美團(tuán)滴滴業(yè)務(wù)之戰(zhàn)

• 2018年5月27日 LiuDaiFeng來源：騰訊 506 27
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美團(tuán)滴滴業(yè)務(wù)之戰(zhàn)

從美團(tuán)點(diǎn)評（以下簡稱“美團(tuán)”）突襲網(wǎng)約車市場到滴滴無錫外賣大戰(zhàn)，美團(tuán)再以27億美元拿下摩拜，美團(tuán)滴滴的跨界大戰(zhàn)持續(xù)升級。如王興所說，如果美團(tuán)和滴滴打起來，不會是一場短暫的陣地戰(zhàn)，而將會是一場漫長而殘酷的“戰(zhàn)爭”。

企業(yè)沒有永久的護(hù)城河

專利技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及品牌優(yōu)勢是一個企業(yè)在業(yè)務(wù)上上形成壟斷的必要條件。美團(tuán)和滴滴在業(yè)務(wù)發(fā)展上面都沒能建立足夠?qū)拸V的護(hù)城河，形成壟斷。

王興在與滴滴的大戰(zhàn)中，繼續(xù)推進(jìn)他的無邊界競爭。滴滴在網(wǎng)約車市場，看似確立了自己的版圖與護(hù)城河，但現(xiàn)在看來仍然不夠。在中國當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)世界，誰都無法建立持續(xù)、有效的壟斷，企業(yè)必須程序不斷低為企業(yè)注入新能量，升級業(yè)務(wù)板塊或者擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊界。

在網(wǎng)約車市場，滴滴似乎已經(jīng)確立了絕對優(yōu)勢。據(jù)2017年年底公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴用戶數(shù)達(dá)4.5億，市場占有率超過90%；2017年全年交易額1600億元左右，日訂單量2000萬單，90%的市場占有率。但是一家獨(dú)大之后，用戶和司機(jī)的使用體驗(yàn)都在下跌。滴滴的定價甚至一度超過出租車。后來美團(tuán)也加入到網(wǎng)約車市場，前期推出優(yōu)厚的福利，與滴滴形成競爭。繼美團(tuán)之后，攜程和高德也加入競爭的行列。

美滴的企業(yè)多元化戰(zhàn)略

企業(yè)的多元化戰(zhàn)略能產(chǎn)生1+1大于2的效果，創(chuàng)造更多的價值。

對美團(tuán)而言，做網(wǎng)約車、共享單車是在消費(fèi)端協(xié)同，這些業(yè)務(wù)可以更好地讓消費(fèi)者完成從線上瀏覽到線下到店的過程，增強(qiáng)平臺的黏性。

對滴滴而言，外賣、共享單車和網(wǎng)約車的共同點(diǎn)是在供應(yīng)端可以相互借鑒出行規(guī)劃，調(diào)配算法這些技術(shù)資源。

美滴的“下半場”

對于現(xiàn)在美團(tuán)與滴滴的競爭如此地激烈，顯然這兩家公司的未來發(fā)展戰(zhàn)略是至關(guān)重要的一步，這關(guān)系到未來外賣市場以及打車市場的模式。

談到下半場的出路，王興很明確地說了三個增長點(diǎn)，一是硬科技，另一條路是和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合，第三條路則是海外市場。王興在接受采訪時說：“看起來我們做了很多事，但實(shí)際上我們只做一件事。你可以從亞馬遜或淘寶上買到各種東西，但這些只是實(shí)體商品的電商平臺。美團(tuán)實(shí)際上是個聚合各類服務(wù)的電商平臺。哪個平臺能獲得上億的交易？”看來王興的理想是通過業(yè)務(wù)跨界把美團(tuán)做成服務(wù)市場的亞馬遜。要成為服務(wù)市場的亞馬遜，向可能帶來用戶與流量的垂直領(lǐng)域擴(kuò)張是必然趨勢。

對于下半場，滴滴表示，上半場的主要工作是連接所有交通工具和人出行的需求。下半場的關(guān)鍵就是連接這些需求和交通工具以后，怎么樣最大程度地去匹配供需，去調(diào)度運(yùn)力。

與美團(tuán)的王興不同，王興是是想把平臺業(yè)務(wù)擴(kuò)大化，形成一個聚合類服務(wù)電商平臺。而滴滴是想在自己原有業(yè)務(wù)上進(jìn)行業(yè)務(wù)的升級強(qiáng)化，達(dá)到更好的服務(wù)。

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