臨的機遇以及面臨的風險與挑戰(zhàn)前所未有。世界經(jīng)濟增長格局、國際產(chǎn)業(yè)分工、全球投資汽車節(jié)油器規(guī)則、能源資源版圖、地緣政治環(huán)境等都在發(fā)生深刻...
據(jù)外媒報道，保時捷開始采用3D打印技術為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件。保時捷不希望經(jīng)典車型因為缺少部件而無法完成其本該做的事情—駕駛。
保時捷采用3D打印技術為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件
保時捷采用3D打印技術為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件
據(jù)外媒報道，保時捷開始采用3D打印技術為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件。保時捷不希望經(jīng)典車型因為缺少部件而無法完成其本該做的事情—駕駛。
保時捷近期采用“選擇性激光燒結”工藝，為保時捷959生產(chǎn)了一款離合器分離桿(clutch release lever)，并使用多種3D打印程序測對20多款零部件進行了測試。
3D打印在汽車領域并不新鮮。自3D打印技術具有商業(yè)可行性以后，它就被用于原型設計和設備檢查。但直到最近，3D打印零部件才逐漸達到甚至超過原鑄件或機加工部件的質(zhì)量。
保時捷似乎是首個使用3D打印技術生產(chǎn)汽車零部件的車企。此外，布加迪也加入了保時捷的陣營開始使用3D打印部件。布加迪Chiron車型的制動卡鉗(brake calipers)采用了這一技術。值得注意的是，兩者都是大眾集團旗下子公司，所以再過幾年，我們或?qū)⒛軌蚩吹?D打印的捷達。
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